在试驾新 GA8的这几天，总能隐隐约约听到以下几种声音：

“这传祺看着挺大气的”

“这台是GA6吗？”

“这车什么牌子，多少钱？”

诚然，作为广汽传祺的旗舰轿车车型，GA8抛头露面的场合其实并不多。除了车展与政界活动能一寻它的身影外，其余时间它更像是一个彩蛋式车型的存在。所以关于GA8，大家的印象应该都处在听过但不了解的阶段。

进一步看，广汽传祺动用大量成本研发这辆旗舰轿车的目的，除了是品牌展示造车造诣、树立品牌形象、分担销售任务等这些听着十分官方的因素之外，其主要原因还是他们瞄准了当时需求量庞大的公务用车市场。言外之意，也阐明了广汽传祺GA8基本上是按照公务用车的标准来打造的。仅需17万，它就能带来自主品牌轿车阵营中不可多得的豪华体验。

不可否认，GA8在中大型轿车市场的试水为广汽传祺带来了布局旗舰车型的宝贵经验。随着广汽传祺在设计上的持续投入和新产品的加码研发，使其也率先在国内市场完成高端车型的布局，形成了涵盖轿车、SUV和MPV各细分品类的旗舰产品——GA8、GS8与GM8。

当有了布局高端车型的基础，新车型的推出自然水到渠成。已经服役4年有余的GA8，等的就是这个契机。

6月28日，广汽传祺新GA8正式上市，新车共推出4款车型，全系搭载统一规格的2.0T+6AT动力总成，售价区间为15.68-22.68万元。

不到16万的起售价让新GA8再一次用价格拔得头筹。不过这一次，新GA8带着由内到外的革新跳出了曾经公务车的圈子，用“与时俱进”的姿态，继续向中大型轿车市场冲高。

要知道，中大型车市场的蛋糕并不大，且竞争激烈，在新GA8在代表自主品牌二刷一线战场的背后，不难看出广汽传祺与新GA8的执念与底气。

在全新家族设计语言的加持下，新GA8看起来自信而睿智。变化之大，让新旧GA8间关系骤然消失，仅只留下了新GA8精致、大气，有冲击力的记忆点。

熟悉的凌云翼3.0家族脸谱设计让新GA8成功“祛油”，显得年轻不少，但属于旗舰车型的气场却没有落下。广汽传祺为其更换了更大面积的前脸格栅，并命名为“五幅凌云、八面神威”，其由五根粗壮的镀铬饰条横向填充，在拉伸视觉宽度之余，远远望去还极具冲击力。

而从旁辅助的“双凌刃”LED灯组也采用了全新的内构造型。其由四颗LED菱形灯组成，并在上下各布置了一道LED日间行车灯，点亮效果十分不错。巧妙地是，上下两道“凌刃”在点亮时具有十分强烈的延伸感，还能与一旁的镀铬格栅相连接，显得炯炯有神。

得益于中大型轿车的定位，使得新GA8超5米的车身长度能很好地将车身营造得非常舒缓，在展现优雅之余，更是能将整车的风阻系数降低至0.28Cd。

另外，从比例构成上看，新GA8饱满的侧身让整车站姿更趋向于端庄取向。车顶线条经过B柱后并没有刻意下压打造弧度，而是以平滑的过渡方式与C柱衔接，形成一道别具一格的溜背曲线。

B柱成为了新GA8车身比例上的一道中轴线。往前，典雅、端庄；往后，优雅、得体，辅以隐私玻璃与窗边饰条的勾勒，新GA8已经用前后差别的权重，告诉你它的重心将在后排上。

坐进车内，新GA8内饰的任何设计均没有与老款车型的有一丝重叠，变化可谓脱胎换骨。另外，双12.3英寸液晶大屏、镂空水晶档把、纯白鹿皮材质、ADiGO智能物联系统、全景影像系统、车载微信等亮眼配置在新GA8上都没有缺席，使其豪华感与科技感跃然纸上。

当中，最引人注目的双12.3英寸全液晶仪表采用了由广汽联合腾讯基于 Android 8.1 软件平台深度定制开发的全新ADiGO智能物联系统。在界面UI、视觉效果和系统程序执行速度上相比老款车型都要更胜一筹，基本达到了能跟豪华品牌肩并肩的高水准。

在触之所及的用料做工上，新GA8同样展现了作为旗舰的造诣。门板处的翻毛皮材触感细腻；水晶电子档把的透明材质与镂空设计营造了满满的尊贵感；中控大屏下方一遍便于盲操的钢琴键，也在用浮雕纹理，展现广汽传祺对于细节追求的一丝不苟。

空间上，新GA8很好的利用了车身尺寸，其舒适性不仅体现在座椅采用记忆海绵加强贴合度上，更体现在拥有1008mm的开阔腿部空间，以及在横向上与纵向上宽阔的座椅和充裕的头部空间。这让新GA8后排的坐姿能更加的放松，更有效的减少视觉和心理的压迫感，营造开扬感十足的后排空间，在出行中带来生理与心理上双重的放松感。

在机械规格上，广汽传祺一视同仁地为新GA8全系车型标配了广汽传祺自主研发的第三代2.0T发动机，匹配爱信6速手自一体变速箱。最大功率为252Ps，峰值扭矩为390N·m。

在这一套颇具“传祺味”的动力总成上，新GA8的动态体验机会与此前所试驾的广汽传祺车型有着近70%的相似度，即转向轻快、动力平顺、细碎震动处理干脆利落……

但就是在这份看似标准答案式的陈述里，新GA8还是用它的“取向”阐述了它的与众不同。

对于一款中大型轿车来说，舒适必然是第一诉求，所以广汽传祺对新GA8的调校做出了很多为舒适而故意为之的操作。一来，油门调教为动力预留了充足余量，即便你全力踩下油门踏板，动力输出也会“稍等片刻”后再进行释放。二来，只有深踩油门到底时才能发现，新GA8的油门踏板在三分之二行程位置时会有一个阻尼明显变重的变化，形成让你觉得已经将油门踩得很深的误导，但实际后面还有很大的余量。

再来，就是新GA8的操控性。它的转向系统标定并没有随大马力进行特调，而是继续延续广汽传祺GA6等家用车的套路，即转向比例感不强，虚位偏大。如此设定所带来的好处就是能抑制驾驶者的激烈操作，为车内乘客带来稳重、舒适的乘坐体验。

所以，开快车是新GA8的一大忌讳。佛系点，享车内极为优异的NVH与十三声道Harman Infinity的音响所带来的震撼声场，才是新GA8的正确打开方式。

新GA8脱胎换骨的改变，极容易让吃瓜群众误以为它是一台全新产品。但恰好就是这一种误会，让新GA8博得了它前所未有的关注度。广汽传祺所给予的诚意，让它在成功弥补了老款车型的不足之余，还通过焕然一新的内外设计、考究的做工用料、完善的科技配置，乃至惊喜的价格展现广汽传祺二刷中大型轿车市场的执念与底气。

能否叫好又叫座，除了产品力本身外，还得靠广汽传祺在新GA8上的造势、宣传、营销方方面面的努力。毕竟，中大型轿车的市场并不像传统的家用车市场或SUV市场那般群雄逐鹿。这个级别消费者更多看中的是品牌价值与背后所带来的高价值用车体验。如今，新GA8产品力已经具备高价值的属性，未来广汽传祺该如何借旗下高价值产品提升品牌影响力？还请拭目以待。

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