K5垂直换代,起亚能否借势突围?

作为曾红极一时的“屌丝三宝”, 起亚K5拥有着不错的知名度。在2013-2016这三年间,月均销量基本能够达到5,000辆左右,最高单月销量8,396辆,考虑到当时诸多豪强“并存”,这样的成绩已经是非常不错了。可是,好景不长,如今起亚K5早就风光不再。即使目前市场终端已经有两万多的优惠,可其月销量也只有区区的百来台。


是什么原因导致起亚K5的落寞呢?让其崩盘的主要原因还是它的质量问题。资料显示,自2016年上市以来,由于双离合变速箱、车辆后牵引臂、机油液面增高等原因,起亚K5已经引发多次召回。本来合资B级车市场的竞争就很激烈,再加上如今各大车型都已陆续经历换代,久而久之大家就更不愿意选择K5了。

作为一款走量,以及提高品牌形象的B级车型,本身遭受市场波动严重的东风悦达起亚,自然不会放任其自生自灭。在日前的成都车展上,全新起亚K5凯酷正式亮相。那么,这个9月份才正式上市的新车看起来颇有诚意。在经历中国市场崩溃式的下滑后,它能吹响韩系车反击的号角吗?

独特设计,欲靠颜值翻身?

诚如我们前面,目前在售起亚K5已经成为一款冷门车型,每月只有区区百台的销量。换句话说,起亚K5在很长一段时间内已失去了用户认知基础。那么到了全新一代车型,如何重新挽回人们对这款车的信心,确实是一件十分困难的事情。


因此,起亚用了的更大胆、更激进的方式去打造新一代车型,最直观的体现就是在设计上。全新起亚K5凯酷相比现款K5来说,最大的不同就是采用了全新样式的头灯设计,看起来整个车头更加的诱人,具有个性。而更加扁平的进气格栅也进一步拉伸了车头的宽度,看起来更加的霸气,车尾部分也采用了时下比较流行的贯穿式尾灯的设计,看起来也更加的具有辨识度和科技感,进一步提高了全新K5凯酷的颜值。

从整体的设计风格来看,可以预料的是,全新K5凯酷的造型会引起很大争议。所谓争议,并非一边倒的唱衰,而是呈现两极分化的现象。喜欢的人会非常喜欢,不喜欢的会各种吐槽,这第八代凯美瑞、第十代雅阁等车型一样,当人们习惯了老款车的造型,面对造型突变的新车总会感到突兀。但市场已经充分证明了,这些主动寻求突破的车型,才是当下的主流选择。


相比犀利的外观设计,新车内饰倒是“收敛”了很多,不过进步同样巨大,新车使用了大量的真皮包裹和木纹装饰,触感相当高级。而且,针对中国市场需求,全新起亚K5凯酷轴距由海外版的2850mm提升到2900mm,车身长度也提升至4980mm,空间获得提升。加上12.3英寸全液晶仪表以及同尺寸中控显示屏,以及众多智能互联功能,从产品力上来说已经具备了相当竞争力。


在性能部分,其配备了1.5T和2.0T两种动力选择,尤其是2.0T版本中,拥有一台8AT变速箱与之匹配,最大功率为240Ps,峰值扭矩353N·m。数据上已优于迈腾2.0T高功率版(220hp/350Nm),这将会成为全新起亚K5凯酷一大竞争力。

全新起亚K5凯酷能否借势突围?

造型吸睛、动力总成出色,再加上主流的科技配置,全新起亚K5凯酷的产品魅力比上一代车型高出了不少,确实能满足了消费升级趋势的各种条件。但它需要面对的一个事实是,如今市面上的B级轿车实在是太强了,市场分化的现象也十分明显。在一个持续缩减的细分领域中,弱势车型的生存境况十分困难,全新起亚K5凯酷要在这样的一个市场中寻求突破,难度可想而知。


不仅如此,全新起亚K5凯酷还要面对一个更重要的问题——车型品牌力不足。先不说排在头部的帕萨特,迈腾,以及雅阁,凯美瑞等强势车型,诸如君越,迈锐宝甚至阿特兹等相对弱势的车型,都已在人们心中积累了足够的形象分数。最起码,说起其中一款,大多数人都会立马联想起其定位、设计、动力等基本要素。比如提到阿特兹,自然能想到其魂动设计以及人马合一的操控。反观全新起亚K5凯酷,人们对其印象只停留在热卖一时的第一代车型,而现款车型的失利,让起亚K5这个名字在市场上消失了很长一段时间。


对于消费者而言,B级轿车是一类需要有更多讲究的车型,不光要设计好、动力好、空间足、配置高,车系历史、形象和口碑也是十分重要。换而言之B级轿车拼的是综合实力,而不是某方面的指标突出。因此,全新起亚K5凯酷虽然在产品力上给到我们足够惊喜,但在市场层面,如何利用自身的优势去突破面前的困局,考验的除了车型实力之外,同样少不了东风悦达起亚在终端营销等维度上的综合实力。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: K5凯酷
标签: 新车资讯
0 +1
收藏
纠错/举报
1.1万关注 | 972作品
+ 关注
谁会拒绝一个头上长摄像头的开车的呢
Ta的内容

下载之家app

8
评论
收藏
意见反馈