“L2”级别的自动驾驶已经不算是特别罕见的功能了，目前市面上已经有不少的新车都已搭载或是开放了选装，消费者对此功能也逐渐不再陌生。但今天解读的这台 WEY VV6的“L2+”级别自动驾驶的口号，宣称可以完全实现高速单车道的全自动驾驶，同时也将展现自动泊车以及多个日常用车场景的全自动驾乘体验，那么具体表现如何，是否仍是口号？我们来看一看。

VV6作为WEY品牌的销量担当，也是最早搭载L2+级别自动驾驶的车型之一，目前市面上的大多数“L2”级别自动驾驶都是ACC自适应巡航配合车道保持功能，以实现单车道的直线自动跟车、启停等，但遇到弯路还是需要驾驶员进行操作，虽然解决了一定的便利性，但仍有不少车主形容此功能较为鸡肋，顶多算是高级一点的定速巡航，与“自动驾驶”其实很难联系的上。

但今天的解析的VV6在上述功能之上加入了“智能过弯系统”，凭借毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等前沿技术的高度配合，在每小时60km以上的高速路况实现单车道的“脱手脱脚”全自动驾驶，包括多种弯道，可看性极高。在每小时60km-120km的条件下，两条车道线清晰可见且居中行驶时，当系统监控到驾驶员注意力集中，就可以接管驾驶权并保持长时间智能驾驶，此时驾驶员就能放开手脚，小歇一会。对于跑高速、开长途的使用场景来说，绝对是跨越了一大步的智能驾驶表现。

由于法律法规的限制，WEY VV6将单车道智能驾驶辅助系统的人为接管时间设置为2分钟，但却依旧解决了很多平日里无法做到的难题。在保证安全的情况下，像喝口水、脱掉外套这种日常驾驶中极具挑战的动作，便都可以在既定时间内轻松完成。如果以国际上对“L2”所定义的高速公路全自动驾驶的要求去看，WEY的这套系统无疑已经完成了百分之90以上。

WEY VV6的高配车型搭载了驾驶员面部监控系统，除了在遇到紧急情况时能够对你及时进行提醒， 在日常驾驶时的时候也会实时监测你的状态，当你出现犯困或分神时，车内会有报警提示音，还是有很不错的警示作用的。除了这些警示功能以外，它还可以通过摄像头对人脸进行扫描并分析心情状态，算一个相对较为有趣的设计。

总结：今天解读的“L2+”级别的自动驾驶其实在量产车型就已经达到了这个水平，同时WEY品牌也计划在2020年第二季度将推出L2.9级的车型；虽然从现在的发展水平来看，达到那些规划其实并不容易，但如果仅从今天的体验去看，这无疑是值得关注的车型。