在中国汽车发展的历史舞台上， 哈弗H6毫无疑问已经写下了关于自己那浓墨重彩的一笔，堪称现象级的表现更是前无古人，后恐怕也再难有来者。自2011年8月25日上市以来，直至今年3月27日，哈弗H6历史累计销量已突破300万辆。“十年十冠”的领先地位无可撼动，然而更加恐怖的是，哈弗仍在不遗余力地续写这份传奇。

2020年7月24日，第三代哈弗H6于成都车展正式亮相。新车基于长城汽车全新推出的“柠檬”平台打造，针对设计、配置及空间方面进行了升级与改进。初代哈弗H6在那个混沌的年代一鸣惊人，凭借着耀眼的销量成绩坐上了SUV市场的头把交椅；第二代车型虽然没能有所突破，但在SUV市场百家争鸣的乱世之中，依然坚守住了阵地，没有让王者桂冠旁落他人。到了第三代哈弗H6这里，想必它的历史任务，应该就是在突破和创新之下的再攀高峰了。

外观：细节方面再进一步

全新哈弗H6采用了最新的设计语言，前脸重心较高，低视角看过去高大威猛，显得很有气势。全新设计的中网以及大灯组个人认为非常成功，营造出了难得的精致感，这在前两代哈弗H6车型上都是不曾见到过的。不过略显遗憾的是，相较现款车型，新款哈弗H6在外观方面并没有体现出太多的传承。作为系列车型而言，如果每一代产品都采用了几乎完全不同的设计语言，那么势必就会造成比较强的割裂感，没有延续性。

内饰：成长过后的驾轻就熟

新车内饰采用了全新样式，不过设计层面的核心思路还是得到了延续，依旧强调简约风格以及科技感。内饰品质感有着显著提升，做工及用料都找不出任何槽点，同价位中绝对是第一梯队的表现。中控台层次分明，全液晶仪表以及中控屏均采用了悬浮式设计，实体按键数量大幅削减，营造出极强的科技感。除了美观，这套内饰在实用性方面的表现也相当出色，分层式结构设计带来了丰富的车内储物空间。

动力：继续提供两种排量发动机

全新哈弗H6在动力方面并未进行更新，而是沿用了现款车型的总成，继续提供1.5T和2.0T两款发动机，匹配7速双离合变速箱。虽然少了些许新意，但作为哈弗旗下比较成熟的动力总成，相信消费者们也乐于接受。

新车基于全新的柠檬平台打造，在尺寸增加的前提下，车重相比现款车型反倒减重了超过100kg。除降低的车重外，全新哈弗H6的车身重心也得到了下调，理论上对于整车的操控性表现会有一定帮助。

市场前景与分析：王者地位依然无可撼动

也许说出来总会显得特别狂妄自大，但哈弗H6确实就有这样的实力，“十年十冠”的头衔堪称前无古人后无来者，或许除了自己，旁人真就无法超越。诚然，哈弗H6从来都不是个完美的产品，也存在着许多的问题和不足，但市场是不会骗人的，连续的销量冠军已经足以证明它的成功并非偶然。一代封神、二代卫冕，第三代哈弗H6的责任同样很重，保住第一只能是勉强及格，创新以及不断向上突破，才是更具挑战的历史任务，但我相信，它一定能完成得很好。

总结：

不久前，长城汽车官方宣布，建立模块化“柠檬”平台，用“坦克WEY”打造属于中国的豪华越野车，并创造有温度的“咖啡智能”架构。柠檬、坦克和咖啡，这三者正是魏建军用来定义长城汽车未来十年进取的宏伟蓝图。

全新哈弗H6基于柠檬平台打造，作为哈弗品牌旗下的核心产品，每一次换代都可谓是牵动人心。不知不觉，哈弗H6也迎来了自己的第三代产品，新车在设计、配置以及质感方面，相比现款车型都有了长足的进步，尤其是科技配置方面，更是进行了全面的更新与补足。本就是王者之师，而随着全新换代，其产品力也无疑会得到进一步的增强。哈弗H6的传奇之路，或许这才刚刚起步。