剑指高端新能源,岚图的“蓝图”能实现吗?

​在全球经济下滑的背景下,突如其来的疫情,让汽车行业受到非常大的冲击,加速两极分化,也加速了车企的洗牌、淘汰。今年不少车企已经走到了边缘,特别是造车新势力,由于品牌基础还比较弱,受到资金链、市场冲击、消费环境等的影响更大,造成强者愈强、弱者更难翻身的境地。

在这种市场环境下,打造一个全新的“新势力”品牌,无疑是逆风而行。


7月17日,岚图品牌正式发布,东风旗下独立子公司岚图汽车科技公司也宣布成立。而在7月29日,岚图汽车在武汉汉秀剧场召开战略发布会,品牌正式推向市场,其定位剑指高端新能源领域,在发布会现场,他们也用一句slogan概括了他们的目标:为消费者造一辆可靠、无忧、有品位的高端电动车。



站在巨人肩膀上


岚图并非从零开始的品牌,它的前身是2018年东风推出的h品牌,也是属于东风集团的子公司,但不同的是岚图将独立运营,从组织架构上来看,岚图不从属任何一个东风旗下的乘用车品牌,可以说是出自东风,也真正“脱胎于”东风。

这就解释了为何岚图也称自己是“造车新势力”,这种新的组织架构下,岚图完全不受传统车企的约束,参考造车新势力的灵活发展模式,其实就是以科技企业的高效、创新和扁平化运营理念,毕竟高端电动车产品其实有一半属性是科技领域,所以,岚图的全称叫岚图汽车科技公司。


当然,还有岚图的汽车属性,这就很明显了,站在东风集团这个巨人的肩膀上,不同于各种新生的造车新势力,岚图通过“成熟车企+造车新势力”的融合模式打造产品,在汽车领域层面,有东风汽车在工业制造、三电技术、零部件配套等多方面传统车企的资源和经验支持,而在科技领域,借鉴当下造车新势力的运营模式,建立更符合当下的新营销和新服务体系。

造车新势力的运营模式是有非常多的借鉴之处,但他们最大的难点在于打造出汽车属性,这其实就是传统的汽车需求,例如品质、可靠性、安全性、机械调校带来的驾驶感等方面,而有了东风集团在背后的支持,岚图可以说完全补足了高端电动车的两大属性,更好地满足消费者的需求。


东风汽车集团有限公司董事长竺延风表示,岚图汽车计划从2021年起,每年将向市场投放不少于一款新车,并且将在3到5年内把产品阵营覆盖到轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。


岚图首款概念车VOYAH i-Land


岚图汽车定位为“零焦虑高端智慧电动品牌”,在品牌战略发布会上,岚图带来了首款概念车VOYAH i-Land,是一款溜背式、两门纯电轿跑,极具设计感的外形设计和科技化的车厢设计值得业界肯定,而这款概念车暂时没有量产计划,但车身的很多设计和功能特性,很可能会在未来推出的岚图车型上有所呈现。


而值得注意的是,岚图打造了ESSA原生智慧电动架构,这将会是岚图产品的核心,其中E代表Electric电动、两个S分别是Smart智慧和Secure安全、A代表Architecture架构(平台化)。基于这一平台,岚图将打造其零焦虑高端智慧电动产品,而零焦虑也正正戳中了目前电动车产品的消费痛点。


事实上,消费者眼中的零焦虑电动车产品,不仅仅只是续航里程,还包括了使用感受、车辆品质、汽车安全等多方面的顾虑。


可以预见的是,岚图将利用强大的技术背景和资源优势,解决这些消费者焦虑,例如里程焦虑,通过成熟先进的三电技术研发增加续航,同时联合充电基础设施头部企业,形成覆盖全国的充电网络,解决充电难、充电慢的问题。


又比如说成熟的工业制造体系,为车辆的品质提供更有力的支持;还有基于东风集团庞大的用户数据,打造出更符合国内消费者使用习惯的产品,小到按钮排列、人机工程,大到驾驶习惯,都能覆盖。


钟述


对于岚图来说,如今的市场环境其实并不乐观,国内汽车市场连续三年下滑,电动车领域特斯拉一家独大,造车新势力面临大规模洗牌淘汰,业内其实对岚图选择在这个时期推出抱有很大疑虑。


但从另一角度来看,岚图品牌的战略布局是相对传统和保守的,而这并非贬义。从2018年东风h品牌到今年岚图正式推出,可以看出东风集团对岚图经过两年的谋划和布局。如今的资本市场下,不乏快速出圈的造车新势力,甚至让消费者有种新模式造车本应快节奏的错觉,这就是为何大家觉得传统车企在新能源领域的发展步调总会慢一拍,但汽车作为一个基于复杂体系打造的产品,本应需要长时间的沉淀和积累,被“PPT造车”推动起来的快销品式汽车消费热度,在资本热度下降后,自然就剩下真正踏实在造车的企业,这也是如今众多造车新势力走到边缘的原因。


而背靠东风集团的岚图有着高起点,不同于站在资本上的对手,岚图基于东风汽车50多年的汽车制造史和研发经验、累计5千多万的用户,这是实打实的底气,并非资本“虚火”。而剩下的就看岚图如何借鉴造车新势力的经验,借鉴他们一些成功的思路,也避开他们踩过的坑。基于这样的运营思路,岚图的蓝图值得期待。


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