虽然因为疫情的原因几乎让上半年国内车市整体呈现出了销量不佳的境遇，但随着祖国在这一层面取得的辉煌成就，群众的消费力又逐渐回到了正轨，市场也在这样的刺激之下迎来了销量的回暖。作为整个上半年结束的6月份，国内乘用车市场零售达到165.4万辆，环比5月的零售增长2.9%，由此实现3到6月份的持续4个月零售环比增长。6月零售同比下降6.2%，但结合2019年6月国五低价甩货导致零售基数偏高这种非正常的现象来看，还是能够看出2020年6月份的环比走强，上半年全国乘用车市场销量的V型走势体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。那么具体到各个细分阵营，哪些车企以及旗下车型在它们各自所处的阵营之中取得了喜人的成绩呢？

紧凑级： 轩逸力拔头筹

 2020年6月A级轿车销量排行榜中，轩逸销量为53 761辆，位居第一，较去年同期上涨64.76%。一汽丰田卡罗拉以35 389辆的销量位居第二，较去年同期上涨28.20%，本年累计销量达149 843辆。上汽大众朗逸销量34 907辆，排名第三，较去年同期上涨3.22%，本年累计销量达170 624辆。

轿车市场基本上都是合资品牌的天下，在紧凑型轿车板块也不例外。2020年6月合资紧凑型轿车销量为392 010辆，几乎相当于自主紧凑型轿车销量的四倍。这个销量基本与去年同期持平，与上月相比则微涨1.4%。

中级车：豪华品牌销量稳步增加

2020年6月B级轿车销量排行榜中，雅阁销量为16 621辆，位居第一，较去年同期下降0.29%。宝马3系以15 910辆的销量位居第二，较去年同期上涨524.90%，本年累计销量达66 787辆。广汽丰田凯美瑞共销售13 888辆，排名第三。

华晨宝马上月体验了一次榜首宝座的味道，本月就被本田雅阁抢占。虽然痛失榜一，但是仍然有近1.6万辆的销售业绩，领跑豪华B级轿车。本月大众系产品销量全线失守，帕萨特销量回升至万辆的水平，位居第八。迈腾销量也不过1.2万辆，位居第五。

SUV：自主品牌表现依旧强势

2020年6月SUV销量排行榜中哈弗H6以23 258辆的销量成绩继续稳坐头把交椅。但是从榜单上可以看得出，随着越来越多的车企扎堆SUV市场，疫情影响，以及消费者的需求下降，导致SUV市场份额不断被蚕食，纵使哈弗H6这种神车，也难逃被蚕食的厄运，曾几何时，那种月销量破8万辆的辉煌历史，恐怕一去不复返了。

第二名和第三名仍然是CS75和吉利博越，销量分别为21 070辆和20 189辆。虽然和合资产品的销量差距并不大，但是销量比较稳定。

本月黑马当属本田皓影，销量从上月的1.1万辆跃升至本月2万辆。大众途观L本月销量达到15 898辆，终于回到了前十名，虽然只是第十名，但好歹两只脚已经迈进来了，想当年，途观可是合资SUV的翘楚，没想到才短短三年光阴，就被本田皓影、探岳这种新晋选手抢光了份额和地位。中国消费者对于大众，已经没有以前那么迷恋了，他们现在更看重的是品质，而不再是单一的品牌形象了。

MPV：表现仍旧不太尽如人意

2020年6月MPV销量排行榜中，五菱宏光销量为20299辆， 位居第一，较去年同期上涨8.11%。别克GL8以15457辆的销量位居第二，较去年同期上涨10.50%，本年累计销量达50307辆。6月菱智销量4481辆，排名第三，较去年同期下降33.49%，本年累计销量达26146辆。

本月MPV排行榜格局和上月基本相同，川汽野马斯派卡乱入榜单已有数月，野马斯派卡也是走五菱宏光的策略，以载人、载物和低价的产品策略主打低端市场，有一定的效果，但是从品牌和产品力来说，也不太会有更好的发展。

新能源车：蔚来依旧稳定

2020年6月新能源汽车销量 - EV销量排行榜中，Model 3销量为14 954辆， 位居第一。秦EV以4303辆的销量位居第二，本年累计销量达20 990辆。6月AION S销量3 695辆，排名第三，较去年同期上涨83.28%，本年累计销量达18 211辆。

本月特斯拉Model 3的销量依然强势坚挺，与第二名秦EV拉开了万辆的差距，有品牌和价格的优势的扶持，相信Model 3还能继续保持良好的销售势头。

本月北汽EU系列重登榜单，但是销量已经没有往日那样辉煌。新兴新能源车企中，蔚来ES6的销量日渐稳定。威马也给新星星能源车企占据了一个名额。而传统车企的新能源产品销量并没有明显的增加。