近期有消息称，新一代丰田汉兰达将在广汽丰田第四生产线投产，整体规划年产能达到9万辆，最迟明年上半年就会在国内正式上市。鉴于国内消费者对于新一代 汉兰达的高期待值，我们就提前为大家分析下：未来国产版本的汉兰达到底会是什么样子？

图为海外版本汉兰达

新一代汉兰达在北美已经上市，国产版本的专利图也被曝光，它的外形不再是秘密。通过国产版本专利图结合海外版的实车对比来看，可以得到以下结论：国产版本将和海外版保持相同的外形设计。

图为汉兰达国内专利图

新一代国产汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，整体给人感觉较为魁梧，明显加强了车身的这种肌肉感。前脸采用类似六边形的格栅，格栅面积相比现款“大嘴”形象要低调不少。

海外版汉兰达

侧面来看，其线条刻画出较强的力量感，A/B/C柱采用了熏黑的处理，意在营造出悬浮式车顶的效果。尺寸方面，海外版新车长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，轴距比现款车型增加60mm，国产后应该会保持这样的尺寸，不会有大的出入。

汉兰达国内专利图

有个关键信息是，新一代汉兰达轴距相比现款增加了60mm。作为一台主打空间的中型SUV，加长的60mm必然会体现在空间方面。要知道目前在国内的合资中型SUV市场，现款汉兰达空间就是数一数二的表现，那么新一代的国产汉兰达在乘坐空间势必会变得更强，这无疑将再一次提升其竞争力。

上图为海外版汉兰达，下图为汉兰达国内专利图

国产新一代汉兰达目前内饰还没有曝光，基本可以肯定它会继续沿用海外版的造型。为何这么确信？汉兰达目前发展到第四代车型（全新汉兰达就是第四代），第二代就开始引入国产，有趣的是，第二代和目前在售的第三代汉兰达基本都保持着海外版的里外设计，没有太多的“本土化”改动。

海外版汉兰达内饰

如今已经确定新一代国产汉兰达和海外车型外形一致，也进一步验证了这个事实。可以说至少有9成以上把握能确定国产汉兰达将和海外版汉兰达共享内饰，就算有变化，也只是局部的细微改动以及配置差别。

从海外的内饰来看，新车采用了悬浮屏的设计，整个中控为不对称造型，看着挺有设计感。现款国内在售的第三代汉兰达在内饰方面一直饱受诟病，原因在于中控塑料感强，内饰氛围LOW，完全不像一台30万车该有的表现，新一代汉兰达在内饰氛围的营造上至少相比现款车型来看，是一种大的进步。

至于国产版本新一代汉兰达座椅布局方面，也是一个需要讨论的问题。目前已经知道的是海外版汉兰达采用的是2+3+3（8座）以及2+2+3（7座）两种布局，8座车型自然不会出现在国产汉兰达车身。那么争论的点在于：未来国产汉兰达到底会用2+2+3布局还是继续使用现款上的2+3+2布局？

国外三排座SUV喜欢用2+2+3的座椅布局，不过这种布局形式在国内基本都属于MPV的专属；国内的SUV很少用这种布局方式，多是2+3+2的形式，同时少数使用2+2+2的6座布局。举个例子说明，在售的第三代汉兰达在海外就是2+2+3的7座布局，国产之后就改为2+3+2的7座布局。

2+2+3布局最大优势在于其第二排为两个独立座椅，拥有着更好的乘坐舒适性，从我自身角度来说，肯定是喜欢这种布局形式。按照目前的分析来看，新一代汉兰达多数还是会延续并且主打2+3+2的7座布局，第二排独立座椅大概率会无缘国内市场，但也有一种可能性，会推2+2+2的6座版本，当然，这只是一种小小的期望。

北美版汉兰达提供3.5L V6和2.5L混动两种动力总成，显然3.5L V6不可能进入国内。那么新一代国产汉兰达动力方面无非就是这三种情况：一.继续沿用现款的2.0T动力；二.采用目前丰田在国内主打的2.5L+E-CVT的混合动力系统；三.2.0T和2.5L混动并存。在这里不如给大家一个猜测的机会，您觉得国产汉兰达可能会是这三种的哪种情况呢？期待第2种情况，这种动力系统至少说明全新一代汉兰达改的更彻底，而且油耗也会大幅度下降。

从目前已知或者分析的情况可以肯定：全新国产汉兰达快来了，在空间和内饰档次感方面将有更好的表现，竞争力相比现款自然更强。鉴于现款处在生命周期的第三代汉兰达仍处于热销状态，我们也有理由相信，实力更强的新一代汉兰达仍然会出现上市加价热销的情况，对于这样一款即将国产的“神车”，你怎么看呢？欢迎大家一起来探讨。