用思域的预算买辆B级车,1.5T版本的索纳塔值不值得买?

最近我看后台有不少网友再问上个月底刚上市的第十代 索纳塔,基本上每天翻看留言都能看到有人问这台车值不值得推荐的问题,我关注到大部分网友对1.5T版本的车型比较关注,原因也是本来想买思域,看到索纳塔这个价格挺给力的,而且也是一台标准的B级车。但不少人对1.5T的动力表现有所顾虑,特别是和思域对比完之后。正好前段时间我也对这台车进行了试驾体验,所以今天就回应大家1.5T的索纳塔值不值得购买的问题。

#索纳塔定价确实给力,但竞争压力依然很大

从预售的时候我就说索纳塔的价格给力,了解到指导价后我再次确认了这一点。16.18-20.58万元的价格,相比雅阁、凯美瑞等主流竞品显得良心很多,按照往常历代车型的定价来看,这样的价格算是放低了身段。1.5T车型甚至可以和思域形成竞争关系,所以买A+级还是买B级在你媳妇那显然后者更给力,没孩子还行,有孩子有老人的情况下索纳塔肯定要比思域坐着舒服。


不少网友也表示索纳塔降低身段也是应该的,因为这台车无法与雅阁、凯美瑞形成竞争关系。我承认品牌影响力肯定是存在劣势,但单论产品,这么着急就下定义显然是不合理的。不过可以确定的是,即便索纳塔价格比同级车型优势明显,但竞争压力依然不小,毕竟现在美系以迈锐宝XL为首的B级车价格也是十多万能落地,而且日系为首金字招牌也难免让人动了贷款的心。

#买哪款更有性价比?

索纳塔1.5T版本只有两款车型,DCT领先版指导价16.18万元,DCT精英版指导价17.18万元,两台车差价整整1万元,我们看看高配多了啥就知道哪个版本更值得购买了。

首先,还是先来看看全系最低配的DCT领先版配置寒不寒酸。

17英寸的轮圈、LED远近光大灯/行车灯、全车车窗一键升降、自动空调、感应后备箱、前排无钥匙进入、倒车影像、自动驻车、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等,能够看出索纳塔在驾驶辅助方面全系配置都很高,低配车型也能享受到,日常使用少了电动调节座椅有点尴尬,液晶仪表的缺失也少了一些档次感。


次低配DCT精英版多出的1万元花在了前后排头部气囊、前驻车雷达、定速巡航、远程启动、全液晶仪表、无线充电、前排电动座椅、导航、语音识别。综合来看这1万元花的还算值,实际用车的感受也有不小的提升,所以我个人更推荐买DCT精英版。

#1.5T够用吗?双离合变速箱是不是差点事儿?

1.5T发动机最大功率170马力,峰值扭矩253牛·米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。其实这款发动机就是海外版车型上1.6T发动机,发动机本身的细节和设计都没变,只是排量下降了,目的也是响应国内的消费税政策。


首先,可以肯定的是1.5T的绝对动力并不弱,从初段开始就能有个非常轻快有力的加速感受,动力响应非常直接,虽然百公里加速要9秒多,但实际给到的体感加速并不差,日常代步也非常轻快,够用。其实2.0T的车型百公里加速成绩也就是8秒上下,但工信部给出的油耗就高出1.5T版本1.3L,实际结合到综合路况,估计平均得到10L往上了。


另外,说实话 7速双离合变速箱的表现给我了很大的惊喜,但这也是建立在舒适性角度来说的。起步的时候没感觉到双离合变速箱的颤动,正常控制油门它就能做得非常顺,完全不输给AT变速箱。不过在你深踩油门的时候,会觉得车辆顿了半秒动力才能爆发,离合器结合慢了半拍,所以深踩油门后的动力爆发不够迅速。

#听说转向辅助是个亮点?空间是不是没有雅阁大?

后台有朋友问索纳塔这套转向辅助有啥用,看到很多试驾稿件中都有所提及。其实这套转向辅助的原理和本田那套一样,只不过实际体验下来索纳塔的表现要好多了。


只要使用转向灯就能激活转向辅助的实时画面,而且画面可直接打到仪表盘上,完成转向后画面会迅速切换回正常显示画面,整个过程干净利落,画面也特别清晰。要比本田那套只有右转向才能显示实时画面的系统好用很多,那个还得低头看中控大屏,这个直接在仪表盘上能显示就毫无违和感了。


关于空间,估计最终让你放弃买思域选择索纳塔的恐怕这才是重点。我同事身高178cm,前排是他调整好的驾驶坐姿,坐在后排腿部和头部余量均很给力,比不了迈腾,但至少和雅阁比还是会稍稍宽裕一些。

#结论:

我个人认为索纳塔的1.5T车型整体的性价比还是挺高的,甚至我觉得比2.0T车型更值得推荐,不到20万的落地价格买台B级车,如果为了家庭考虑而放弃思域还是很合理且有性价比的。

可能很多朋友听我说完1.5T车型百公里加速成绩要9秒开外,还是会对动力表示担心。但其实大家大可不必把百公里加速成绩看得那么重要,实际的试驾过程中发动机3000转以下的动力表现一定要多关注,因为你正常城市通勤的发动机转速很少会超过3000转,或者说3500转。所以日常驾驶不肉、变速箱够顺才是最应该关注的两点,而绝对动力嘛,1.5T的索纳塔能说是够用,不必顾虑太多。


车系: 索纳塔
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