市面上，叫好不叫座的车型有很多，于是很多人经常为这种车鸣不平。但其实，这些车并不是最惨的，因为至少它们还能经常被提及，还有人为它们叫好。

而有些车，本身表现并不差，但人们买车时却根本想不到它们，总是直接被忽视和遗忘。今天我们就来聊几款总是被冷落和忽视，但实力不俗又优惠巨大的SUV。

在中型SUV中，汉兰达、冠道都是炙手可热的车型，可日产的中型SUV楼兰却被边缘化了。但其实，无论从空间还是舒适性上， 楼兰的表现都不差。

外观大气、空间够大

外观上，楼兰的设计非常克制，没有时下各种夸张的造型。没有大嘴、也没有大溜背，但楼兰用线条勾勒出的那份内敛的优雅和时尚，却更经久耐看。

车侧，极具动感的腰线配合悬浮式车顶，充满了张力。回旋镖式的尾灯很有辨识度，黑色尾翼和后窗玻璃融为一体，整个尾部也充满运动气息。楼兰用内敛克制的设计表达了不一样的年轻和运动，这在如今简直不失为一股清流。

空间上，楼兰的车长和轴距在同级车型中都是最长的，所以车内空间非常宽敞。楼兰定位为大5座车，虽然相比同级的7座车少了两个应急座位，但5座的布局却可以更舒适和宽敞。

座椅上，日产大沙发的座椅的在楼兰上表现的很极致，座椅很宽大，也非常软，说其是“移动大沙发”一点也不为过。

低配很佛系 高配很充沛

动力上，楼兰有2.5L自吸和2.5T机械增压混动两款动力，全都匹配CVT变速箱。其中，2.5L自吸版本最大马力186匹，百公里加速11.4秒。这个动力水平确实不太够看。但如果你只是日常代步，不追求激烈驾驶，也算是够用。

2.5T混动车型最大马力245匹。汉兰达和途观L的2.0T高功率车型最大马力都是220匹。而且楼兰2.5T的机械增压，没有涡轮增压的涡轮迟滞，动力来的更平顺。电机的加持也让动力响应更快。

总之，2.5T混动的楼兰，无论在绝对动力上、平顺性和响应性上表现都非常出色。当然，混动带来的还有低油耗，作为参考，2.5T车型汽车之家网友的平均油耗仅为9.7L/百公里。

低配车型更推荐

由于销量惨淡，楼兰目前的优惠非常给力。以北京地区为例，全系都有大约5万的优惠，优惠后2.5L入门车型已经不足20万。如果你对动力要求不高，只想买一台空间大、又够舒服的大5座SUV，那2.5L楼兰的性价比可以说非常高。

2.5T混动车型，入门版目前大约25万左右，这个价格不算便宜了。但依然非常值，因为25万买到是2.5T机械增压+混动+四驱。同样的价格，只能买到汉兰达两驱的次低配和冠道1.5T的两驱版本。

法系车近些年在国内越来越没落，但并不是说法系没有值得买的车型。雪铁龙天逸C5 AIRCROSS就是一款几乎完全被忽视，但其实产品力和性价比都很出众的车型。

实力不输同级

天逸C5 AIRCROSS有1.6T和1.8T两款发动机，最大马力分别为170匹和211匹。分别匹配爱信6AT和8AT变速箱。这两套动力，无论是从绝对的动力上，还是平顺程度上，表现都很好，挑不出什么问题。

提到雪铁龙很多人都会吐槽非独立后悬架，但其实，悬架对驾驶感受的影响，既要看硬件基础更要看调校。而雪铁龙对底盘的调校是有着自己深厚的积累的。天逸C5 AIRCROSS搭载了号称“魔毯悬架”的PHC自适应液压稳定技术。

技术原理很复杂，但结果就是，该车对颠簸过滤得非常出色，又能保持良好的支撑性，过滤较大的颠簸时，既能有效吸收冲击，又不至于过分颠簸。总之，虽然采用扭力梁悬架，但驾驶感受却并不比同级车型差，甚至还更好。

颜值褒贬不一

颜值也是天逸C5 AIRCROSS的一大亮点，其内外造型都充满设计感，非常个性。在普遍强调中庸，希望覆设计能获得大多人认可的同级车型中，天逸C5 AIRCROSS可谓独树一帜。

圆润又充满运动感，不夸张却又与众不同。内饰精巧时尚，还透露着一点法国人的浪漫。总之，天逸C5 AIRCROSS对喜欢中庸的、年级稍微大一些的人来说，比较难接受。但对追求个性的年轻人来说，这却是一个不可多得的选择。

性价比非常高

就产品来说，天逸C5 AIRCROSS的表现并不差，但强劲的对手也非常多。之所以推荐它，主要还是其目前的优惠确实非常吸引人。这款车定价本就不高，只有14.97万起售。以北京地区为例，目前还普遍有2万多的优惠。

其次低配车型，目前只有14万不到的价格，这个价格已经和低一个级别的丰田奕泽等合资小型SUV差不多了。而次低配车型的配置，就已经有了可开启的全景天窗，其余配置也已经基本够用了。

如果你对配置要求较高，也只需再加1万块钱，用不到15万的价格，就可以买到12.3英寸液晶仪表+8英寸中控屏、悬架软硬调节、自动分区空调等更多配置了。所以，考虑到价格的话，天逸C5 AIRCROSS真的是极其有竞争力的一款车。

