Hello大家好，我是极速拍档的二·七。这段时间我试驾了不少二三十万价位的城市SUV，但试得越多，越分辨不出它们的区别，它们想做得面面俱到，但感觉少了一些自己的性格。

那么对于喜欢开车，但又不得不兼顾一点家用的人来说，一台有操控性、同时乘坐也舒适的SUV，似乎成了一种折中的选择。

二三十万价位，提到有驾驶感的SUV，马自达CX-4、福特锐际、宝马X2会第一时间出现在我的待选区，但如果提到别克和操控，很多人想到的只有君威GS，而在城市SUV方面，似乎跟驾驶沾不上边。直到我见到并开上昂科威S的时候，我的待选区似乎又多了一台别克。

对于昂科威S这个名字，你可能既熟悉又陌生，它并不是 昂科威的运动版。从外观看，你并不会把这两台车联系到一起，因为昂科威S的前脸更像一台升高版的君威GS。同时溜背的造型，也让它的受众群会更年轻化。

那么这台车，到底有没有操控感？到底适不适合年轻人？

将它开上路那一刻，我喜欢上了它的那种细腻感。我想了很多个切入点去描述那种感觉，应该从驾驶说起，还是从它的底盘调校说起？

但我发现，抓住这些细节，只会让这一切变得空洞无力。参数和机械或许能让你对它有所期许，但当你的脚掌与油门踏板接触之后，你能从屁股和后背感受到这个237马力的2.0T发动机正将动力传递给四个轮子。

随着节奏我将油门越踩约深，转速瞬间攀升和发动机声传入车内刺激着我，它并没有刻意压低音量来假装斯文。通用的9挡手自一体变速箱在昂科威S上维持了应有的水准，在升、降挡从容，只有在激烈驾驶时才有略微的迟疑。

面对路面的起伏，底盘的表现十分紧致，它的主动液力减振系统和五连杆独立后悬挂在每次都能将多余的弹跳处理得恰到好处，“高级感”这个词瞬间从我脑中蹦了出来。

在过急弯时，本该成为SUV的劣势，但是当左右后轮的扭矩在100:0-0:100之间连续分配时，过弯极限会比想象中晚到很多，而且转向手感有韧劲，过弯时能给你带来一定的信心。但由于悬挂过滤了绝大多数路面信息，所以方向盘给你的信息也会相应的减少。

狂欢之后归于平静，车辆行驶在平直的道路时，车辆胎噪和风噪都不会给你带来太多的滋扰。打开音乐，车内悠扬的音乐声让我完全放松。

也许它并不是最有操控感的那一波SUV，但是它既能满足年轻的驾驶员偶尔的狂放，也能在家人上车后带给他们一份舒适。而且可变缸的涡轮增压发动机也能帮年轻的你省出一笔奶粉钱。

不过，它并不算一台合格的家用车，因为车内空间无论乘坐或是储物空间，都只能算够用。但我仔细想想，如果你需要更大的空间，那么昂科威会更适合你。

那么对于别克昂科威S,到底大家买不买账呢？我觉得从车辆底盘、动力调校来说，它是真的惊艳到我，不过这也仅限于本次试驾的昂科威S Avenir版本，普通版的车型开起来差别多大，之后如果有机会试驾，我也会第一时间与大家分享。

最近它的售价也正是公布了，21.99-27.99万，我试驾最顶配的Avenir版本，售价达到27.99万元，对于这个售价并不算低，毕竟相同的价格区间，你能买到像宝马X1、奔驰GLB、林肯冒险家等豪华品牌SUV，但是论驾驶感受，我自觉昂科威S并不差，只是它在品牌和空间上都不占优，所以我推测更低价位的普通版本将成为主力车型，那么对于它的市场表现，我们也拭目以待吧~