俗话说，一个好汉三个帮，生活中每个人都需要好朋友、好搭档。汽车也是如此，丰富的装备使用电需求激增，启动过程中传统车辆的12V蓄电池除了要担负车辆启动的任务外，还要为这些电器供电，这就可能导致车辆启动慢、震动明显。此外，内燃机本身也存在物理缺陷，启动期间油耗高、怠速时无谓耗油的短板一直存在，加上近年来小排量涡轮增压发动机普及，基础排量有限导致的后劲不足。为了解决这些不足，汽车工程师们给出了解决方案——48V轻混动系统。

说起48V轻混系统，它简单也不简单。简单是指搭载48V轻混系统的车型不需要外接电源额外充电，其电能主要来源于对车辆动能的回收。对车主来说，购买一辆这样的车和购买一辆传统汽油车型在使用习惯上完全相同，不需要特别适应，但同时又能获得48V轻混动系统带来的好处，使用体验上是简单的。

说不简单是因为48V轻混系统其实由4大部件组成，它们分别是48V BGS电机（启发电一体机）、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元。这一套系统主要是为车辆启动、辅助驱动、动能回收、静止怠速等场景服务。

由于车辆的中控门锁、仪表等电子设备为12V工作电压，因此48V轻混车型同时也配备有12V蓄电池为上述设备供电。48V动力电池通过电源管理模块与12V蓄电池连通，可以帮助12V蓄电池充电。

总之48V轻混系统通过48V电机、48V动力电池等部件协调配合，使其对比纯燃油车具备轻混系统带来的优势，但又不需要额外充电，是了解和体验混合动力技术的入门选项，性价比比较高且便利性优势明显。

前文提到过，48V轻混动系统由48V BSG电机和48V动力电池组构成，那么这套系统是如何工作的呢?我们以雪佛兰的48V轻混系统为例。

在车辆启动时，48V BSG电机充当启动电机使用，电机在0.2秒内以40Nm的扭矩将发动机牵引至怠速转速，此后发动机才会喷油并正式启动，这就解决了以往发动机启动期间油耗高，震动明显的问题，发动机在电动机的帮助下直接在更理想工况下进行启动，车主会觉得更平稳安静，对降低车辆油耗也有帮助。

在车辆短暂怠速的情况下，电池组会持续为电机和车内用电器供电，既不影响车内用电器的正常使用，也能在发动机不喷油的情况下通过电机保持发动机怠速转速，为快速平稳启动创造条件，并且不需要耗油。

在需要动力进行加速的情况下，48V BSG电机将直接参与车辆驱动，为车辆行驶提供辅助动力，改善加速时的动力响应。在发动机大负荷工况下，48V BSG电机也可以利用自身扭矩输出，使发动机降低负担，从而实现节油的目的。在车辆滑行、减速或者发动机输出功率过剩时，48V BSG电机又将作为发电机将原本被浪费的能量转化为电能，存储在48V动力电池中，用于后续车辆启动、辅助行驶使用。

总之，伴随着48V轻混系统的加入，发动机原有的物理缺陷得到一定的改善，原本被浪费的能量也被回收再利用，车主用车过程中，平顺性、静谧性和经济性都得到一定提升。

看起来48V轻混系统很美好，那这套系统贵不贵呢？在汽车上，不少配置都是逐渐普及的，48V轻混系统也是如此，发展到今天，这套系统已经亲民许多，性价比颇高。 雪佛兰沃兰多和科鲁泽的48V轻混动车型售价介于10-15万元区间，是真正为普通消费者准备的座驾。

其中雪佛兰沃兰多48V轻混版车型售价13.69-15.99万元，该车定位“5+2”座轿车，在5座的基础上，增加2张能够满足临时乘坐需求的第三排座椅，实用性大大提升，配合48V轻混系统，在使用体验得到优化的同时，油耗却没升高，对二胎家庭等消费群体是一个不错的选择。