讴歌，比我们熟悉的二线豪华品牌存在感都要更低。和长安的撞衫的Logo更让这个品牌备显尴尬，但就车型来说，讴歌CDX却有着不俗的产品力和极高的性价比。

动力总成有特点

讴歌CDX有1.5T+8速双离合和2.0L混动两个动力版本，其中，1.5T车型最大马力达到了182匹。同级中奥迪Q3的2.0T 40TFSI版本，最大马力也只有186匹。宝马X1和X2的2.0T车型，最大马力192匹。所以，讴歌这款1.5T发动机，比对手的2.0T动力也没有差太多。

值得一提的是，讴歌CDX搭载的这款8速湿式双离合，加入了一套液力变矩器。好处很明显，就是换挡冲击更小，更平顺。

这套动力总成起步轻快、高速上动力储备也很充足，换挡速度很快，也很平顺。并且，得益于极高的效率和出色的调校，CDX的油耗表现也有惊喜，1.5T车型的平均油耗只有大概7-8L/百公里

作为脱胎于本田的车型，很多人也会担心俗称“本田癌”的噪音大、避震硬的问题会不会也出现在讴歌上。CDX的表现告诉大家，讴歌是完全有能力把“本田癌”治好的，CDX的滤震和隔音表现都非常好，完全符合一个豪华品牌的质感。

性价比极高

和竞品车型相比讴歌CDX的定价本就不高，起售价只有22.98万。目前，中期改款的2021款CDX刚刚上市，各地的优惠还不是很大。但改款之前，以北京为例，全系都有大约3万的优惠。也就是中低配车型售价只有19-22万左右。这个价格，可以说极具性价比了。

而且，不出意料的话，2021款的CDX用不了多久，一定还会给到改款之前的优惠幅度。

可以说，讴歌CDX用几乎是同级车型最低的价格，给到了不输竞品车型2.0T版本的动力，和非常均衡的产品表现。性价比显然非常高。

当然，CDX也还有2.0L的混动版本，混动系统和雅阁混动、CR-V混动是一样的，性能和油耗表现也很出色，但售价已经到了29.98-34.98万，个人认为已经不值得购买了。

品牌是硬伤

只从产品上看，讴歌CDX不但表现均衡，还有自己突出的优势，而且定价低、优惠大。但这个级别车型的消费者，往往对品牌有着较高要求，但品牌却是讴歌CDX最大的硬伤。

不但和BBA品牌力差距甚远，和沃尔沃、雷克萨斯等也有不小的差距。所以，如果你对品牌没有特别信仰，或者是厌倦了满大街的BBA，想追求一点个性和不同的消费者，那CDX无疑将是一个很好的选择。

探界者的销量一直都很一般，但从产品力角度来看，探界者其实表现非常均衡，没有明显缺点，而且性价比很高。

成熟的动力搭配

探界者有1.5T和2.0T两款动力，最大马力分别为169匹和260匹。分别匹配6AT和9AT变速箱。这两款动力调校匹配上都很成熟。1.5T车型动力表现中规中矩，但满足家用绝对是够的。通用的6AT变速箱也早已经调校的非常平顺。如果不是非常要求动力的话，1.5T+6AT的就是一个兼顾动力和油耗的很好的选择了。

2.0T车型，最大260匹的马力，在同级车型中算是最强劲的车型之一了。这个动力比CR-V的1.5T、RAV4的2.5L混动都要强太多了。比同级中以动力见长的福特锐际还要高出12匹。

9AT变速箱的表现也要给好评，平顺性相当好，换挡速度也比较快。可靠性上，通用旗下的车型已经搭载了很多，也没出现什么质量问题。而且，95公里/小时的时候，就能切入9挡。所以这个9AT并不是摆设，高速工况下大多数时间都能用得上。

空间够大

空间上，探界者的表现也不错，值得一提的是，虽然主要竞争对手是本田CR-V和RAV4这些紧凑型SUV，但探界者的定位却是中型SUV。当然车身尺寸上，探界者还不能算真的中型SUV，但比CR-V、RAV4却都更大一点。

轴距上探界者也比CR-V、RAV4都要更长，达到了2725mm。所以空间上，探界者是满足家用完全没有问题。而且，后备箱空间也比较大，后排座椅放倒后能得到一个非常大、又很平整的车内空间。

优惠十分给力

从产品上来看，探界者没有明显短板，但也不算很出众，之所以值得推荐仍然是因为其极高的性价比。探界者定价为17.49-24.59万，但目前优惠非常大，目前部分地区已经有接近5万的优惠。

其入门版本已经跌破13万，次低配车型也只有14万出头。当然，入门版的探界者配置确实比较低，但从次低配开始，配置就已经比较丰富了。包括了全景天窗、PM2.5过滤系统、自动头灯、真皮座椅、主动降噪等等。所以，1.5T车型最推荐的就是次低配车型，其性价比也是最高的。

 2.0T车型的目前的售价大约17万多，这个价格基本只能买到竞品车型最低动力配置的版本，如果你追求动力，那2.0T的探界者，应该是同级合资SUV中，动力最好，价格最低的车型了。

好了，买车时总是被遗忘和忽略的好车其实还有很多，今天我们主要聊了4款SUV车型。如果大家对这个话题感兴趣，接下来我们还会给大家带来相似的轿车的介绍。