在刚刚举办的成都车展上，要说SUV车型哪款最火？除了坦克就是大狗。这两辆车分别来自长城集团旗下的哈弗和魏派。相信手机前的你也看了不少这两款车的新车报道，网友们也纷纷发表了自己的意见：“中国品牌要崛起了”“售价xx万还有牧马人/大G什么事吗？”在辉煌的背后，往往会有一段不为人知的艰辛创业史。今天咱们就来盘一下哈弗这家企业的一路走来的风风雨雨。

在中国，任何自主品牌的起步都是非常艰难的，缺人才，缺资金，缺技术。造车可谓是从零起步。长城造SUV最先的是 赛弗，没错就是那台仿造丰田HILUX底盘的4RUNNER越野车，当时用的也是丰田2.2L的丰田4Y发动机，这台车的推出对长城品牌具有里程碑式的意义。

但是打响哈弗这个品牌的车型并不是赛弗，而是哈弗CUV（后来称哈弗H5）。这辆车是2005年推出的，相比于赛弗，哈弗CUV的外观有了长足的进步，受到了很多消费者的喜欢，得到了大卖。哈弗这个品牌逐渐被人们认识。所以说，无论在哪个年代，消费者对于车的颜值还是很看重的。

当然啦，哈弗CUV这款车也是仿造的，以当年长城的技术基础它是完全没有自主设计能力的。但是长城就很聪明，它专门找国内见不到的冷门车型来逆向开发，哈弗CUV就这样来的。受限于以前信息科技相对落后，也没有智能手机。所以在人们心中就没有“山寨车”这个概念。

直到我接触了汽车媒体并真正去深入了解汽车文化之后，我才知道原来哈弗CUV的原型车是2001年推出的五十铃Axiom。这是一款中型的SUV，美版五十铃Axiom的动力是一台3.5L V6发动机，最大功率250马力，匹配的是4AT变速箱，有两驱和四驱车型可供选择。

当时在美国市场售价3万左右，这款车在美国销量非常少，是一款失败的车型，2004年就推出市场了。然后2005年哈弗CUV就来了，哈弗这波操作更像是帮助Axiom延续它的生命，这步棋下得可真妙呀！

但是五十铃绝对没有想到，长城仿制版的Axiom几年后在中国大卖。还取得了良好的口碑。不可否认，模仿是每个车企起步的常规操作，但是长城并没有沉醉在这种“拿来主义”的优越中。意识到一家优秀的车企必然要掌握核心技术。历经十几年的发展，长城已经有了自己的技术和产品特征。由仿制到自主创新，长城是一个走在正确发展道路上的靠谱车企。

数据来自搜狐汽车

目前市面上在售SUV里面，销量最好的就是哈弗H6。1-6月累计销量121771辆，其已经连续85个月成为国内SUV市场的销冠，每月的销量盘点第一名毫无疑问都被哈弗H6所占。销量可以约等于产品力，由此可以看出H6这款车的产品力之强。

哈弗H6作为国内SUV市场的常青树，其不仅有丰富的车型矩阵，也有深厚的车主基础以及不错的保有量，说句玩笑话哈弗H6是具有人传人迹象的车型，只要你的亲朋好友买过一台哈弗H6，那么他们一定会给你大力推荐哈弗H6，不得不说哈弗H6在国内可谓是家喻户晓。与此同时，就在2020成都车展上，全新一代哈弗H6宣布开启预售，从已知的静态表现来看，新车或将继续延续哈弗H6的销量神话，大家可以拭目以待。

中国品牌车企里面不但燃油车做得好，而且在新能源领域也相当出众。值得一提的当然是新能源届的“技术狂”比亚迪。掌握三电核心技术，特别是在电池领域，具备100%自主研发、设计和生产能力。此外，比亚迪在今年还推出了全新的刀片电池。这种电池不仅极大的提高了安全性，还拥有长续航、高强度等优势。配置了刀片电池的新能源汽车在具备高安全性的同时，还能极大地改善续航和动力。

即将上市的比亚迪汉，作为首款搭载刀片电池的车型，其电池密度达到140wh/kg，最大续航里程可达605km，百公里加速时间只需3.9秒。这样的机械表现还不足以表现咱们中国品牌车企站起来了吗？

回顾日本汽车制造业的发展过程，1935年诞生第一辆丰田汽车，相比欧美传统汽车强国起步晚了整整50年。他们的开始也是由山寨开始发展成汽车制造强国的。

例如：丰田SA山寨甲壳虫，日产途乐山寨威利斯，Skyline GT-R山寨道奇Coronet R/T。神车GT-R最初也是摹仿开始，老战神仿制道奇设计，然而教会徒弟饿死师傅，现在的RT真的是被GT-R秒成渣。

汽车制造业如此发达的日本在早期造车也是模仿起步，更何况起步晚技术相对落后的自主品牌，只要抱着一颗热衷于学习的心，模仿只是自主品牌的开始，这也是市场选择的结果，现在经过时间的沉淀，文化的累积，技术的创新。我们国人的造车已逐步成熟，摆脱山寨的帽子自成一派！总有一天国产车将引领世界汽车潮流，到时候不仅仅有日系车，德系车，美系车还有我们的国产车。