绿牌照的“黑武士”——来自一位帕萨特新能源车主的作业

于笔者而言,"魔都"的魔力在于那一块非沪C的铁牌,因为沪C进不了中环高架,上下班极为不便,而所谓的"大牌"每个月都拍一次,但总是拍不中,于是笔者便转头选择新能源车。在一番对比纠结之后,选择了上汽大众的帕萨特新能源。

当时选择的是 帕萨特新能源2019款430PHEV混动精英版,官方指导价为27.69万元,加上一些优惠及补贴政策,落地在27万元左右。要知道"大牌"就要将近十万元了,而考虑新能源的绿牌是免费的,因此算下来还是挺划算的。等上完牌照之后,笔者对自己的这辆帕萨特进行了外观"改造",升级成了一辆"黑武士"。



大家觉得这层贴膜怎么样?酷炫不?本来帕萨特新能源就是B级车,它的整车外形尺寸:4948X1836X1469mm,轴距为2871mm。而且帕萨特新能源和现款燃油版车型基本一致,前脸造型采用经典的大众家族式脸谱,横平竖直的设计线条带来比较强烈的稳重气场,在穿上这身"黑外套"之后更是显得拉风时尚。充电接口设计在前进气格栅里面,翻开才能看到,比较隐蔽。




同时帕萨特新能源的内饰设计风格也是沿用燃油版的造型,拥有大众经典造型——三幅式多功能方向盘和横平竖直的中控台,比较耐看。亮漆面的饰板看上去很有高级感,而且还有镀铬饰条装饰,整个中控台的材质也比较软,质感舒适。


其中真皮的方向盘手感不错,而且方向盘上的多功能按键距离适中,也很灵敏。正前方的仪表盘显示的内容很多,也很绚丽多彩,科技感十足。



帕萨特新能源拥有8英寸中控大屏,支持多媒体系统、导航以及电话的语音识别控制,稍显遗憾的是不支持车联网,但是里面可以选择新能源独有的GTE驾驶模式和纯电低速驾驶模式等。


帕萨特新能源配备有分区自动空调、真皮座椅、全景天窗等舒适性配置,非常丰富,而且帕萨特新能源的中控台是向驾驶一侧偏转的,因此在操控空调按钮以及中控大屏时比较方便。


帕萨特新能源的动力系统搭载的是1.4T发动机,传动系统匹配6挡双离合变速箱,网上查到最大输出功率110KW,最大扭矩250N.m,动力表现已经很不错了。此外帕萨特新能源的电动机总功率和最大扭矩输出分别为85KW和330N·m,系统总功率达到155KW和400N·m,7.8s可实现破百。


而帕萨特新能源的三元里电池组电池能量为12.1KWh,纯电模式下可巡航63km,这个模式在启动的时候用的比较多,实际上笔者还没实测过是否能到63km这么多。


但是作为新能源车,帕萨特的电池组并没有占用太多后备箱空间,因此整车的装载实用性还是有保障的,这点很让人欣慰。此前看过长安福特的蒙迪欧新能源车型,它的电池就挤占了后备箱的空间,有些失望,所以就没选择。


整体来说,笔者对帕萨特新能源车还是相当满意的,开起来很舒服,至于油耗完全不必担心,这个省下来的钱也是一大笔呢!



车系: 帕萨特新能源
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