作者｜王新宇

编辑｜陈宇洋

图片｜付洪远

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在很久之前，网上爆出一位AMG A35L车主在加入某AMG群进行自我介绍后，便被踢出群聊。其原因被解读为AMG A35L没有传统的“一人一机”，而且还是国产加长车型。所以在某一部分AMG车主眼里，A35L并不算是真正的AMG。

其实，这件事并不存在正确与否。

从一方面来说，当我们去翻看AMG历史，可以发现AMG纵贯始终的标签就是“一人一机”，这也是“AMG”三个字母的意义所在。但从另一方面来看，AMG A35L能在车尾挂上AMG的LOGO，这也意味着AMG对这台车是认可的。

AMG A35L存在的价值就是给更多喜欢AMG的人，提供了更低的门槛。让这样一群对性能和速度同样痴迷，但“荷包”并不饱满的小伙伴们有更多了解AMG的机会。

所以，直接将那位车主踢出群聊的行为，多少显得有些无礼。

不过，与其去纠结对错与否，为何不去好好体验一下国产AMG的调校功底呢？

「进可疯，退可贤」

先告诉各位一个“小秘籍”，教你如何让AMG A35L在启动的一瞬间便收割周围的回头率。

“先给整车通电，然后勾住换挡拨片（加减档都行）。准备好后，踩下刹车，坚定的按下启动按钮。”接着你就会听到“嗡～轰轰～噼啪啪”，一阵带着点儿AMG专属味道的排气声浪从身后传来。严格来说，这股声浪也能划归到好听的范畴，只是它缺少了“一人一机”所独有的那股子个性。

声浪是出自一台代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机。除了声浪，这台发动机还采用了双涡管涡轮增压器，可以最大化缩短涡轮迟滞的时间，同时还能让这台四缸发动机迸发出306Ps的最大功率和400N·m的峰值扭矩。跟发动机搭配的则是一具7速AMG SPEEDSHIFT DCT变速箱。

想要感受下这台国产加长AMG的极限？简单，AMG A35L是具备RACE START弹射起步功能的。只不过，弹射功能开启并没有像游戏里隐藏彩蛋那般，需要一顿复杂操作。在这台车上，你只需要同时踩下刹车和加速踏板，当发动机提升至1500rpm时，仪表盘就会提示“松开制动踏板，启动RACE START”。

瞬间松开刹车，这台车在动起来的一瞬间似乎并没有太过惊艳。但0.4s后，发动机转速超过3000rpm，整台车便爆发出了它的极限动力表现，此时的加速g值无限接近于1g。车内的你，会被一拳一拳的牢牢“怼”在座椅上，再配合排气噼里啪啦的回火声...你要做的就是享受这股加速力道带来的满足感。

但其实也享受不了多长时间，因为在4.7s后车速便过了100km/h，再拖延哪怕一小会，你都将面临“违法乱纪”带来的后果。

从车外看，整个加速过程甚至有些“平平无奇”。车身重心本就较低，再加上运动化偏硬的调校都让你看不到任何夸张的车身姿态。另外，AMG A35L在四驱系统的加持下，也看不到车轮打滑。除了能听到排气管传出来的“嘶吼”外，这台车全程都表现的如此“理所当然”。

崩直线没什么意思？OK，在方向盘上确定一下，它的模式依旧保持在SPORT PLUS模式上，是时候进山了。

这是一台基于MFA前驱平台打造的AMG，悬架部分用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合。注意，A35L上用的并非是普通的麦弗逊式独立悬架，而是加了更多的连杆，材质上也进行了加强。后悬架则向A 45“学习”了不少技术，四连杆后轴通过副车架与车身牢固连接，理论上会显著增加后桥的稳定性。

上述的种种似乎都在代表着这台A35L更适合山路，而在进山之后它所表现出的那股游刃有余也证明了它就应该在山路里“玩耍”。甚至于，它在山路中的声浪都表现出了一丝兴奋。

一脚刹车，将车速在入弯前收住。入弯！精准的指向性能让整台车沿着你预想好的线路辗过。没有响胎、车尾也并没有太多“激动”，就这样怡然自得的“溜”了过去。显然，是我没能将它逼到极限，它的弯道极限也的确高的有点过分，会“诱惑”你一次又一次的去挑战更快的过弯速度。

弯中，车头会一直沿着你想去的方向冲刺，车尾也并不会拖你的后腿，纵然它是台被加长的车型。唯一美中不足的是，出弯后一脚油门跺到底，它变速箱的反应存在着那么一丢丢不及时，会稍微影响到出弯瞬间的连贯性。当然，这不算是什么问题，换到手动模式就一切OK了。

很明显，这台AMG A35L是一台可以很“疯狂”的车。哪怕是加长后的“L”，它也可以在连续弯道中显得异常灵活。而且也恰恰是因为加长，整台车的前后重量分配更为平衡。加之紧实的底盘质感和足够的悬架支撑力度都在证明：这的确是一台很好玩的车。

哪怕是对某些AMG车主来说，这台A35L也拥有着肩负“AMG”这三个字母的实力。   

没有人会喜欢一直保持在红线区换挡，A35L也是一台很会照顾日常生活的车。 

你可以在方向盘上把模式旋钮旋转到Comfort模式，此时的它会变身为一位“带着点野性的贤妻 ”。这句话并不矛盾，“野性”的表现是在依旧偏硬的悬架，它很乐意把车轮碾过路面的感受都一五一十的告诉你，丝毫不会在意你是否喜欢。此外，你也要克制你脚上的动作，因为你的任意一点放肆都会让它的“野性”毫无保留的释放出来。

所以，让它“贤惠”的前提需要你也足够温柔。Comfort模式下，它的转向很轻，动力也会明显克制，克制到甚至会有点慵懒。特别像清晨在你怀里赖床的小女生，带着一丝娇甜，安安静静的陪你度过晨光。

这就是一台精神分裂的车，只不过它的分裂恰到好处，能在不同情况下满足你的不同需求。“进可疯，退可贤”这句形容再合适不过。 

所以，你还觉得它不配进AMG群吗？

「颜值？你喜欢的就是最好的」

在我看来，奔驰全新的家族化设计只有在AMG A35L最显协调，尤其那双倒三角的眸子。当然，颜值好坏与否一直都是个主观维度，喜欢就是最好的。

在AMG A35L上哑光山灰车漆、低矮的车身姿态以及全身的运动套件，这些都是原厂帮你装好，而且还都是标配。要知道，之前A45上的运动套件都是需要花钱选装的。在A35L上，除了哑光山灰色车漆需要17300元外，车身的其他套件都“白送”。

再补充一个很有意思的功能——“AMG Track Race”。这是一个需要花钱选装的系统，它的功能颇为丰富。在单圈、分段和加速用时以及选定的实时车载智能信息数据的帮助下，驾驶者可以有针对性地分析并帮助驾驶者改善在赛道上的驾驶技巧。简单来说，这是一套可以帮你在驾驶技术上“自学成才”的功能。

至于颜值上其他的主观评价，我就不在这废话了，看图就好。

「有些事，没那么重要」

几天的试驾过之后，笔者还是想说：可能AMG A35L无论在情怀上，还是性能上都无法达到某些AMG车主的心理标准，但这台车的出现却也让更多人，有机会去实际体验“AMG”这三个字母所代表的意义。也会让更多人去认可AMG、喜欢AMG、甚至追随AMG。

所以，我们只需去专心享受这台AMG A35L带来了乐趣便足矣，至于某些所谓的“AMG”群，不进也罢。