在中国市场，花20万元左右买一台主流合资SUV的用户，每年超过百万。庞大的体量之下，也衍生出极为多元化的需求。这其中有一个重要的分支，就是追求更具性价比的产品。所以，能造出高性价比与高产品力兼得的车型，是合资车企在主流SUV市场打动用户的一大关键。

提到主流合资SUV，总逃不开那么几台卖了很多年的热门车。但是有一款去年12月上市的全新车型，却在短时间内引起了市场的热议，它就是福特锐际。

大家议论的焦点是， 锐际以不到20万元的指导价，就能提供EcoBoost 2.0T双涡流涡轮增压直喷发动机+8AT变速箱+AWD可分离智能四驱系统，在智能驾驶、智能网联方面，锐际同样达到了同级领先的水平。但这些产品力的表象背后，锐际能够真正引起市场关注，是因为它以新的产品思维，挖掘了细分市场消费者很多潜藏已久但又蓄势待发的诉求。

这个诉求，我们将其称之为“好开”。什么是好开，怎样才能做到好开？今天将给你答案。

机械性能强，是好开的大前提

在主流合资SUV中，此前没有任何一款车型是四驱车型占据销量主导地位，因为几乎所有车企都将四驱车型定义在车系高配甚至顶配车型上，形象意义远大于销量主导意义。而锐际打破了这一现状，将四驱车型的门槛拉低到了18.98万元，这让主流合资SUV产品中，第一次出现以四驱车型作为主销车型的现象。

在很多消费者眼中，SUV区别于轿车的最大特点，正是四驱。当同级别合资SUV四驱车型高昂的售价，让多数消费者无法享受到这个核心优势时，锐际四驱车型仅需18.98万元起的意义，就是实现了用更低的代价，为更多的消费者拓展用车场景，满足更多的用车需求，从而了解一辆“好开”的SUV应该是什么样子。

同时，锐际这套“AWD可分离智能四驱系统”的强大之处，更在于它兼顾了通过性与燃油经济性。

通过性方面，锐际的AWD可分离智能四驱系统可实现前后轴、左右轮0-100%与100%-0无极扭矩分配，在滑轮组测试中仅单前轮有附着力即可脱困。配合23°的大接近角、195mm的离地间隙，即便想在非铺装路面撒个欢，也不会掉链子。

此时，也许有人说城市用车场景下不在乎脱困能力，但他忽略了四驱系统同样可以提升日常驾驶的操纵稳定性。湿滑雨雪道路上，四驱系统可以合理分配四轮扭矩确保平稳前进；在都市CBD很多坡度大、转弯急的魔鬼停车场，四驱系统能够更得心应手地驾驭；在高速变道超车时，四驱系统也会带来更好的车轮循迹性。

与此同时，因为锐际的AWD可分离智能四驱系统在两驱模式下可以完全断开后轴，不产生拖拽消耗，工信部综合油耗仅为7.6L/100km，相比两驱车型每百公里仅多了0.3L油耗，几乎没有产生额外的负担。

花一样的钱，为什么不买一辆能够去到更多地方的SUV？花一样的钱，为什么不买一辆日常驾驶信心更足的SUV？物超所值，就是锐际带给消费者的核心价值。

说到这里，就不能不提锐际在铺装路面上同级罕有的驾驶感受。此前，我们曾经对锐际进行过数次试驾，也曾拍摄过有关锐际动态性能的诸多节目，负责任地说，锐际真的很畅快，无论是初段还是中后段，加速随踩随有，动力储备让人信心十足，说它是20万元左右加速感最强烈的合资SUV也并不为过。

同时，锐际继承了福特车型一贯强驾驶乐趣的基因。也许SUV较高的底盘会比轿车有相对更大的过弯侧倾，但在同级SUV中，锐际仍然是转向响应与反馈最直接的一个，TVC弯道扭力智能分配系统对此也功不可没。而且同级少有的铝合金下摆臂悬架依旧会保留足够的韧性与滤振能力，没有因为驾驶乐趣就完全抛下舒适性。

