根据中国汽车工业协会近日公布的7月份国内汽车行业销量情况报告来看，整个7月份国内市场预计完成总销量208万辆，环比下降9.6%，同比增长14.9%。其中乘用车同比增长5.3%，商用车同比增长59.6%。而整个2020年1-7月份整个国内汽车行业累计销量预计为1234万辆，同比下滑12.7%，其中乘用车同比下降18.6%，商用车同比增长14.3%。

乘联会公布的数据显示，7月第一周整个国内乘用车日均零售销量为24884辆，同比下滑15%，环比下滑3%，第二周日销量31167辆，同比下滑5%，环比下滑21%。7月上半月的销量表现比较差强人意，和高考推迟、上半月国内很多地区雨水偏多等因素有关，这些原因影响了新车的购买。

7月第三周日销量38351辆，同比环比均增长7%，7月第四周日销量增至48581辆，同比大增20%，环比下滑2%。7月最后一周属于经销商销量冲刺期，所以销量增长较为明显，预估日均零售销量为94598辆，同比增长9%，环比下滑8%。

具体到车企，乘联会的数据显示，整个7月份统计的70多家车企中，销量呈现下滑趋势的有41家，而降幅达到50%的居然有15家，所以即便是疫情在国内已经渐渐褪去，但对于国内车市销量方面的影响依然还在。

7月份国内乘用车市场累计生产新车150.4万辆，环比下降3.8%，零售148.5万台，同比下滑5%，环比下滑15.9%。乘联会表示，7月份汽车经销商的库存预警指数为62.7%，环比上升5.9%，同比上升0.5%。

从整个乘用车市场的销量情况分析来看，目前国内汽车市场依然不乐观，但在消费升级和市场转型的影响下，国内豪华市场的销量整体呈现一路上涨的趋势。而豪华品牌车型主要的增长点还是在BBA三家主流豪华汽车品牌。沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌的销量情况也还算可以。当然豪华品牌汽车销量的大幅度增长也和疫情过后，车企们为了快速收拢资金，均推出力度非常大的优惠政策有关，原本很多需要加价提车，或是订车等待期较长的品牌均有不同程度的现金优惠。这也一定程度上刺激了消费者的购买。7月份国产豪华车市场价格指数环比下降0.3%。

另外，7月份整体合资市场价格下降幅度也较高，价格指数环比下降0.5%，合资品牌轿车和SUV车型优惠幅度较大。

相比较之下，自主品牌近来的日子就显得尤为艰难了。合资品牌车型价格下探，又同时被豪华品牌挤压了市场。生存环境非常艰难。

新能源汽车方面，7月份乘用车零售销量为6.88万辆，同比下滑4.2%，环比6月份下滑48%。补贴的退坡也使得国内新能源车企的生存环境较为艰难。