潮水褪去，方能看到谁在裸泳、谁在狂奔。疫情“黑天鹅”正在逐渐远去，线下车展逐渐恢复，市场销量反弹，人们对汽车（包括新能源汽车）购买需求变大，终端销量慢慢回暖。最新7月部分车企销量数据出炉，有人暴涨，有人平稳，有人逐渐掉队，一片大涨声中谁搁浅？

PS：下周我们将奉上7月新车销量Top10和排名末尾红黑榜，不要错过！

上汽通用五菱7月份旗下的五菱、新宝骏、宝骏三个品牌累计销量为13万，虽然是集团销量数字，但上汽通用五菱家族的高销量证明消费者有很大意愿购买性价比高汽车，这也是五菱家族的一贯特点。

新宝骏是五菱向上的品牌，整个新宝骏品牌7月销量为13505辆，目前没有具体车型数据，相比其它品牌或许有些差距，但作为技术储备和科技尝试来说基本合格。

宝骏新能源E系列的 宝骏E100、E200加上上市不久的宝骏E300，三款车型7月销量达到了10764辆，成功破万辆。

在成都车展正式发布价格的宏光mini EV在7份贡献了7348辆数据，虽然最高续航只有170km，但凭借非常小巧的车身和实惠价格让它在城市和乡村都很受欢迎。

一汽丰田7月最新销量数据公布，7月销量79050辆，同比增幅达到了40%，表现相当出色且稳定。总结下1到7月，一汽丰田新车销量累计达到了43万辆，虽然只同比增长0.8%，但相比大盘已经跑赢了接近17%，市场份额占比提升到4.7%，整体表现强势回升，谁成为了销量大拿呢？

面对特殊的2020年，一汽丰田依然能超越大盘获得优异成绩，充分显示了丰田品牌强大号召力和稳健的产品力，有些遗憾的是普拉多最终停产，但随着更多面向城市使用的轿车和SUV产品频出，一汽丰田的未来之路依然光明。

卡罗拉：7月销量32184辆

作为一汽丰田的当家车型，卡罗拉的销量数据非常稳定，而7月份卡罗拉销售出32184辆，1-7月累计销量达到了18.5万辆，稳居轿车销量前三甲。

自从2019年下半年正式换代，卡罗拉的销量在初期的不愠不火之后，随着产能跟上和出现优惠（但也只优惠3000元），丰田紧凑级销量王重登3万辆俱乐部，向着日产轩逸大步迈进！

亚洲龙：7月销量12898辆

作为一汽丰田向中型车领域冲击的强力武器，亚洲龙相比广汽丰田凯美瑞其实高了半个级别，但上市大半年时间，每月销量只维持在5000辆，和大家期待值有不小距离，但没想到在7月份大幅攀升，一举逆袭销售了近1.3万辆，如此优异的成绩有望超越中型车传统豪强雅阁、凯美瑞以及帕萨特，非常期待亚洲龙在8月的表现。

如果从纯粹的产品角度看，亚洲龙确实有其独特优势，这款源自北美的车型在尺寸、定位和价格上都有由于经典的皇冠，但其实最大竞争对手还是日系品牌内战和大众家族，很难觊觎BBA的位置。

RAV4荣放：7月销量19181辆

RAV4荣放作为老牌紧凑城市SUV，一直有着稳定的销量，TNGA架构的全新硬朗化外观和多种动力组合带来了性能进化，上市后销量稳定，而7月销量达到19181辆，1-7月累计销量98474辆，稳居SUV销量榜前10名之内。

东风日产终销量连续4个月实现增长，7月销售了为94238辆，同比增长13.5%，创造历史最佳7月销售销量，1-7月累计销量545306辆。

轩逸家族持续领跑家轿，7月销售出46851辆，同比增长65%，不仅刷新轩逸史上7月最佳销售成绩，预计将继续蝉联轿车销量冠军。

中型车第七代天籁7月销量为10161辆，同比增长20.5%，将继续和凯美瑞、雅阁和帕萨特继续争夺市场。

日产SUV王者奇骏7月销量14530辆，虽然没有涡轮增压发动机，但舒适的驾乘体验依然获得热捧。全新逍客7月销量13047辆，环比增长5.4%，小身材大能量。而年轻人首选SUV的劲客7月销量2063辆，可见合资小型SUV的生存有些艰难。至于楼兰和途达，继续保留小众身份即可！

蔚来汽车发布7月销量数据，共交付3533辆新车，同比增长322.1%，已经超过2019年同期4倍，表现非常出色。其中蔚来ES8交付923台，蔚来ES6交付2610台，二者同比增长态势不错。

蔚来第三款SUV车型蔚来EC6在成都车展悄悄上市，作为一款轿跑SUV，倾斜度极大的溜背个性造型注定它无法成为走量车型，对蔚来轿车感兴趣的同学要关注今年的NIO DAY哦。