性能强，不只是能拿来吹吹牛、打打嘴炮，而是真正能为消费者拓展场景、丰富体验、增加乐趣，锐际做到了这一点，而且可能是20万元左右合资SUV中做得最好的。

智能功能便捷易用，是好开的催化剂

一块大屏立在中控台上，能与它对个话，这就代表智能了吗？在2020年显然不是。评价一款车型是否智能，通常可以从两个维度：辅助驾驶是否足够聪明、人机交互是否足够顺畅。如果放眼20万元左右的合资SUV，锐际依然可能是在这两方面做得最好的一个。

锐际所搭载的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，功能涵盖了几乎所有车辆行驶纵向与横向的控制，包括ACC全速智能自适应巡航控制系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、LKA车道保持辅助系统、BLIS with CTA盲区检测系统带侧方来车提醒、驾驶员疲劳监测系统等，360°倒车影像和APA2一键泊车辅助系统也可选配。

也许有些人会认为这些功能并不算稀奇，但是即便功能都全，好不好用也是天差地别，锐际则一定是属于好用的一类。

无论是全速自适应巡航对加减速的力度与时机控制，还是车道保持辅助对转向柔和度的控制，都显得十分细腻，不会给人以生硬之感。很多消费者对于辅助驾驶系统有天生的抗拒，就是因为不好用的功能反而会干扰正常驾驶。但锐际的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，能让消费者愿意用、喜欢用，正是它足够“聪明”的印证。

同样，在智能化装备方面，中控那块12.3英寸彩色触控屏用起来足够顺手与方便，也是锐际的优势之一。想让消费者驾驶中有需求时第一反应是使用中控屏而不是拿起手机，中控屏至少要做到这几点：UI设计美观、触控反应快、网联功能齐全、语音控制自然。

对于搭载了联合百度共同开发SYNC®+车载娱乐系统的锐际而言，上述条件都表现得很好。该有的影音娱乐、在线导航、生活支付、智能家居等互联网资源一个不缺，也同样具备手机app远程互联控制。最值得肯定的是，锐际支持连续语音输入和自然语音识别，而且识别能力和准确度都是同级一流水准，让语音操作这项在开车时用处极大、但鲜有厂商能真正做好的功能，真正成为消费者日常愿意使用的便捷操作。

能够同时在辅助驾驶和人机交互上，用全面的功能、便捷易用的性能给予消费者最智能化的体验，在当今20万元级别合资SUV中，锐际是一定不能忽视的一个。

什么才是真正好开的SUV？

一台车好开，既意味着它很有驾驶乐趣，也意味着它有良好的座舱氛围：前者来源于三大件的性能与调校，后者则是多重智能化带来愉悦轻松的感受。

从这个维度来说，锐际真正在20万元级别合资SUV中做到了“好开”。相比诸多只是将人从A点运送到B点的无聊代步工具，或是徒有一副凶悍外表却仍然性能孱弱的样子货，锐际则是从强悍性能到便捷智能，给合资SUV消费者提供了一个开着快、开着爽的高性价比选项。

然而这还不够。现在购买锐际，还有诸多金融优惠政策，包括享受千升用油补贴、首年12个月可延期还款、任意品牌置换享受终身免费保养等。对于一台指导价17.98-21.88万元、全系2.0T+8AT的主流合资SUV而言，在本就诚意的性价比上继续加码，有很强的吸引力。

对于任何车型，如果想知道自己是不是真的喜欢，最好的方式就是去亲身体验。锐际，就是一款爱车之人开过后，多半会喜欢上的车型，背后的原因，就是这种动力性能随叫随到、无惧各种复杂路况、智能化功能易用的特质。也许听起来平平无奇，但能在今天同时做好这几点的合资SUV，真的屈指可数。锐际，就是这屈指可数中的一个。