车市进入后疫情时代，不少厂商近三月销量都呈现反弹之势。从细分市场来看，大家似乎已经看惯了SUV市场的坚挺，但透过现象仔细观察，依然能发现消费者的购买意向正在发生变化，非一句“消费升级”所能概括。在此，汽车行业资深专家、《车业杂谈》汽车新媒体平台独家特约汽车行业评论员方圆将结合几款当下热销的爆款SUV就这个问题分享他的看法。

《车业杂谈》：就今年上半年的中国汽车产销量、市场趋势有何特征，您怎么看？

方圆：中汽协已经发布了6月份以及1-6月份的中国汽车产销量，SUV市场份额持续增长，这是消费者需求正被满足的一个表现，也代表供需对等得到满足。由下表可以看出，2020年6月以及1-6月累计数据中，SUV的销量已经超过了轿车，继续了SUV在中国汽车市场上的坚挺趋势，这在数据上是个转折点，在趋势上是个里程碑。

《车业杂谈》：SUV热已持续多年，已从“蓝海”进入“红海”市场，还能持续多久，您的看法如何？

方圆：这是个好问题。

首先，SUV的热销是由SUV车型的内在特征以及消费者需求趋势所决定。相对于轿车而言，SUV的内在的、不可替代的优势是：空间大，车身高/视野好/通过性好，同时，具有多种路况适用功能/性能，如越野等。

SUV传统的短板在于价格、油耗高，加速性、操控性、舒适性差。但随着技术的不断地进步，其短板得到了显著改善，改善后的性能甚至超过了一些中高端轿车的水平。以上的案例/数据同时也显示了SUV消费者需求期望，以及汽车企业如何能够设计/研发/制造出满足消费者的需求期望、不断地创新引领消费者的SUV。热销的SUV车型一定是在价格、安全、加速性、操控性、舒适性、油耗等方面表现优异。如长安新款CS75，一汽大众探岳，长安福特新款探险者， 一汽红旗HS5等。

长安新款CS75已在所有SUV销量中（包括细分）排第二名且同比增长最高（如下表所示）、直追常年销量第一名长城哈弗H6。

一汽大众探岳1-6月累计销量已经超过途观（超过除日系三剑客外的其细分市场所有SUV）、直追日系常青藤SUV三剑客。

长安福特新款探险者上市30天销量即达到4000辆，且热销到据说4S店提不到车/脱销，销量已经达到细分市场的第二名。

红旗HS5则开创了中国品牌中型SUV的先河，品牌溢价、销量规模与合资品牌直面竞争。

*由于福特探险者6月16日才上市，其销量按（6月份）连续30天的销量计算所得。见媒体文章：探险者首月4000台，这个销量算不算好？

虽然SUV的竞争已经开始从“蓝海”进入了“红海”市场（当市场份额不再增长时，则完全成为红海市场），但由于消费者需求期望，其市场份额还将继续增长（至2022/2023年左右），最终与轿车的市场份额之比大约会在53:47左右波动。

三个重要的细分市场还有充分的增长潜力：小型，中型、中大型。以中大型SUV为例，目前，在6月SUV销量总排名中的271个品牌型号中（总销量82.2万辆），中大型SUV品牌型号仅占了16位（总销量2.7万辆），销量占比约为3.3%。由此，可见中大型SUV消费/销量潜力巨大，关键是要向消费者提供满意的车型。如前所述的典型案例就是目前福特SUV探险者的供不应求，4S店脱销，上市第一个月销量即达4000辆，预计月销量很快会破5000辆、有望销量进一步提升。

《车业杂谈》：可否进一步说明CS75、探岳、以及探险者的优势特征？

方圆：长安CS75，特别是CS75 PLUS是目前CS75销量的主力军。

在其细分市场中，CS75 PLUS将第一产品力“造型”（含内饰）发挥到了极致，将第二产品力“单项比”（单项/组合配置）发挥到了卓越，将第三产品力“性价比”（总体配置）也发挥到了优秀。携极致、卓越、优秀的三者叠加，CS75 PLUS注定要热销。由于篇幅所限，优秀的“性价比”（总体配置）就不在此赘述。

就“单项比”而言，CS75 PLUS的智能驾驶组合（IACC、AEB、APA三项核心技术）技术/性能占据其细分市场中的领先地位，其技术在i-VISTA（2018/2019年）实车大赛中多次获得冠军奖。同时，其智能驾驶的执行/控制系统还配置了Bosch的最新9.3代ESP车身电子稳定控制系统，包含ABS/ESB/TCS/ESC/ARP/DBF/HBB等功能。

一汽大众探岳从定位、定义、定价上就对应于潜在的年轻人群体（85/90/95后），车型涵盖探岳、探岳R-Line（运动）、探岳GTE（插电混合动力/PHEV）、探岳X（Coupe）。为此，其将造型/运动特征（含内饰/颜色年轻化）、技术特征（动力充沛经济实惠/“双百”优秀）、配置特征（越野/智能四驱）等年轻化。

