城市里舞动的精灵,试驾广汽本田第四代飞度

如果用一句话对 飞度进行总结,那么无疑是“集万千宠爱于一身”。

在改装界,飞度无疑是“当红炸子鸡”,深深受到改装爱好者们的喜爱,“平民超跑GK5”的传说已经广泛流传;在渐渐凋零萎靡的小型车市场,飞度犹如一座桥头堡坚守阵地,成为最重要的代表。

如今,第三代飞度征战六载,功成名就、准备退隐山林。而第四代飞度已做好接棒准备,将会在8月26日正式登陆市场。

当然,作为明星车型,同时也因为有前几代车型珠玉在前,人们对于第四代飞度能否继承荣耀而感到好奇。为此,文书车云在新车上市前抢先进行了试驾体验,并给出自己的评价。

萌萌大眼,可爱风格

第四代飞度的设计与第三代飞度的设计理念明显不同,如果说第三代飞度的设计更加强调个性、运动感;那么换代之后,第四代飞度整体造型变得更加圆润:流畅舒展的线条,磨平了“所有棱角”,平滑有张力的车身侧曲面显得温和饱满;犹如两颗萌萌大眼的前大灯,可以视为整车的点睛之笔,炯炯有神令人印象深刻。

并且第四代飞度首次提供了两种设计外观,分别为潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR),此次试驾车型则是潮越Max(CROSSTAR)版本。

由于潮越Max(CROSSTAR)版本车型的车高比潮跑Pro(SPORT)高3公分,并采用了大尺寸轮胎、独特轮眉和专属前后保险杠设计,所以整体看上去会更跨界一些,隐隐有小型SUV车型的既视感,同时也与潮跑Pro(SPORT)版本车型形成区隔,互有自己的个性。至于怎么选择,完全是智者见智的事情了。

质感高级,强调细节

第三代飞度的内饰整体风格传统简单,比较中规中矩,纯黑的配色设计也略显枯燥无味,但是这些都在第四代飞度上得到了改进。

首先仪表盘。第四代飞度全系搭载了7英寸全彩色TFT液晶屏,亮度可调,并且取消了传统的仪表遮阳檐,改善了驾驶者前方的视野;液晶仪表内部显示信息较为丰富,迈速、转速、配置开启情况、行驶里程、油耗等,可以根据自己的需求随时更换显示内容。

其次,第四代飞度使用了全新样式的两幅式多功能方向盘。两幅式方向盘设计经常见于很多小型新能源汽车上,主要呈现出可爱的视觉效果,同时方向盘的手感很好、大小适中,左边集成菜单、上下滑轮、音量大小、上下换曲等功能按键,右侧则是主要集成LKAS(车道保持辅助系统)、ACC(主动巡航控制系统)功能。


第四代飞度还搭载了大尺寸中控屏幕,集成娱乐、导航等基本功能,屏幕分辨率很高,还支持百度Carlife手机互联,但是点触滑动时响应速度比较一般,车机互联方式也较为原始,需要USB接入;而下方实体按键区域包含空调开关、温度调节、空调模式等旋钮按键,方便日常操作,同时旋钮具备良好阻尼感受,显得更为高端一些。

最后一点重要改变,就是第四代飞度将A柱宽度缩至一半(宽度仅 55 mm),带来更为开阔的水平视野,能够规避转角处的盲区,有效避免细小剐蹭事件的发生。而在发生碰撞的情况下,极细A柱不承受碰撞负荷,后面有更粗壮A柱作为支撑,也并不需要担心碰撞时的安全性。而单从设计来说,其实与雪铁龙毕加索有些神似之处,但给人的整体视觉感,第四代飞度显然要更加出色一些。

魔术座椅加成,空间利用率高

第四代飞度潮越Max(CROSSTAR)的长宽高分别为 4,090/1,725/1,567mm,轴距 2,530mm,虽然整体车身尺寸与第三代飞度相比并没有太大变化,但关键在于,第四代飞度内部保持了极为优秀的空间利用率。

第四代飞度提供了非常丰富的储物空间,除了车门下方、挡杆前方、主副驾驶座位中间等常规储物空间外,在主驾驶和副驾驶左右两端空调出风口处,各设置了杯架,不仅造型美观,并且触手可及非常实用,而在副驾驶前方,创意性的设置了上下两个储物箱,下储物箱可以放一些稍大件的物品,而上储物箱可以放一些零碎小件,方便取拿。


此次试驾的潮越Max(CROSSTAR)车型还提供了魔术座椅,可以实现部分、全部放倒和收起,根据不同乘放需求而随意进行改变,实用性极佳,这也是飞度最具有灵魂的设计之一;实际上在座椅保持正常的情况下,后备厢的空间也十分可观,足以放下体积中等的拉杆箱+三五个背包,相信已经可以满足日常乘放需要。而后排座椅也调整了后倾角度,不仅坐姿更为舒服,并且头部空间表现比想象中更为优秀,后排中间凸起不是十分明显,乘坐感受也自然更为舒适。



1.5L发动机带来的自信

第四代飞度全系搭载地球梦1.5L自吸发动机,最大功率131马力,最大输出扭矩155牛·米,客观地说,这款1.5L发动机用在这样一款小型车身上,动力表现确实有些过剩,这也使得其具有很高的改装可塑性。

而在试驾体验中,你可以清晰感受到这款发动机给你带来的驾驶自信。D挡模式下的第四代飞度油门表现就足够积极,这也需要归功于新车搭载的油门全开加速时的升档控制功能,在加速性能和加速感受方面都得到了提升;不过最为印象深刻的还是在S挡时候的表现,当你切换S挡之后,明显会感觉发动机的声音变得略显暴躁,油门响应变得更为刺激敏感,发动机转速也保持在更高区间,行车过程中基本能够稳定在3,000转以上,这也使得第四代飞度提速时表现得更为积极自信。当然这也是在时刻提醒你:不要被萌萌的外表所欺骗,它骨子里也是个狠角色。

第四代飞度的底盘调校相比第三代车型更有韧性,侧倾支撑更为优秀,并且搭载的全新座椅,整体包裹性更强、舒适性也更佳;而NVH表现也很不错,风噪过滤效果出色,高速时不会对车内产生太大影响,发动机噪音也进行了控制,只是在急加速时才会明显传入车内。

当然,还有一点重要感受,就是由于飞度本身车身小巧,所以无论在超车、停车、在一些略显狭窄的街道行驶,或是应对严重堵车情况时,它的表现更为游刃有余,宛如灵活舞动的精灵,确实非常适合用于城市代步。

写在最后

总体来说,第四代飞度不仅继承了第三代飞度的所有核心竞争力,同时在外观做出大胆改变、内饰做工也更为精致,驾驶质感进一步升级,整体实力其实更上一层楼。所以文书车云也相信,作为后浪,第四代飞度的表现也会更加优秀。

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车系: 飞度
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