早在2008年，日产逍客就已经进入中国市场，至今已经有12年的时间了。 逍客诞生于欧洲，是日产欧洲研发中心的第一款作品，从Qashqai（城市游牧民）就能看出这是一款野心勃勃的跨界车型，主要瞄准SUV与运动轿车之间的细分市场，融合了高端掀背轿车的优异性能及SUV的空间及动力，以应对日益多元化的用户需求。今天车味auto就来深入的挖掘一下逍客款型之间的不同，看看最厚道的是哪款。

​车型画像：

逍客当下在售的为2019款，上市于去年4月份，共有三款车型，即智享版、豪华版、旗舰版，指导售价区间为15.49-18.59万。

在动力系统上配置是相同的，采用了日产雷诺共同研发的MR20 2.0L自吸发动机，最大扭矩204Nm。在变速箱的配置上，搭载了捷特科CVT变速箱。从动力性上来说，2.0自吸的动力驱动这辆紧凑级SUV是完全足够的，但是又不会有太多的运动感，百公里加速时间11.2 s。这就意味着逍客能带来的不是速度和激情，而是舒适的诗和远方。

在外观设计上，采用了日产最新的V-Motion设计理念，前脸在进气格栅处设计了V型镀铬装饰条，与中网一体的细长大灯更为凌厉，两侧的包围采用了多线条的设计，突出立体感及层次感，整个前脸看上去非常动感时尚。

内饰设计上添加了许多符合当代潮流的简约设计理念，同时兼顾实用化。多功能方向盘以及中控大屏的加入大大减少了中控台上的控制按钮，不再显的凌乱之余增添了很多科技感。但总体来说中控的设计风格偏向家用更多一些，与当下年轻人的扁平化和未来感稍微有些差距。

重点分析一：不同价格带来的外形及舒适性配置的改变

三个版本在外形上最大的差距就是车轮了，入门版本采用了铝合金原色轮毂，搭配轮胎规格为215/60 R17，稍显厚重。中配版本采用五辐锻造轮毂，采用CNC加工后留下自然银白色和黑色的撞色设计，搭配215/55 R18轮胎，从质感上上升了一个台阶。高配版本采用了设计更为复杂的轮毂，搭配更加扁平的225/45 R19轮胎，更具运动感。另外高配版本相较于另外两个版本多了行李架，从外观上考虑豪华版及旗舰版更胜一筹。

在舒适性配置上，豪华版及旗舰版配置了真皮方向盘及无钥匙进入功能，座椅材料上入门版采用织物，中配为皮质加织物混合，高配为真皮座椅并带有电动加热。除了入门版之外标配了电动座椅调节和后视镜加热功能，另外旗舰版配置了自动空调等功能，所以在舒适性上，旗舰版胜出，豪华版次之，智享版最低。

总结：从外观及舒适性上来看，入门版本都是表现最差的，虽然在指导售价上智享版比豪华版仅便宜了1.3万元，从性价比的角度出发，还是豪华版和旗舰版更合适一些。

重点分析二：不同价格带来的辅助驾驶及灯光配置的差异

在辅助驾驶功能日益重要的今天，辅助驾驶配置的差异也是非常重要的关键点。在入门版的配置上，虽然常规的ASR及ESP等功能都有配备，但是并线辅助、车道偏离预警和车道保持等功能都没有配置，主动刹车及定速巡航功能也被阉割掉了，在停车辅助上也仅仅是配备了倒车影像。最后灯光配置上，入门版本采用了卤素光源。

豪华版本相对来说就丰富一些，配置了车道偏离预警和车道保持，主动刹车及定速巡航也都有配置，并且搭载了360度环视影像，灯光也采用了亮度更高的LED大灯。旗舰版本在豪华版本上仅多了并线辅助及前后雷达，在辅助驾驶上豪华版的性价比就脱颖而出了。

总结：在辅助驾驶及灯光配置上，智享版就稍显简陋了，仅仅是配置了最基本的功能，而豪华版及旗舰版的配置就更为丰富一些，考虑到旗舰版功能升级有限，并且指导售价上多了1.8万，豪华版就显得更为实惠了。

经过上面的分析对比，智享版虽然价格便宜，但是在舒适性及辅助驾驶配置上确实略显寒酸。豪华版与旗舰版本虽然有所差距，但差距较小，考虑到这两个版本之间售价有近两万元的差距，豪华版才是兼顾舒适和实用最值得购买的款型。

品车识味：

逍客是一款颜值与实用性非常均衡的车型，日产的设计师为这辆车赋予了时尚俊朗的外形及舒适的驾驶感受，非常贴合当下消费者对家用车的需求，但同样较为平庸的动力以及中规中矩的内饰设计也是这辆车的短板。在换代之前，这辆车在销售终端处有较大的优惠力度，性价比突出，豪华版又是其中最实惠厚道的车型，综合来说还是日产在中国市场上一款诚意满满的佳作。