韩系车和自主车到底孰强孰弱，至今仍是一个争议很大的话题，其中很多人认为自主车早已超越韩系车，毕竟在他们眼中韩系车依然是这样的：

然而，当下的韩系车，其实已经进化到这个样子：

那么，在买买君眼中，2020年的韩系车已经是什么水平？现阶段的韩系车和自主车，总体来说谁更强呢？

任何汽车品牌在初期阶段都不可避免走模仿借鉴的道路，以现代、起亚为代表的韩系车也不例外，丰田、日产、三菱等日系品牌旗下的车型都是韩系车模仿的对象。

但是，韩系车的模仿借鉴阶段非常短，20世纪80年代末真正开始发力并走向国际市场，到90年代末21世纪初就完全形成了自己原创的设计语言，完全看不到其它国家品牌车型的影子。

到了2010年左右，韩系品牌则在设计上迎来了历史上的首个突破，现代创立了“流体雕塑”设计理念，而起亚也拥有了“虎啸式”前脸设计风格，一时间让韩系车在包括北美和中国市场在内的主流汽车市场实现了销量爆发式增长。

此后，韩系车的颜值确实也经历了一段短暂时间的“崩坏”，但依然坚持了原创设计，现代和起亚也在去年分别发布了设计一鸣惊人的第十代索纳塔和新一代K5，新潮感不逊于任何欧美日系对手，重回颜值巅峰。如果挡住车标，很多人第一眼看还以为这根本不是韩系车。

在早期，韩系车的底盘、引擎和变速箱都仿制自日系车。然而如今，韩系车在三大件上都实现了完全自主研发，而且在国际上也是响当当。

例如现代起亚集团去年发布的CVVD连续可变气门正时技术，这项技术简单说就是能实现延长气门开闭时间，从而让发动机处于阿特金森循环状态，提升燃油经济性以及大大优化排放性能。而当前主流厂商所采用的配气技术只能实现改变气门叠加角度和升程，但是却无法改变气门持续开启角度。

正是靠着CVVD这项技术，让现代起亚集团最新的1.6T发动机获得了“2020沃德十佳动力系统”奖项。而像带液力变矩器的AT自动变速箱这种高精尖技术，韩系车至少在10年前就已经熟练掌握，当年不少中国自主品牌如长城、海马等就有采购。

不仅如此，韩系品牌在混合动力、纯电动、氢燃料电池技术等领域虽不说世界第一，但至少也走在世界前列。我们且不说哪种能源才是未来真正有前途的新能源，但韩系车“广撒网”方式无疑既多了一条腿走路，又对自身研发实力的提升大有益处。

韩系车有如此强的技术储备，自然离不开背后为其撑腰的供应商体系，这点也是从日系车特别是丰田身上学来的。不夸张地说，韩系车很长一段时间以来都是以丰田为代表的日系车为师。

大家都知道丰田旗下的主要零部件供应商有爱信，但很多人却不知道现代起亚集团旗下有摩比斯。摩比斯的职能和爱信很像，不仅为现代起亚集团车型提供大小零部件，而且还对外销售，为其它汽车品牌提供零部件。

我们熟悉的现代起亚品牌车型的变速箱，多数就是摩比斯的产品，底盘零部件、电气化系统等核心零部件也来自摩比斯，这就让现代起亚集团有着和丰田集团一样的闭环供应链，从而能够实现采购成本的最小化和利润的最大化。

由于一台车身上绝大多数零部件都是自家产品，因此能让这些零部件装在自家车型上时达到最完美的匹配和调校，同时也造就了韩系车不逊于日系车的可靠耐用性，这点在全世界范围内有口皆碑，不容置疑。

说了这么多，还不是要回答大家最关心的问题，当下韩系和自主到底谁更强？

依买买君个人之间，依然是韩系更强，原因如下：

首先就造型设计而言，自主车近十年确实也有长足进步，多数厂家基本摆脱了“山寨”，但某些地方仍和国外品牌车型似曾相识，就像某些国产手机，虽然有原创设计，但怎么看都和苹果很像一样。

而韩系车这方面是百分之百的原创，某些自主车甚至还以韩系车为蓝本进行“借鉴”，这样一看，高下立判。

其次在技术储备上，自主品牌就更不如韩系车，是，近年来也有不少自主品牌推出了有自主知识产权的引擎和变速箱等部件，然而，这些引擎的本体几乎都是逆向仿制三菱或丰田，从零开始研发的产品屈指可数，并且几乎没有排量2.0升以上，缸数6个以上的大排量引擎，车型上则多数只会玩SUV和入门级货色。

变速箱方面虽然有自主研发自动变速箱，但也几乎都是DCT双离合变速箱，而CVT变速箱很少，自主的液力变矩器AT变速箱凤毛麟角。DCT双离合变速箱固然研发难度小、成本低，但综合性能依然不如CVT和AT，这也是自主品牌自动挡车型为何油耗偏高、顿挫明显的原因所在。

反观韩系车，旗下车型诸如轿车、SUV、MPV，甚至是高性能车、跑车一应俱全，各种大小排量、横置纵置平台、低中高端车型产品线广泛铺开，适应各种不同需求客户群体。或许在中国市场，由于各种原因，我们难以见到韩系车的高端和小众化产品，但不能否认的是，韩系车在欧美发达国家市场，已经靠这些产品取得销量成功并拉高品牌形象。

至于最后的供应商体系，刚才就说到闭环供应链是保证产品可靠性的重要原因，而这恰好是自主品牌的弱项，什么都买买买。买买君不否认那些诸如ZF、爱信等供应商产品的质量，但这些部件怎么说都是外面采购的，很多供应商也是只管卖零件不管匹配，造成自主车在油耗、平顺性、可靠性方面都不如韩系。

废了这么多口舌，我想很多人肯定对买买君“恨之入骨”，说我长他人志气，灭自己威风，良心大大滴坏！然而，买买君说的都是事实，中国自主汽车工业唯有正视自身问题并加以解决，才能真正让中国成为汽车强国而不单只是大国，而汽车强国的标志就是要有真正能走出国门并得到全世界消费者认可的汽车品牌，否则从早到晚都在国内市场自嗨，是永远干不过韩系车的！