一提到电动汽车，人们首要就问这续航有多少？

续航一直都是电动汽车普遍存在的社会痛点，每出一款电动汽车，人们都得鞭策一遍TA的数据。然鹅，到买车的时候，人们真的有这么在意续航数据吗？我看未必。

我们从2020年6月新能源汽车销量车型排行及“北、上、深”6月销量排名，可以看到特斯拉Model3妥妥的称霸销量冠军，不管去年车市低迷还是今年疫情肆虐，都没能阻碍TA称霸榜首。6月的销量数据，特斯拉Model3销量14964辆，第二名秦EV 4303辆的销量还没超过TA的零头，销量直接“断层”，这数据在车市上简直是横着走路的姿态，秀吗？超秀的。

再看2020上半年的新能源销量，特斯拉Model 3 、比亚迪秦EV、 广汽新能源Aion S位居前三，第二、第三名的销量数据相加也没有Model 3的高。在这半年，蔚来ES6的销量猛增，跟去年同期相比增长了数倍，看来ES6豪华车型在今年很受欢迎。另外，宝马5系PHEV销量稳定增长，其他的热门车型销量与去年相比要么不上不下，要么就销量负增长，还有些车型掉出了榜单。

凭啥热销？

特斯拉Model 3 这当红炸子鸡吃透了国内市场，要说续航嘛也没有多高，标准版Model 3 续航也就445km，超400km续航的车型多了去了，凭啥TA能爆？将近30万的Model 3 说实话不便宜，国产的低于30万的车型很多，续航高、性能好、性价比高，可为什么这些车型的销量却不理想呢？这值得思考。

买车先看长续航，这事已经啪啪打脸。相反，人们嘴上说着买车要续航高、性价比高，转头就去买了特斯拉Model 3或蔚来ES6等豪华车型。这些三、四十万+的车，续航400km+，这该低的数据不低、该高的数据不高，却虏获了大部人的芳心。所以是不是可以说，车主用户对续航里程的要求并不严格？

车主更看重的是什么

很多车企绞尽脑汁，想要打造满足用户需求最大化的车型。车型与车型间不停地比续航、比性能、比智能、比配置、比性价比等，最后比了个寂寞。销量跟不上，比来比去就没有意义。销量是衡量产品的指标之一，市场给出的成绩不及格，也就代表这款车型没能很好的满足群众的需求。

特斯拉销量之所以这么高，除了高品牌、高性能等等，更重要的是他们的售后服务。比如特斯拉自建的超级充电站，蔚来的自建换电站和充电体系，这无形地给车型产品加分。市场公共充电桩鱼龙混杂，就算公共快充再好再完善，随着电动汽车保有量不断增加，给车主带来这体验感和适配感都是会下降的。在这物欲纵横、享受首要的时代，只有提升品牌服务，才能更好的满足车主、提升充电体验。能妥善处理用户最基本地充电体验，就抓住了销售的核心基础。总之，不光产品得好，服务也得跟上。

最后，品牌效应也合理存在，一部分车主就冲着品牌去的，品牌打得响亮，旗下车型自然就赢在了起跑线上。造车卖车没法走捷径，把产品和服务搞好了，就得附加分，而附加分往往决定命运。

但造车嘛，续航里程也是要追求的，总归是要进步滴。