2020年过半，多家车企相继公布了半年报。就最新财报数据来看，“巨亏”已经成为多数跨国车企上半年的真实写照。

雷诺集团最近发布的财报显示，上半年营运亏损20亿欧元（折合人民币约164亿元），净亏损72.9亿欧元（折合人民币约599亿元）。这是雷诺汽车有史以来最大的半年度亏损。

除了同其他车企一样面临疫情影响之外，雷诺的巨亏还来源于“联盟兄弟”——日产的拖累。

雷诺方面表示，上半年的亏损中有48亿欧元（折合人民币约394亿元）为日产汽车拖累。雷诺持有日产汽车43%的股份，今年因为疫情影响，日产汽车放弃向雷诺汽车支付股息，导致后者盈利状况恶化。

日产最近公布了其2020财年第一季度（2020年4-6月，日本以4月为财年起点）财报，数据显示其净亏损达到了2856亿日元（约合人民币188.1亿元），这是日产汽车11年来首次在第一财季中出现亏损。

联盟中的另一家三菱汽车上月公布的财报显示，今年4-6月，三菱汽车净亏损 1760亿日元(折合人民币约117亿元)；同时，三菱汽车预计2020财年净亏损将达到3600亿日元（折合人民币约237亿元）。

雷诺日产三菱联盟之外，德系巨头也在上半年出现严重亏损。大众汽车在上月下旬发布的财报显示，今年上半年销售收入为961亿欧元（折合人民币约7893亿元），息税前利润为14亿欧元（折合人民币约115亿元），调整后的运营亏损为8亿欧元（折合人民币约65.7亿元）。针对亏损，大众汽车表示，主要原因是客户的需求急剧下降。今年上半年大众汽车的全球销量为为389.31万辆，同比下滑27.4%。此外，大众因为柴油门事件还有7亿欧元（折合人民币约57.5亿元）的特殊项目支出。

另一家德系巨头戴姆勒的财报显示，公司二季度亏损19.1亿欧元（折合人民币约157亿元），今年上半年净亏损17亿（折合人民币约140亿元）欧元。财报显示，因疫情流行和相关封锁政策，戴姆勒在今年3月、4月和5月暂停了生产。

日系车企和德系车企之外，美国车企巨头通用也同样面临亏损。通用的财报显示，其二季度净利润亏损8亿美元（折合人民币约56亿元），同比下降133.85%。

有趣的是，在传统车企大面积亏损之际，特斯拉首次实现了连续四个季度盈利，这在一定程度上将刺激传统车企加码对电动化、智能化的投入。在亏损的情况下保证研发投入不缩水，将成为传统车企的重要考验。