俗语有说，不会做UGC的汽车小编，不是一个好的汽车媒体。不会利用网友评论的汽车小编，完不成Kpi。

又是每星期一度的网友精彩评论合辑，由于这周车坛发生了许多大事，这期的网友评论都相当有时效性，也有不少干货问题。假如你也关心以下话题：

恒大一口气要在两年造6款车，靠谱么？

国内是不是已经“人均豪车”了？

2.0T奔驰G级是不是“挣快钱”？

……等等话题

那就请看下去吧

社长说：

老实说，“发布多少款”跟“有无实力”并无必然联系，先不说恒大恒驰这次发布的6款新车并未达到行业内的“亮相”标准。参考蔚来、小鹏、理想等品牌，都是一款一款发布的，很巧的是它们都站稳了脚跟。而类似正道汽车、清源汽车这类品牌，新车也是几款几款一起打包发布，但你觉得他们有要认真造车的意思么？

曾经有记者朋友向社长坦言，这两年在汽车行业里最糟心的事情，莫过于一个记者兢兢业业报导了一家新车企的动向，为读者详细介绍了关于车企的一切，最后却发现车企不过是打着造车的幌子玩资本游戏。真心换来游戏。

社长说：

这个真的要请到广大网友来一起互动了，社长所在的广东地区，五代ES的时期其实还没有看到加价现象，六代中期改款后，再到现在售七代ES则是常在加价行列。社长一度以为只是广东地区才会出现这样的情况，其实就目前ES而言，全国各地都加价，其他加价车型如雷克萨斯LX等，车源很多都是从广东调出。

社长说：

网上有一个非常有趣的概念——马力价格比，简称“马价比”，而知乎网友用爬虫软件筛选出来的马价比排行榜里，名列前茅的都是各种微面和微卡！然并卵，这些微面微卡大多都是马力不过百的咖。而大家很喜欢讨论的推重比，则是如果不是生活所迫，谁不想要马力雄厚的车车呢。

图片&数据来自知乎网友@washingtown

社长说：

总的来说Q8这类车型的配置规格不会很低，但是一些关乎“X格”的配置，在Q8上倒是确实蛮严重的，空气悬架、座椅通风、自适应巡航三项旗舰车常见的配置，在Q8必须到顶配才标准配备。偏离预警和主动刹车更是低配车无法选装。简单来说就是中低配的Q8并不能在满足你丰富的配置需求，但高配优惠完落地也要超过100万。

因此这位兄弟说得没毛病，Q8在这个不讲性价比的级别里，性价比非常低。

社长说：

美国的斯巴鲁森林人和国内的斯巴鲁森林人一样么？严谨来说不完全一样，国内斯巴鲁森林人产自日本群马，而北美的森林人产自印第安纳。事实上如傲虎、力狮这些车型，在北美地区也均由斯巴鲁阿拉巴马工厂生产，国内的傲虎和力狮则是由日本进口。

斯巴鲁去年全球销量达百万辆，但中国仅占其中的2.5万辆。在其主销市场中位列第五，次于日本、美国、加拿大、澳大利亚。

社长说：

有人曾经问过社长，为啥现在中国满大街都是BBA，社长答曰：因为当你眼里只聚焦BBA时，你就会有满街都是BBA的错觉。

根据此前高德地图大数据的统计，国内城市高档车占比排行榜中，香港高居首位，但不超过30%，随后城市均在15%以内，结合全国2.6亿的汽车保有量和14亿的人口，能开得起BBA的车主已经挺成功了。

社长说：

顶级豪车减排化的案例在这些年屡见不鲜了，只是大家可能认为，豪华品牌的压力除了来自排放法规，还有一部分动机是“挣快钱”。好比7系推出2.0T卖得大红大紫，C级推出1.5T后销量更上一层楼，减排往往伴随减价，减价的本质就是让大家觉得真香。

2.0T的奔驰G、单电机低续航的保时捷Taycan、包括即将投产的2.0T玛莎拉蒂Levante，这些车初期肯定会给人“挣快钱”的印象，但随后你就会发现，它们真能挣到钱！

社长说：

默契！社长也想说当领克&Cyan Racing车队站上WTCR领奖台的时候，真的太长脸了！这是第一次有一个中国品牌赞助的车队，中国品牌的车型赢得了世界级房车赛事的冠军。有时候，汽车真的不太适合只讲钱和讲销量。它也是承载梦想和信念的东西。

社长说：

兄弟也是人才，社长只知道当奥特曼放大和怪兽搏斗的时候，车子楼房都不过像蝼蚁一般被肆意破坏。社长还特地查了一下，《奥特曼》系列的角色造型，灵感竟然是来自于汽车！

社长说：

某迪已经提刀来见；某知名德系豪华车制造商表示：什么仇什么怨？

社长说：

话就是这么说，正如社长原文中的观点提到，造车的起点绝不仅限于金钱，终点更不仅限于把车造出来。如何造，满足何种购车需求，造了如何卖，这些方面是每一个车企都需要认真考量的。

社长说：

下边网友替社长回答了上边网友的忧虑了，有时候我们只看到速度所带来的事故伤害，自然而然地就会潜意识将事故原因归罪在速度和马力上，造成“匹夫无罪，怀马力其罪”的观念。其实马力怎么用也要看人，胡乱飙车者罪不可恕，但足够的马力储备有时候说不定会在一些特殊路况下帮助我们脱险。

有想上留言卡的社友们么？你懂怎么做的，给我们留言吧！各大平台都可以哦~