早在去年底笔者就首曝了一汽奔腾全新SUV第一组实车路试谍照，根据此前一汽奔腾在壶口瀑布举办了新品牌一周年品牌之夜活动中公布的新车规划来分析，项目编号不出意外就是D365，不排除就是奔腾T55，当然命名是推测，不到官方正式发布，还是留待观望更为稳妥一些，时隔八个月后，实车谍照再度曝光，这次接近轻度伪装状态，起码各个细节轮廓基本能够看出一个大概。

在六月的新车准入目录中，奔腾新一代B70正式申报，其中最引人关注的就是车头造型，而新一代奔腾B70其实与此文中的主角——D365可以说是一脉相承，不光是造型元素有些接近，连平台本身都一样，特别是悬架部分，都是前麦弗逊独立加后扭力梁版本，从最新拍摄的轻度伪装谍照来看，大灯轮廓来说是一模一样，有点接近凯迪拉克的风格，不过格栅部分显然变化很大，首先是主散热格栅尺寸缩小，缩小到与大灯内侧厚度接近，这是与B70区别最大的部分。

格栅尺寸缩小的情况下，梯形的辅助进气口尺寸倒是无形中增大了，实际上这个辅助进气口才是真正意义上的主散热格栅，可以看到格栅呈现鲸须状向两侧倾斜。此外注意大灯内侧出现了三根横置的导流片设计，至于大灯本身的日行灯带设计，有点意思，倒置的L型，顶端还有三个分割的横置灯带，仔细对比了一下奔腾B70的申报图，内灯具结构现在看来也是一模一样。

尾部来看整车高度并不算太高，甚至有点低矮，看来是走运动型SUV的路线，此外注意后悬结构，看不到任何下摆臂出现的迹象，加上此前拍摄的后悬谍照已经揭晓答案，就是后扭力梁版本，这与奔腾B70是如出一辙的，说明是平台共享车型，那么奔腾B70的2.8米轴距是否就具备一定的参考价值呢？现在还不好说，注意D365的后门轮廓，明显要小于B70，不排除轴距略微缩短的可能，当然这也仅仅是一种猜测。

侧面轮廓同样能够看出整车高度确实不大，有点跨界车型的思路，C柱有明显的Y型镀铬包边设计；尾灯采用贯穿式设计，不过目前还是临时灯具，正式的尾灯造型估计要耐心等待目录申报图了。

内饰不用多想了，注意上图红圈内，已经出现了双联屏的顶端镀铬包边，这是目前奔腾车系的标准内饰风格，预计与更早曝光的奔腾纯电SUV内饰接近。

动力方面估摸着与新一代奔腾B70共享，也就是仅有1.5T版一款，功率124Kw（最大净功率118Kw），好在整车重量够轻，新一代奔腾B70的整备质量仅有1.44~1.485吨，SUV版估摸着也在这重量范围内徘徊，这就是更换为扭力梁的好处之一，整车重量无形中降低不少，如此一来1.5T完全能够胜任，同时与之匹配的是CVT变速器。