以造型及广宣为例，如其前脸/格栅/大灯造型设计更加年轻化，广宣更是以“不负吾爱”、“无往不厉”、“Live the Life You Love”，“炽热”、“燃情”等与年轻人群体的情感与理性同频共舞。再以动力系统为例，动力输出/参数/价格覆盖广，对应于不同的轻人群体/组的需求。如，发动机1.4T/2.0T，功率110/137/162kW，扭矩范围250/320/350，变速器为7DSG/DCT（7速双离合），动力系统“双百”综合指数在17.7-15.1范围（该细分市场的动力系统综合指标在16.5-15.5可视为优秀范围），价格区间18.59-31.39万元。

对应于不同需求/侧重的消费者，其单项指标也非常有竞争力，如百公里加速最快7.1秒，如百公里油耗最少6.7升。注：动力系统“双百”综合指数：百公里加速 + 百公里油耗（没有加权，绝对值、越小越好）。同时，值得一提的是，作为中端SUV车型，探岳在音响方面也配置了全球著名的丹拿音响系统。

长安福特第六代探险者秉承福特创始人亨利福特的：造平民都能买得起的、最有价值的车的精神，打造出具有平民价格、豪华价值的超高性价比的中大型SUV。如探险者的超高空间性价比、超高安全性价比、超高动力系统性价比、超高操控性价比、超高适用性价比（含实用、便用、耐用）、超高愉悦性价比等，以及隐含于上述系统中的各种智能系统等。

以动力系统为例，其发动机参数2.3T/201kW/410N·m，匹配10AT变速器，其动力系统“双百”综合指数在16.8-16.3范围（该细分市场的动力系统“双百”综合指标在17.0-16.0可视为优秀范围），价格区间在30.98-39.98万元。对应于有不同需求/侧重的消费者, 其单项指标也极其有竞争力，如百公里加速最快7.6秒，如百公里油耗最少8.7升。注：“双百”动力系统综合指数：百公里加速 + 百公里油耗（没有加权，绝对值、越小越好）。

就操控/路况而言，探险者在其细分市场中也名列前茅。除了由于前置后驱的布局形成的车重前后分配50:50利于操控性，同时还有7种路况模式（经济普通/运动/越野/沙地/雪地/湿滑/拖拽等），是集动力性、操控性、越野性等一身的多功能/性能的城市越野SUV。同时，值得一提的是，作为中高端SUV车型，探险者在音响方面也配置了丹麦顶级的B&O音响系统。

《车业杂谈》：上面的中大型SUV销量前五名的对照表中有五个车型（除了电动SUV），可否进一步分享一下它们各自的特色？

方圆：表中销量第一名的大众途昂是一款很有竞争力的中大型SUV。同时，途昂也是一款主打城市应用的城市型SUV，如其接近角及离去角分别为20°及17°。在路遇凸凹不平的坑时（如“炮弹坑”等），以及在爬较陡的坡时，比如36°有挑战，42°有困难。但由于其上市时间较早，满足了消费者的需求，赢得了市场的认可。为了进一步年轻化，大众又推出途昂X主打运动，销量约占其总销量的25%左右。

第三名凯迪拉克XT6也是一款主打城市应用的城市型SUV，如其接近角及离去角仅分别为16°及21°（其接近角16°甚至小于途昂的20°）。在路遇凸凹不平的坑时（如“炮弹坑”等），以及在爬较陡的坡时就会勉为其难，比如36°有困难，42°无法克服，都会由于接近角太小而无法行驶或通过。

 第四名丰田普拉多是一款久负盛名、设计面向越野的SUV。同时是非承载式车身设计（途昂、探险者、以及凯迪拉克XT6都是承载式车身设计），其接近角及离去角也最大，分别为31°及26°。

而福特探险者的设计则为同时面向/兼顾城市（操控性/舒适性）及越野（路况行驶性）。为此，其接近角及离去角分别为22.1°及22.9°，小于丰田普拉多、大于通用凯迪拉克XT6及大众途昂。

同时，探险者的“双百”动力系统综合指数的范围略优于凯迪拉克XT6：17.0 -16.3，探险者的百公里加速7.6秒优于凯迪拉克XT6的8.7秒，但百公里油耗逊于凯迪拉克XT6，8.7 vs 7.6升。丰田普拉多虽然越野性能好，但动力略逊于探险者及途昂，油耗也是四款车型中最高的。当然，目前市场上的普拉多是2018年款车型。此外对于大众途昂而言，消费者选择范围较宽，如途昂（2.0T/L4）、途昂（2.5T/V6），途昂X等。

《车业杂谈》：哪一款SUV最能代表中国品牌SUV的崛起，您的看法如何？

方圆：红旗HS5最能代表中国品牌SUV的崛起，特别是在品牌溢价、销量规模方面。红旗HS5打破了合资品牌中型SUV价格的天花板，是唯一一款中国品牌SUV售价在18.38-24.98万元范围内、月销量近万辆的SUV；也是6月份SUV销量前30名中唯一一款售价在18.38-24.98万元范围内的中国品牌SUV。在该售价范围内，它能直面合资品牌竞争，并超过丰田汉兰达，同时也超越了本田冠道及UR-V、福特锐界、雪佛兰探界者，并进入前10名，如下表所示：

