福特锐际

锐际实际上是翼虎的换代车型，论产品力和设计肯定是更新的 锐际更好。外观是最大的变化，锐际一改翼虎直线硬朗的风格，显得流线许多，但运动的味道还是很足的，尤其是ST-LINE版本，相当的动感，黑色蜂窝状的前格栅配合犀利的前大灯，再加上熏黑的车窗饰件以及车顶，颇有同门福克斯RS的味道。侧面线条相对一般SUV更加强调流线的造型，更佳接近普通的两箱车造型，有一些Crossover的味道。车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为4585*1882*1688（mm），轴距为2710mm，属于标准的紧凑级SUV。锐际的内饰在福特车系当中绝对是比较有科技感的，大尺寸的液晶仪表盘和中控屏、大面积的翻毛皮以及漂亮的电子换挡旋钮都让它的内饰对年轻人杀伤力十足，不过空间就不是它的长项了，尤其是后排头部空间表现一般。

全系2.0T绝对是锐际的一大亮点，17.98万起的版本就有搭载。2.0T发动机最大输出功率为248马力，峰值扭矩则达到了393牛·米，与福特锐界、金牛座上的相同。它的最大亮点无疑是是扭矩数据，在同级当中基本是最强的。不过值得注意的是它的峰值扭矩输出区间仅为2500转-3500转，比较窄，不过大扭矩带来了出色的起步体验，驾驶乐趣出众。

马自达阿特兹

阿特兹改款后换上了魂动2.0设计语言，外观的变化其实不小，灯组明显变得更细，复杂的网状中网也比老款视觉效果好很多。雾灯也被集成到了灯组当中，前脸看上去很简洁、凶悍。侧面线条是变化较大的一个地方，原来上扬的腰线被更加平直的线条取代，显得更加精致一些。不过依然保持了原来的那份魂动设计，再加上独一无二的魂动红色，它绝对是这个价位最漂亮的B级车之一。

内饰方面，马自达为了让驾驶员更多的把精力集中在驾驶上，采用了极简的设计。时下流行的大屏不是马自达喜欢的，但这块中控屏布置的位置很得当，余光就能轻松读取，还支持Carplay和Carlife，操控全部通过排挡杆后的旋钮进行。同时内饰的用料也相当优秀，与初代阿特兹不可同日而语。

阿特兹搭载了两款发动机，分别是2.0L以及2.5L的创驰蓝天自然吸气发动机，其中2.5L自吸发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩252牛·米。搭配的是马自达与爱信联合研发的6AT变速箱，传动效率非常高。这套动力总成的输出并不强悍，但它主打的是优秀的动力响应，以及行云流水的操控感，而且它的燃油经济性也是相当不错的。动力不强但胜在平顺，而且自然吸气发动机动力随叫随到的特性是它最大的优点

本田雅阁

雅阁绝对是老朋友了，早在上世纪就有第五代雅阁进口到中国，直到现在，在售的雅阁已经是第十代了。如今的雅阁开始向着年轻化转型。先看车头，基本延续了本田的家族化设计，整体看来非常的年轻运动，粗壮的镀铬条与进气格栅、大灯融为一体，显得有几分张扬。侧面线条流畅而运动，Coupe风格的溜背设计，配上立体的侧裙包围，说是轿跑车都有人信。车尾的设计则非常熟悉，让人觉得与思域有那么几分相似，不过这种设计拓宽之后也蛮耐看的。

雅阁的配置十分出色，以中低配豪华版为例，真皮方向盘、彩色行车电脑显示屏、仿皮座椅、主副驾驶都可以享受到电动调节，虽然没有加热功能，但也足够了。安全方面，它配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车和疲劳驾驶提醒，这些功能还是非常有用的。

雅阁提供了三款动力，分别为1.5T高功率、1.5T低功率以及混动版。先说混动版，搭载了本田招牌的i-MMD双电机混合动力系统，最大输出功率达158千瓦，匹配E-CVT无级变速箱，而燃油版则是配备了1.5T涡轮增压发动机，在CVT变速箱的搭配下动力输出非常线性，涡轮介入早，因而在起步和低速阶段都能够感受到这台车顺畅的动力输出，其中1.5T高功率版最大功率143千瓦，峰值扭矩260牛·米。