福特Bronco明年量产 牧马人不再孤单

福特 Bronco在7月13日正式发布,硬派越野车又迎来一位重量级选手的回归。Bronco将推出2门和4门版本,显然是冲着牧马人去的。与牧马人不同的地方在于,福特Bronco还提供了采用锐际底盘的Sport版本。

虽然新车已经发布,但是消费者真正拿到车还要等上一段时间,不过好消息是福特将在9月份上线车辆的定制程序,届时车辆的所有配置信息将全部曝光。尽管如此,福特到2021年6月才开始交付2门和4门版本,现在的23万个订单能否坚持到那会还是个疑问。



回到产品本身上面来,福特Bronco延续了1966年的圆灯设计,并且将车型名称放置在了格栅上,再加上方盒子造型和为了通过性而缩短的前后悬,除此之外,跟历史就没太多关系了。发动机盖上的锚点,灵感也来自1966年,能够配合行李架固定更多的装载。创新的部分还包括35英寸的轮胎和防脱圈轮毂。与牧马人相同,Bronco也拥有可拆卸的车顶,攀爬比达到了94.8:1,而牧马人的这一数据为84.2:1。与牧马人相似之处除了可拆卸的车顶之外,Bronco还有可拆卸的车门。

Bronco的内饰乍看起来有点平淡,实际上融合了传统与现代。棕色和橘色的搭配非常大胆,但是福特的设计师成功了。8寸的SYNC3触屏,可以升级为12寸的SYNC4版本,布置在中控台中部,简约不简单。功能非常强大,支持360°全景影像,以专用的FordPass Performance应用程序,增加了越野导航和团队共享等功能。


车内大量使用了六角螺丝固定,便于车主拆卸以替换相应的功能部件。仪表板顶部的导轨系统,兼容运动相机的配件,对于户外达人来说,拍摄整个攀爬过程更加便利。风挡底部因此还设置了专用的12V接口和USB接口。 


与牧马人一样,Bronco的地板也设计了排水孔,便于在玩完泥巴之后进行清洁打理。除此之外,如果你经常需要涉水,Bronco还提供船用级的座椅材质,车内按键也进行了防水处理。总之你的玩乐需求,Bronco都能够满足。

动力部分Bronco提供两种发动机可选2.3L EcoBoost以及2.7L V6。前者可提供201kW的最大功率和420Nm的最大扭矩,后者的输出则达到231kW和542Nm。Bronco拥有GOAT模式,可以理解为一键越野,能够穿越任何地形的模式。除此之外,Bronco的各个版本都提供5种不同的驾驶模式,普通、环保、运动、湿滑路面以及沙地。Badlands,Wildtrak和First Edition版本还增加了泥地模式和攀岩模式。

除此之外,Bronco还可以加装Trail Toolbox套装,能够带来更好的越野体验,包括Trail Control™能够在低速越野时开启定速巡航,Trail Turn Assist能够通过扭矩矢量控制减小越野时的转弯半径,Trail One-Pedal Drive通过单踏板控制加速和制动,使车主在低速岩石攀爬时更精准和自信。

新款Bronco与福特Ranger共享平台,采用了非承载式车身结构,前悬为独立悬挂,带来更好的高速越野和整体驾驶表现,后悬挂为整体桥式悬挂,装配螺旋弹簧和五根控制杆,提高结构强度和越野时的控制能力。前后避震还可选装带止点控制阀的长行程位敏Bilstein®减震器,可以增加越野时的耐久性以及减少冲击。此外还可选装半主动液压平衡杆,可以在经过交叉轴等情况下断开平衡杆,增加越野通过能力,并可在任何工况下重新连接平衡杆,增加高速行驶时的过弯能力和稳定性。

Bronco离地间隙295mm,接近角29度,离去角37.2度,最大涉水深度851mm。高配版还可以选择钢制底盘护板,在经过岩石地形时保护发动机、变速箱、分动箱和油箱免遭损坏。四驱系统采用硬派的分时四驱系统,分为基础和高级两个版本,基础版采用的是两速电控分动箱,而高级版采用的是能在2H和4H之间自动切换的两速电控分动箱。前桥采用的是Dana AdvanTEK独立桥,后桥则是Dana™44 AdvanTEK®整体桥,都可加装Spicer®Performa-TraK™电子锁止差速器。

关于Bronco就聊到这里,它的出现让牧马人不再是这一级别唯一的选择。当然Bronco在美国发售还需要一段时日,进入中国的时间还是个未知数,当然价格吗,也非常让人期待。



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车系: Bronco
标签: 新车资讯
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