日趋严苛的排放标准以及多方位的补贴政策，使得新能源这片肥沃的土地孕育出了无数优秀的品牌，在能源变革即将进入白热化的时期，新兴势力与新能源品牌纷纷站上了主流舞台，让消费者确信，电动化已是大势所趋，在成都车展的聚光灯下，我们便看到了蔚来、欧拉、岚图、别克微蓝等一众新能源品牌轮番抢占C位，而其中的威马，也是位赚足了眼球与话题度的优秀选手。

车展期间，作为新兴造车势力的威马向人们带来了EX5-Z、EX6 Plus两款近期上市车型，同时据威马官方透露出的产品规划，预计从今年下半年至2021年，威马汽车将会推出两款SUV和一款轿车产品。

规划显示，威马将在2020年第三季度发布一款6座SUV，新车采用2+2+2式座椅布局，同时支持最高级别的人脸识别、视线唤醒等生物交互功能，定位于家庭用车。而在2021年上半年，威马将发布规划中第二款SUV，该车将率先应用自动驾驶（最高L4级）、5G互联技术等创新功能，其或将由已亮相的EVOLVE Concept概念车打造而来。在2021年内，威马还将发布并上市品牌首款轿车Maven（概念名），其NEDC续航将达到800km，而L4级自动驾驶、5G技术等也会同时出现。

威马去年发布的EVOLVE Concept概念车采用了“风雕效应”设计美学，加入了威马家族式设计语言，拥有硬朗的线条、前卫的大灯组和微微翘起的鸭尾，车内液晶仪表与中控屏采用双联设计，由于取消了实体后视镜，其门板内侧集成了流媒体显示屏，科幻味十足。续航与加速方面，EVOLVE Concept最大续航达600km，零百加速时间为6秒，动力表现并不太“概念”。

另一款Maven概念车在早前已得到曝光，Coupe、无B柱、对开门、贯穿式LED尾灯都是其瞩目之处，极致的线条使得其风阻系数低至0.23Cd。内部配备极具未来感的透明仪表，握着F1式赛车方向盘，可为驾驶员带来星际飞船的驾控体验，但据以往经验猜测，其中很多设计将无缘量产车型。

威马汽车的近期规划仿佛让我们看到了新兴势力崛起的曙光，但诸多失败的例子告诉我们，最终成功与否仍取决于量产车型的实际表现，而威马目前已推出了EX5和EX6两款纯电SUV，就产品层面来看，它们表现如何呢？

威马EX5

补贴后售价：13.98-19.88万元

截至今年7月，上市于2018年的EX5已完成了3万辆的累计交付，成为国内第二款销量突破3万的初创品牌纯电车。EX5拥有传统紧凑型SUV的体态，前脸的封闭式格栅以及独特的品牌Logo形成了家族式辨识度，隐藏式门把手、贯穿式尾灯与凌厉的导流槽为其增色不少。

EX5内部采用混搭配色，12.3英寸液晶仪表与12.8英寸中央大屏营造出简约科技的美感，2020款EX5-Z保持400km、520km两种续航等级，充电时间为0.5h（快充）、8.4h（慢充），相较于老款车型在配置方面有大幅提升，如标配多项ADAS主动安全装备、增强了语音互动功能等。

威马EX6

补贴后售价：18.99-25.99万元

作为一款大五座中型SUV，威马EX6依然沿袭了家族式设计风格，前导流槽、贯穿式尾灯造型与EX5形成了一定差异，并取消了尾部气孔，看上去更加敦实稳重。内饰部分与EX5如出一辙，仅在材质配色与细节方面有所差异。

目前在售的2020款车型EX6 Plus搭载与EX5-Z同规格的电机，峰值输出为160kW/315Nm，电池能量也无太大区别，提供54kWh、69kWh两种，对应NEDC续航为408km、505km，充电时间与EX5相当，可以说是EX5的加大版。

写在最后

从目前在售的EX5和 EX6两款车型表现来看，威马品牌已经形成了一定的市场认可度，在这基础之上，未来规划的三款新车在无形中已有较高的期望值，不论是800km的续航还是L4级自动驾驶，在可靠的品牌力承托下都将成为未来产品的强大优势，但是我们别忘了，最终量产车的成色仍是这美好愿景的前提。