车市谈|新车叫恒驰1到6 ,恒大6齐发到底是民族之光还是资本游戏

一周之前,为全力支持新能源汽车业务的发展,"恒大健康"正式更名为"恒大汽车"。

一周之后,也就是8月3日,恒大汽车迎来高光时刻,旗下"恒驰"品牌一口气发布6款新车,实现了从A级车到D级车的全覆盖,并囊括了轿车、SUV、MPV等多个类别。受此影响,恒大汽车股价大涨,当天的总市值达到3019.68亿港元,约合人民币2719.45亿元,一举超越上汽集团和比亚迪,成为国内汽车行业第一股。

恒大汽车信心爆棚,豪言超越特斯拉

从去年8月恒大新能源汽车品牌"恒驰"横空出世,到今年8月"恒驰"品牌一口气发布6款新车,仅仅短短一年时间,恒大汽车便完成了造车新势力许多年都没能完成的事情,这使得恒大汽车信心爆棚。

在发给媒体的官方新闻稿中,恒大汽车直言,"随着6款恒驰完成全球首秀,一路'高举高打'的恒大已然成为了搅动新能源汽车市场的'新鲶鱼'。可以预见,'才貌双全'的恒驰上市后有望迅速抢占市场,超越特斯拉成为行业龙头。"

上来就要挑落新能源汽车行业的"领头羊",恒大汽车的口气不可谓不大。但仔细一想,这其实很恒大,也很许家印。作为汽车圈的首富,许家印有的是钱,也有的是别人比不了的格局。当年初入汽车行业,许家印就为恒大新能源制定好了宏伟目标——力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,10年内实现年产销500万辆。

要么不做,要做就做最好。这是许家印布局产业的一个重要原则。2011年时,广州恒大足球队刚刚以升班马的身份进入中超联赛,许家印就给球队定下一个大目标,要求3-5年内夺得亚洲冠军联赛冠军。这惹来了众多争议。结果2013年亚洲冠军联赛,广州恒大足球队力克各路豪强,勇夺亚洲冠军联赛冠军。所以,许家印有格局,也有能力做到最好。

具体到造车,许家印坦言有困难。他表示,"恒大以前搞地产,我们对于造车,要人没人,要技术没技术,要经验没经验,要制造基地没有制造基地,我们什么都没有,我们是一穷二白。"但这难不倒许家印,他有一套独特的办法,简单概括就是十五个字:买买买!合合合!圈圈圈!大大大!好好好!

用通俗的话来解释,这十五个字的意思是:能用钱买过来的技术就用钱买过来,用钱买不过来的技术就用合作弥补;同时造车不能单打独斗,要打造世界级的朋友圈,要有大格局、大战略和大规模,还要有品质好、造型好和价格好的"三好产品"。

许家印也是说到做到。恒大汽车先后购买了瑞典国能电动NEVS、卡耐新能源、泰特电机、柯尼塞格跑车、广汇汽车等公司的股权,投资建设了多个生产基地,并与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头建立了战略合作,同时签下了享誉全球的造型设计大师Anders warming、Michael Robinson、丸山公顾等人,打通了造车的各个环节。

从刷屏走到成功还有"十万八千里"

有钱,有实力,还有方法,恒大汽车自问世以来屡屡刷屏,俨然成了走在风口上的"当红炸子鸡"。但这并不代表在造车这条路上,许家印就一定能够成功。

实际上,早在几年之前,恒大也如此风光过,只不过那是在矿泉水市场。2013年亚洲冠军联赛决赛之夜,恒大借势推出高端矿泉水品牌——恒大冰泉,一时风光无限。但矿泉水市场不是一个能够简单粗暴复制的市场,需要沉淀和打磨,恒大冰泉"高举高打"几年下来,靠金钱攻势和刷屏营销并未奏效,三年亏掉40亿之后,如今已经是"一地鸡毛"。

如今快速推进的恒大汽车,"高举高打"的阵势和当初极其相似。作为新军,恒大汽车急于证明自己,能靠钱解决的问题就猛砸钱来解决,妄图通过"拿来主义"直接跳过造车中最艰难的技术问题。但一个不容忽视的问题是,不管是买来的技术,还是换来的技术,都必须要消化和吸收,这是需要过程的,以北汽收购萨博为例,这家具有丰富造车经验的地方国企,足足消化了数年才把萨博的技术为己所用。

一个更加棘手的问题是,恒大汽车做的是新能源汽车,直接关联着时下最为热门的智能化和自动化。这两方面的技术绝不是靠拿来就能轻松解决的,必须不断测试积累丰富的大数据,才能形成自己的核心技术。而在自动驾驶方面,特斯拉磨合了至少五年以上,才初步形成了稳定的自动驾驶技术,恒大汽车想"一口吃个胖子",谈何容易?

据一位不愿意透露姓名的业内人士表示,"汽车行业是一个技术密集叠加资金密集的行业,不是简单砸钱就能解决问题,必须沉下来去经营才能出成果。恒大造车给人的感觉非常浮躁,有点过于急于求成。从当前看,恒大造车要从刷屏走到成功,还有'十万八千里'的距离,可能会像唐僧取经那样经历'九九八十一难'。"

客观来看,"恒驰"品牌量产的第一步确实有点走上"弯路"的感觉。"恒驰"品牌首期6款新车,排在量产第一位的是 恒驰1。这是一款中大型轿车,轴距达到3150mm,比特斯拉Model S还要长。从细分市场的规模来看,恒驰1注定不是走量车型,更像是用来给品牌树立高端形象,很难扛起恒大汽车抢战市场的责任。

现在第一波造车新势力已经进入"洗牌"阶段,形成市场规模的新势力正逐步抢战用户的心智,没有形成规模的以及还在概念阶段的新势力正走向"淘汰"的深渊。在这样的时期,恒大汽车量产第一步不是选择打造实实在在的走量车型,而是依然强调品牌的高端调性,颇有点不合时宜的感觉。更恐怖的事情是市场不等人,当恒大汽车树立好高端形象准备像特斯拉那样推出一款Model3式的车型抢战市场时,可能用户已经被其他品牌"瓜分一空"。

写在最后

汽车行业是实打实的制造行业,需要有耐心和敬畏精神。恒大汽车从进来的第一刻起,就延续"高举高打"的战略,缺乏脚踏实地的精神,难免给人华而不实的品牌印象。这种品牌印象一旦形成,用户难免会敬而远之,非常不利于打开局面。或许擅长制造大场面的许家印,应该静下心来想一想,恒大造车到底是在造一场虚幻的梦还是造一个工业奇迹。如果想要创造一个特斯拉式的工业奇迹,应该记住那句老话——心急吃不了热豆腐。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 新车资讯
0 +1
收藏
纠错/举报
6137关注 | 1924作品
+ 关注
关注汽车行业动态,发布最新资讯。
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