在很多车友的印象里，小排量的车比大排量的车油耗低不少。

直到自己购买了一辆小排量的车，自己认为油耗会很低，但是开着开着发现油耗高的时候居然也能到9L/100km，这时我们会想是不是还没有过磨合期！然后等到车开了一段时间磨合也差不多的时候，发现车子的油耗还是保持在7-8L/100km左右，并没有自己预想中的低油耗。

而最让人心态爆炸的是，同学朋友的被称为大排量的2.5L车型，综合油耗居然跟自己的差不多，都是在7-8L/100km左右，跟自己印象中大排量汽车的高油耗、养车成本高截然不同。这个时候保不准怀疑自己，难道是自己的开车水平不够？仔细想想自己本身也没有什么激烈驾驶的习惯啊！

发动机的排量与油耗问题

提起排量，一般就是“吃得多、干得多”，“又要马儿跑、又想马儿不吃草”这种事一般都不会发生在现实生活中，所以大部分人都会认为大排量的车油耗理所应当的会比较高，但其中被忽略了一个问题，那就是消耗的油量里究竟有多少是真的用在“跑”上了呢？

这就涉及到了关于发动机热效率的问题，除了发动本身的排量之外，燃油经济性与汽车发动机的热效率息息相关。

汽车发动机热效率究竟是什么？这个问题说起来比较复杂，就不详细说明了，简单点说发动机热效率越高发动机越容易省油。老款车型的发动机热效率通常不高，一般也就38%，而到了如今的2020年，已经有不少的新型发动机在在热效率上有所突破，这其中既有涡轮增压发动机也有自然吸气发动机。

这也就是部分大排量车型油耗反而不高的原因之一，因为发动机的热效率高。举个简单的例子，燃油版 凯美瑞2.5L发动机的最高热效率能达到40%，这种情况下对比一辆1.5T但是热效率只有37%的车型，谁的油耗高低真的很难说。

所以说，在热效率提高之后，搭载排量较大发动机的车型，同样可以做到低油耗。反过来说，小排量发动机，本身动力就比较弱这时候如果车身又重的话，这就是我们所说的“小马拉大车”，不费油才怪。

在2020年的时代，车型的油耗以及不能单单只看发动机排量了，技术在不断的推陈出新，这些年日产搞出来可变压缩比技术、通用弄出来了闭缸技术、还有马自达刚刚使用的火花点火控制压燃点火技术，在保证发动机动力输出的情况下，还能有不错的油耗表现。

越来越多的案例说明，油耗高低的衡量已经不能只看发动机排量了，有了新技术的支持，在可以在大排量以及低油耗中找到一个相对平衡的地方。

不可忽略的传动系统

大家都知道，发动机输出的动力并不是直接传送到车轮，它还需要经过传动系统，因此除了发动机本身之外，传动系统的效率同样与油耗息息相关，这所谓的中间环节如果不给力，就等于白白浪费了发动机的优异表现。

目前，市面上主流的变速箱有AT、双离合、CVT和MT，同一台发动机，若匹配的变速箱不同，那么油耗也可能会有明显差别。

在传动效率上，手动变速箱和双离合变速箱是比较有优势的，但这两类变速箱又好像被部分人嫌弃，手动变速箱逐渐成为小众，这无可厚非，至于双离合变速箱，总有人会担心可靠性表现不够好......

所以，AT和CVT就成为了当下比较受欢迎的变速箱类型，按理说，CVT因为无级变速，可以做到与发动机动力输出和车速无缝匹配，想要省油也不难。另外，AT变速箱如今则可以靠增加挡位数实现更低的油耗，现在9AT、10AT已经不稀有了。

然而，变速箱说到底还是要看车企的调校，一台能够与发动机完美匹配的变速箱，要做到低油耗就不是难事，但这恰恰又是块“硬骨头”，有多少品牌车型是因为变速箱脱了后腿的，具体的例子就不举了，大家可以自行脑补。

所以，你是否觉得发动机排量对油耗的影响又卑微了一些？

驾驶风格对油耗的影响

而除了动力系统之外，对油耗影响较大的另一个因素就是驾驶风格，如果你的驾驶风格比较激进，那么基本就与省油无缘了，不管是大排量还是小排量，都经不起脚脚地板油，所以，若你发现自己的1.6L油耗比人家2.0L还高，那就得检讨一下自己的右脚了。

当然，这里并不提倡大家都要很温柔地去开车，该地板油的时候还是得地板油，只是如果你在意油耗，就得刚柔并济，养成良好的驾驶习惯。

而除此之外，车身自重也是影响油耗的重要因素，你可别小看了车企所追求的轻量化，这一部分做好了，效果也是可观的。

总而言之，关于油耗我们还是得理性看待，对省油有强迫症的车主，建议还是直接购买混动车型，每踩一脚油门都要去看仪表盘上的瞬时油耗，那可就很糟心了。最后，虽说排量小的车不一定就省油，但小排量发动机却是未来的明显趋势，但相信在更多先进技术的加持下，小排量车型也会变得越来越均衡。