三缸发动机，每当我在文章里说到这个字眼，总会在评论中发现劈头盖脸的指责，先不管这车有没有上市，也不管有没有真正开过这款车，看见三缸直接划走，不予考虑。当然了，大家对于三缸发动机的抵触不仅表现在评论中，更表现在车型的销量上。

曾经的销量热门，在全系搭载三缸发动机之后销量“凉凉”的车型屡见不鲜。但造车本就是一场买卖，哪有不想挣钱的商家呢？很显然，本田凌派醒悟了，在三缸发动机车型没有收获市场之后，随即拿出了自家的混动技术推出了 广汽本田凌派 锐·混动。

#这次是带混动技术的四缸发动机

因为之前对雅阁、奥德赛的燃油与混动版本车型都试驾过，他们给了我同样的试驾感受，那就是本田的精髓就在于混动技术上。比起纯燃油版本的发动机，凌派锐·混动搭载了1.5升第三代i-MMD混动系统。

这套混动系统在传统燃油车变速箱的位置搭载了一台电动CVT变速箱，其内置两台电机以及PCU动力控制单元。在1.5升阿特金森循环发动机、双电机、蓄电池的合作下，除了可提供最大113千瓦的输出功率与267牛·米峰值扭矩外，还可实现高达40.5%的最大热效率，综合油耗降低到4.0L/100km的惊人成绩。

另外，以往这个级别的本田车型在噪音控制上并不算理想，嘈杂的噪音总会让人不太愉悦。而在凌派混动车型上，这一点得到了很好的抑制。

#买哪款最合适？

凌派锐·混动共有四款车型，而这四款车型价格也是以13.98万元为最低档，以1万元为单位逐级增加的。如果让小编推荐的话，次顶配车型（锐·领先版）是我认为最适合购买的车型。

全LED的远近光以及日间行车灯，免去了后期改装的成本。带有CarLife8英寸的中控显示屏幕只有次顶配与顶配车型中才有，纵然后期能加装，但是看着确实不如原厂的协调。此外，我推荐你买这款车的主要原因，还是因为这一配置带有全速自适应巡航的配置。

凌派混动的这套自适应巡航系统是全速域自适应巡航。现阶段我接触过的ACC自适应巡航大致分为两种，一种为全速域自适应巡航（车辆能够在0km/h跟随前车进行加速/制动，没有最低时速限制），一种为拥有最低时速限定的自适应巡航（车辆拥有最低时速限制，例如：30km/h以上才能跟随前车进行加速/减速效果，无法在30km/h的时速下开启的自适应巡航功能）。

而凌派混动则是全速域自适应巡航，设置好跟车速度（凌派混动开启ACC自适应的巡航之后，最低时速只能设置在30km/h。但是在30km/h时速一下时，整套系统依旧能够工作），系统自动接管油门和刹车，跟随前车进行加速/制动，适用于城市拥堵路况。

#混动车优点不只是省油

负责任的说，这款混动车型绝对算得上一款富有竞争力的车型，在油耗以及舒适性上这款车都有着质的升级。混动的优点只是更省油吗？不完全是，在混动技术加持下，确实要比燃油车的油耗要低一些，但优点不单单于此，还有行驶舒适性与更直接的加速体验上，所以说，凌派锐·混动确实是一款值得考虑的车型，感兴趣的朋友不妨去体验一下。