对于2019年异常艰难的李斌来说，已渐渐带领蔚来走出低谷，但距离特斯拉还有很大很大的差距。

作为自主品牌“带头大哥”，红旗汽车销量稳步提升，7月份红旗汽车整体销量超过17500台，同比大涨99%，1-7月累计销量达到87500辆，同比大涨108%，不断攀升的销量背后是产品梳理后的升级迭代。虽然销量大幅提升，当回望年初制订的20万台目标，可是有着不小差距，但疫情袭来确实让整体大盘下跌不少，作为个体的红旗已经呈现出逆势而生的态势。

作为销量主力，SUV车型HS5在6月销量已超越9000辆大关，对于一款售价达到18-25万元的自主品牌中型SUV来说，能达到这个销量数字，已经让众多自主品牌甚至合资品牌的对手非常羡慕，已经接近这个价位的销量天花板了，后续持久力要继续保持。

目前红旗汽车的主力车型已经火力全开，销量主力的H5和HS5，和即将上市的旗舰车型H9，红旗汽车销售车型基本进入到BBA等豪华品牌核心售价区间，可谓真正的“硬碰硬”对决。更多的增量要依靠将在8月份上市红旗H9，当然不能对预售价达到33-60万元的中大型轿车报以太多销量压力，毕竟这个价位区间就算BBA也很难轻松月销过万。

东风本田7月销量达到67459辆，同比增长11.7%。思域连续3个月销量超过2万辆。

值得关注的是，7月27日东风本田思域两厢版上市，预计将吸引一大波对两厢版车型感兴趣的日系钢炮爱好者。

CR-V和XR-V这两款车型SUV月销量超过1万辆，东风本田在紧凑型SUV和小型SUV双管齐下，让对手们很羡慕。

奇瑞控股集团公布7月销量数据：7月份共售出新车55922辆，同比增长14.2%。1-7月份，集团累计售出新车291165辆。当然这是整个奇瑞集团，细分到各个品牌各有千秋。

奇瑞品牌7月份销量环比增长21.3%，同比增长17.9%。奇瑞汽车在今年推出了全新瑞虎7、瑞虎8升级版、全新瑞虎5x和艾瑞泽5运动版等一系列车型，众多车型是在听取了消费者的意见后作出的改进，终端销量得到了有效体验。刚刚上市不久的全新瑞虎5x换装为家族最新外观和内饰组合，内饰质感与科技感提升明显，待动力强悍的2.0T发动机装车之后有望拉高车型级别和售价。

奇瑞捷豹路虎、凯翼汽分别实现47.8%和46.8%同比增长，请注意是相比6月同比增长，厂家也没有公布具体数字，你们懂的吧！

雷克萨斯7月销量为22325辆，同比增长38.6%，值得关注的是其中电气化车型销量8804辆，比例高达39.4%。7月16日，雷克萨斯迎来智·混动车型在国内市场累计销量达到了30万辆。相比其它高举高打的品牌，雷克萨斯即使纯进口战略，整体价格较高，但“悄悄”推广混动车型依然获得非常多消费者的认可，归根到底产品硬实力是根本原因。

林肯汽车7月销量超过5600万台，同比增长达到53%，环比增长7%，林肯汽车全系销量连续3个月突破5000台，其中冒险家销量超过3200台，环比增长6.7%，占据林肯汽车销量一半以上，上市4个月销量超过1万辆，已经成为林肯品牌的主力车型。

作为长安林肯首款实现国产化生产的林肯车型，冒险家定位为紧凑型豪华SUV，售价区间24.68万-34.58万元，即使是入门级车型也标配高达50项舒适性配置，取得较为出色的表现，和很强的产品力与非常接地气的定价有紧密关系。

7月8日上市的林肯第二款国产车型飞行家作为中大型SUV或许很难在销量上有太多出色表现，但能有效鼓舞品牌信心，作为长安汽车和美系豪华品牌结合体的长安林肯有着美好的前景。

马自达品牌7月销量为17750台，比去年同期增长4%，今年累计销量11.508万台，同比下滑6.7%。其中一汽马自达销量6804辆，长安马自达销量10946辆，2020年累计销量67897辆，在7月实现微增，但销售数字并不算多，马自达能够跑赢大盘，主要是因为2019年销量数据较低，马自达品牌还有很长路要走。昂克赛拉销售6329辆，CX-4销售4813辆，CX-5销售2855辆。

马自达是一家有些特立独行的车企，对技术的痴迷让爱之者责之切，“e-创驰蓝天X”汽压燃发动机让人见识到了其面对涡轮时代的决心，但这款发动机价格较高，市场销量不会太过理想，更多承担引流和抬高品牌价值，但对马自达来说，目前最迫切的是提升销量，看看并不主打高新技术的日产家族，精细研究国人喜好推出适合的车型才能获得市场认可。