同时，红旗HS5也是中国品牌中型SUV销量前15名中唯一一款既有较高价也有较多量的车型，如下表所示。

红旗HS5能代表中国品牌SUV的崛起，在品牌溢价，销量规模方面取得成就，是有先进的技术力、产品力支撑，研发体系、制造体系、营销体系等的支撑。以技术/产品力为例，作为中型SUV，其动力系统的“双百”综合指数（16.1）在优秀范围内。就越野性而言，接近角25°、离去角30°，甚至可以与丰田中大型SUV/越野名车普拉多比美（接近角31°，离去角26°，见前面的接近角、离去角对比表）。越野路况“炮弹坑”（注：传祺GS8很困难但通过，汉兰达失败）、“蝴蝶谷”（注：汉兰达失败）、“侧倾坡”、“涉水深度400mm”皆可以通过；36°陡坡可轻松爬上，42°陡坡虽有挑战，也可通过。

同时，红旗HS5又有5种路况驾驶模式：经济、舒适、运动、越野、雪地，根据不同的路况做到价值最大化、效益最大化。红旗HS5在其细分市场中，车身尺寸及轴距也最大。为此，红旗HS5具有车身尺寸高性价比、动力系统高性价比、操控/越野高性价比、精美舒适高性价比、智能驾驶高性价比（如可实施AEB在车速75km/h范围内等）。

《车业杂谈》：整车企业如何看待SUV设计/发展趋势，消费者对SUV能够提供的功能/性能有怎样的期望？

方圆：对于大多数消费者来说，一定是期望中意的SUV价格有竞争力。同时在此价格下能够做到其相应的功能/性能最好—性价比最好（或换一种说法：最好的功能/性能中，价格最低）。此外，消费者也一定期望当需要时，其SUV能满足各种需求及路况。

对整车企业来说，设计/制造出的SUV来满足消费者上述的需求。为了满足消费者上述对SUV的需求及期望，对于中高端SUV：整车企业要设计出—性能上全面满足，具体的实施以路况的需求来分时实施，以求价值最大化、效益最大化。总之，需要时，能用上；不需要时，不浪费（如红旗HS5及探险者的多种驾驶模式可以根据路况来选择—能细分，有效果，靠技术）。而能够设计/制造出的SUV来满足消费者上述的需求是靠领先的技术及企业各个体系来支撑的。技术为心，体系为本，产品为王。

广宣方面，建议厂家以消费者能直接感知、体验、量化、测试的数据说话。如，对于动力系统用“双百”指数：百公里加速、百公里油耗”数据说话，而不是热效率、功率、扭矩等。热效率再高，如果油耗不低也无益于消费者的钱包；功率、扭矩再大，如果百公里加速不快，越野性能不好，也无益于更好地满足消费者“诗和远方”、“驰骋万里”的愿望。

写在最后：SUV市场持续增长，有需求、有供给，还将持续到2022-2023年左右。届时还将有很可观的一批SUV新供给/新车型上市/量产。小型、中型、中大型SUV细分市场都还有很大的潜力。如上所述，中大型SUV的车型只占SUV总体的3.3%左右，而中型SUV车型也只占14.8%左右（月销量超过1000辆只有40款车型）。

SUV具备越野性能已经成为SUV回归本质的要素（不然的话，与MPV在性能上的作用区别不大），特别是在大自然还有很多不确定的因素。具有良好的越野性能（接近角、离开角，离地高度），并且操控性、舒适性、智能性也同时优秀的、有“真才实学的”SUV一定会赢得更多市场、赢得更多消费者青睐。这也是为何最近又有一波纯硬派SUV回归，如长城大狗、长城坦克300，北汽BJ80（29.8-39.8万元），吉普牧马人、福特Bronco、路虎卫士等，以及有很好地兼顾城市与越野性能的SUV，如红旗HS5、福特探险者、丰田普拉多、丰田德酷路泽、三菱帕杰罗、路虎揽胜以及宝马X5等热销。

就中高端SUV而言，整车企业要设计出“性能上全面满足”，具体实施以路况的需求来分时实施，以求价值最大化、效益最大化。总之，需要时，能用上；不需要时，不浪费（如红旗HS5及探险者的多种驾驶模式可以根据路况来选择—能细分，有效果，靠技术）。

截止2020年6月，据公安部数据，汽车保有量2.7亿，消费者也越来越有经验，特别是再购/换购/增购的消费者已从2016年的约占40%增长到2020年的约占50%。中国品牌在中型SUV市场中，红旗HS5已经脱颖而出，在品牌溢价、销量规模等方面已经打破了合资品牌的天花板。但我认为，中国品牌在中大型SUV产品/市场上还有更大的突破潜力。

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