三缸机、双离合、扭力梁,真的是作死吗?试驾全新标致2008




说起当下的合资小型SUV市场,“两块田”和大众基本唱主角,旗下几款小型SUV那是一个风生水起,而对于这一块庞大的市场,各个厂家自然是削尖脑袋也想占据一席之地。

作为法系车的代表,东风标致在6月份推出了全新一代 标致2008,除了燃油版,还有纯电动的e2008,齐头并进,一齐杀入这块热土。

不过,小型SUV的受众群体,向来是极难伺候的,不仅对价格及其敏感,颜值、动力、操控、配置、油耗等方面皆有要求,也就是说,产品必须面面俱到,才有进入的资本。

日前,全新一代标致2008在海滨城市青岛举办了媒体试驾,借着这个机会,笔者也细细探了一探这款新车的成色。

车型档案:

红点设计大奖背书

年轻人好长相,这是天性,法国人的审美,也禁得起考验,这两者的结合,带来的就是汽车设计界的“奥斯卡”——2020年德国红点设计大奖,所以,就颜值来说,新车基本没有什么挑剔的。

新车采用标致全新的狮吼式前脸,配合紧凑车身,看起来奶凶奶凶的,好不可爱。数码矩阵格栅,拥有渐进式变化——从不同角度看过去,呈现的视觉效果有所不同。拥有自动点亮和自适应远近光功能的LED大灯和LED日间行车,一个用“狮爪”,一个似“獠牙”,锐利得紧。

车尾同样采用狮爪式LED尾灯,三辐灯带,不过加上了熏黑设计,双边单出的排气管,也平添了几分运动感。轮胎部分,采用佳通18寸+多幅式熏黑轮毂的组合。

全新一代标致2008相比上一代车身整体重心下降了25mm,更低趴的车身,也带来更具俯冲感的姿势。新车长宽高4312/1785/1545mm,轴距为2612mm。相比现款长度增加132mm,宽度增加40mm,轴距则增加72mm。加长后的轴距仅比3008少了1毫米,而据厂家透露,这一代的2008,就是要取代3008。

裸眼3D的感官刺激

全新一代标致2008的座舱,虽然谈不上宽大,但精致和高级感的营造,是足值的。赛车式多功能方向盘、钢琴式按键,都是同级唯一;电子换档杆,则打破了机械结构的束缚,轻便简洁。

冰蓝色氛围灯加上中控台和门板内饰嵌的“碳纤维”饰板,不仅提升内饰质感,Alcantara 赛车式座椅的加入,更好地凸显运动风。

内饰最大的亮点,无疑是全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘,在离视线更近的屏幕上呈现动态效果,可以提升大约半秒的反馈速度,不仅炫酷,也很实用。

此外,e2008配置的10 英寸悬浮式触控屏采用高位悬浮设计,扁平化高清显示,可实现手势、触屏和语音多维交互,操作更加自如。

大师级底盘调教,弯得服!

虽然法系车目前在中国市场进入调整期,销量有所反复,但作为PSA“看家本领”的底盘,绝对是禁得住历史考验,不仅承袭WRC、WTCC、达喀尔拉力赛三大世界级赛事冠军基因,经过大师级调教,应用在家用的2008身上,绰绰有余。

在实际驾驶中,不管是减速带的中高速通过、还是非铺装道路的颠簸,新车刚硬的悬挂系统都能够过滤掉绝大部分来自路面的负面影响,帮助车内乘员消除掉大部分不适感。必须要说,扭力梁悬挂在中高速过减速带时,所带来的“弹跳感”比独立悬挂更明显。但这个价位,绝大多数合资SUV都是后扭力梁悬挂,所以这也是市场行情所致。

而法系车的优势在于弯道表现。特别是高速通过一些立交桥匝道时,强悍的车身刚性大大抑制掉车身倾斜,稳定的过弯能力让驾驶者信心十足,纵使弯道较陡,轻松一把过弯,无需多余调整。

230THP+6DCT这套动力组合也算是老朋友了。230THP涡轮直喷发动机曾连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖,其稳定可靠的表现在此前的308、408身上多有体现,最大的感受就是涡轮在1000转时就开始介入,在1750转左右就可以达到230牛米的扭矩峰值,持续到3500转,如此宽泛的扭力区间,配合响应灵敏、换挡平顺的6DCT,完全满足年轻人所需要的那种时而佛系、时而燃情的动力需求。

很多人觉得1.2T是套三缸机,6DCT又是双离合,这套动力组合从账面上看似乎有些难以接受。但从实际的感受来说,无论是输出、平顺、噪音、震动,这套动力组合真的可以消除你所有的担心。现在的网络环境里,有很多人对法系车存在一定的偏见。试都不试、开都不开就会轻易下结论,希望年轻的消费者,一定要来开一开,以自己的感受为准,不要轻易被别人的言论所左右。

至于e2008,采用宁德时代45.24千瓦时三元锂电池,续航里程360公里,慢充8小时,快充则是半小时(30-80%)。

由于NVH的出色,行驶时舱内几乎没有电机的噪音。比较特别的是所具备的蠕行功能,就像燃油车的怠速行驶一样,不踩油门也有一定的车速。

标准模式下,电门反应不算十分灵敏,起步对于刚上手者更为合适,以免发生某些电动车一踩电门就飞窜出去,造成一些不必要的潜在安全影响。到了中段,提速感就相对明显很多,对于一般市区通勤,已然足够。

挂进运动模式,电门登时变得非常灵敏,那种随点随有的电动车高扭矩,合理变道超车时毫不拖泥带水,足够的爆发力,也让人多少可以感受到一些驾驶乐趣。

 最后说说

总的试驾感觉下来,全新一代标致2008这两兄弟,在用户最关注的几个点上,除了电动版本续航360公里的里程略显不足外,其他几乎都没有什么明显短板,实打实一款全面均衡之车,特别是在销售终端,新车还有数额不低的价格优惠,综合累计下来,如果将其当成年轻人第一辆车,不失为可供考虑的选项。



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