凯迪拉克Lyriq全球首发,大量黑科技,上市还需等两年

在2020年的8月份,凯迪拉克终于公布了旗下首款纯电SUV车型,虽然仍不是最终的量产版车型,但预告车型与最终量产版的相似度在80%-85%左右,所以差别不会太大。凯迪拉克 Lyriq是通用集团首款采用Ultium电池架构,同时也是首款基于通用全新电驱平台BEV3打造而来的车型,综合续航里程超过483公里。

新车上市还需要多等两年

但目前我们还不能在短时间内看到新车的量产上市,官方称其将在2022年才开始上市发售,届时,将在底特律的汉姆Ramck工厂进行首批车型的组装下线。

瞄准E-tron,开炮!

尽管目前还未透露新车的尺寸,但通用集团曾透露车型长度在XT5与XT6之间,这意味着大约有4.9米的车身长度,这样的车身尺寸定位非常接近奥迪e-tron,而奥迪e-tron也被视为是Lyriq EV最大的竞争对手。

通用全新电驱化平台架构加持

凯迪拉克Lyriq EV基于通用汽车全新的模块化平台打造,电池将兼容高达150kW的直流快充与19kW的2级充电率,并且能提供后驱及四驱两种车型版本。全新的Ultium电池架构也是新平台下的新产物,使Lyriq EV拥有483公里的续航里程,整车重心也比凯迪拉克XT5低99.06mm。


美式的“轿跑型”流线车身

外观造型方面,前脸采用凯迪拉克标志性的盾型封闭式中网,LOGO与下部中网还可以进行点亮。车侧的线条干净利落,具有较低的车顶弧线以及宽体的车身,尾部还配有锐利的小鸭尾以及舒畅的背部弧线,与“轿跑式”造型有点类似,但却是包含了浓浓美式的流线型设计。

世界“最大”的中控屏幕

在车型内饰方面,Lyriq EV拥有目前世界上最大的车载中控操作屏,屏幕尺寸为33.0英寸,是一块由驾驶座一直延伸到中控位置的曲面屏幕,并非像奔驰的那种双联屏设计。屏幕的显示效果非常细腻,显示的色域高达10亿种颜色,搭载了AR增强显示平视系统、自动泊车、最新版的Super Cruise等功能。

全新研发的静音“黑科技”

凯迪拉克还将推出一种全新的静音技术,该技术将比以前使用更多的监听麦克风与传感器,这套全新的静音系统能够消除轮胎、空气所发出的噪声的频率,从而带来更加宁静的驾乘体验。

新车底盘的惊喜也不少

除此之外,在底盘方面,Lyriq EV由于电池组布局空间的优化,四驱车型中的重量配比能达到50:50的前后比重,后驱车型的误差也仅有非常小的范围值。

新型的Ultium电池系统采用的是镍钴锰铝(NCMA)化学材料该材料在阴极中使用了铝,从而减少了对钴等稀土材料的需求。通用汽车声称,与目前大部分的车载电池相比,新电池所需的钴减少了70%。此外,新电池将能够直接集成到电子设备模块中,这意味着能省去了近90%的电池组布线。

那么新车的售价如何呢?

当问及新车售价方面的信息时,凯迪拉克称目前知道新车的成本还为时尚早,不过可以保证的是,新车无论在目前纯电车型市场还是传统燃油车市场中,价格都十分具有竞争力。凯迪拉克发言人说:“我们目前尚未宣布价格,因为车辆实际上还处于研发阶段,但我们在尽可能的压缩成本使其在豪华SUV/跨界车领域中具有更高的价格竞争力。”


车系: LYRIQ
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