引语

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经典与革新

前文再续上一回，上期心存敬意回顾一些跑车历史，这一期要翻开新篇章去讨论新时代跑车了，一个瞬间，笔者犯难了：到底哪个期间制造的跑车属于划时代的新型跑车呢？说实在话，真的不能在有限的篇幅很全面讲解和下定义，不过，重新梳理一遍思路显得更为容易，事实上，我们都很难抛开历史谈新车型，没有这些跑车前辈们的发展基调，真的不可能有一辆BRZ/86出现，不如，时间再次回到二战结束之后吧…...

Ferrari 166 S

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1948

1948年诞生的法拉利166S（左上图），其显著特色是将二战前的 Touring Car 豪华化、运动化、速度化。重要的是，没有它的出现，就没有如今的GT跑车概念。70年过去后，放眼当今最顶端的 劳斯莱斯魅影，其经典家族设计和优雅曼妙的身姿完美融合，而不变的定律依旧是来自法拉利166S诞生所传达的中心思想。

1948年诞生的保时捷356，后置引擎后轮驱动成为保时捷后来坚持的传统，但配上流畅的造型后，成为二战后 Roadster 车型的标志性车型（关于正确解读的 Roadster 车型，可下拉到文章最后部分）。

1954年的奔驰300 SL Gullwing(W198)，继承300 SL赛车的管阵式车架和燃油喷射引擎，这辆经典跑车就是新时代高端跑车制作的技术基础。66年过去，奔驰W198已成为一代经典老爷车，但越来越多的超跑车厂大量运用碳纤维强化材料(CFRP)技术，尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身，例如迈凯伦F1、法拉利Enzo，保时捷918，使用都是一体式碳纤维车架，而且非常安全。

PORSCHE

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CARBON

1961年诞生的捷豹 E-Type，开始追求线条感和长头短尾的FR前置后驱布局的审美标准。

1962年诞生的MG B型，被冠以“轻量化四缸 Roadster”的经典之作。新时代里，你是否想到一辆同为四缸引擎的阿尔法·罗密欧4C呢？它搭载着一颗迸发240匹和350牛·米峰值输出的1.75T引擎，装载于不足0.9吨的车重，4C的零百公里加速时间仅为4.1秒。

1962年的 Lotus Elan(Type 26)，“轻量化车身+高性能引擎”成为另一种跑车设计思路和潮流，也降低的研发成本及市场售价。

1963年，本田推出首款跑车S500，“小排量+高转引擎”的时代开始，如9000转断油、升功率破百的本田S2000；只有0.66L排量、9300转断油的铃木 Cappuccino；搭载13B-MSP转子引擎，9500转断油的马自达 RX8 TYPE S。当所有人憧憬起上世纪八九十年代神车遍地的年代，丰田/斯巴鲁终于带来一款转数红区高达9000转的2.0L引擎小跑车86/ BRZ。

1964年的保时捷911(901)，再到2020年的911(992)，最经典的RR后置后驱布局从未改变。

1966年的兰博基尼 Muira，由它开创了中置引擎跑车的分类项，至于当今有哪些中置引擎跑车，想必不用太多介绍，小跑车级别有丰田MR2、阿尔法·罗密欧4C，超跑级有本田NSX、奥迪R8、科尔维特C8等等，实在太多太多了。

1967年的阿尔法罗密欧33 Stradale，几乎被全球媒体公认的超跑鼻祖车型，现在还有多少人记住它？

1980年，奥迪推出 Sport Quattro(Type 85)，开创全时四驱的跑车时代。如今又有兰博基尼 Aventador，700马力12缸引擎，2.9秒破百的能力，当然少不了祖师爷留下的技术迭代了。

SPORT QUATTRO

ABOUT ///

AVENTADOR

1984年，法拉利推出288 GTO(F114)，开创“带T”超跑潮流开端。三年后，法拉利推出F40(F120)，并开创了限量版车型营销理念，在稀缺效应影响下，往往卖得更好，这导致了众多跑车厂家争相效仿饥饿营销模式。

1989年，日产发布第三代GT-R(BNR32)，这是一款通过一条赛道便能获得更高江湖地位的车型，“战神”的营销方式让更多跑车明白走下赛场是最佳扬名的捷径之一。当然，蔚来EP9同样是靠着众多高科技加持的新型超跑，它踏过的德国纽伯格林赛道、法国 PAUL RICARD 赛道留下的最快圈数记录，无一不让世人感到惊叹。

1989年，马自达MX-5(NA)面世，其后NB、NC、ND销量节节攀升，成为单一跑车车系的全球销量冠军。

1990年，本田发布NSX(NA1)，成为全球第一台全铝合金跑车，与不计成本的当年相比，捷豹F-TYPE的全铝车架已经在成本控制上好了一大截。

1996年，莲花发布Elise(Type 111)，开创浴盆式铝合金车架的先河，也再次改变了轻量化中置引擎跑车的发展思路。

1999年，帕加尼发布了他们的第一辆跑车 Zonda C12。此后，各地的小跑车厂开始，“不求产量、只求最快”的发展思路应运而生，因此也诞生出另一跑车分支：Hyper Car（超跑中的超跑）。

Ghibli 这个名称来自于二战期间，意大利空军服役于北非地区的轻型运输机 Ca.309，它的绰号就叫 Ghibli，意思是沙漠热风，即从撒哈拉沙漠吹来的热风。

2014年，宝马发布i8(I12)，跑车进入电力时代。

车体结构形式

Roadster：按照上期说到的汽车发展史和跑车诞生的原因，Roadster 这种车型应该是最古老的汽车造型、最古老的跑车体态。如今，Roadster 也会被称为 Spyder 或 Spider。

起初，这种采用开放式双座位设计的车体，没有一个可折叠的软顶蓬，因为有软顶蓬的车型，通常还会有一个专用名词：Cabriolet。而在当时，Roadster 则是没有软顶蓬或者硬顶篷款式。当然，后来为了使用方便，软顶蓬被收叠在车体内的方式，也能被称为 Roadster。

Coupe：相对于那些没有车顶，又或者只为了遮风挡雨而设置软顶蓬的车型，Coupe 被称之为硬顶式运动车，又或者为轿跑车。根据1916年美国工程师协会对于 Coupe 车型的描述，只有两个或者三个座位的封闭式汽车，将其称为轿跑车。到了60年代，它的定义规范变成“必须是两扇车门的车体结构”。

到了2005年，虽然出现了类似马自达 RX-8 和梅赛德斯奔驰CLS这种“四门 Coupe”车型，但实际上，“四门 Coupe”暂时还没有得到汽车工程学界的认可。

因此可以打趣地说，以本文发布的时间为界线，如果明天还没出现新规范，那么一般双门结构的轿跑车、都能叫 Coupe 或者硬顶跑车。当然，引擎动力大小、摆放位置等，只要是硬顶的车型，没有高低贵贱之分、统统都被划入 Coupe 阵营里。

时代不断变化，但历史的符号不会变，标准不会变。如今，在这个网络泛滥资讯和快速阅读的年代，关于跑车的概念说法并不严谨，不说这是社会价值观的问题，被带偏的思想也将缺失独立思考和辩证能力。不知道大家是否认可这样的说法呢？不如，我们在评论区交流？