近日，多家车企陆续公布了各自今年上半年的营收情况。但让人失望的是，这恐怕是近十年来最惨淡的一年了。疫情之下，很少有人能侥幸逃脱，大部分车企这上半年都处于巨额亏损的状况。

在公布了半年报的14家欧美车企中，有10家是亏损的，剩下4家盈利的车企有3家是豪华品牌。亏损的10家车企累计亏损额度为158亿欧元，而产生盈利的4家车企累计才盈利了27.96亿欧元。

今年上半年产生亏损的10家欧美车企中，雷诺亏损状况最严重的，上半年亏损了72.9亿欧元，实力亏损真英雄没跑了，难怪要撤掉在中国的乘用车业务，及时止损也是一个方法，不然恐怕要亏损更多。

剩下的FCA亏损27.48亿欧元、戴姆勒亏损17亿欧元、捷豹路虎亏损9.99亿欧元、福特亏损7.41亿欧元、大众亏损8亿欧元、奥迪亏损7.5亿欧元、通用汽车亏损4.24亿欧元、阿斯顿·马丁亏损2.52亿欧元、沃尔沃亏损0.96亿欧元。

盈利的4家车企分别为保时捷盈利12.3亿欧元、宝马盈利7.09亿欧元、PSA盈利5.17欧元、法拉利盈利3.4亿欧元。可以看到，除了PSA都是豪华品牌。而BBA豪华品牌三巨头中，上半年只有宝马是盈利的。

日系车企根据它们的统计习惯，统计的是4-6月份的经营状况。根据公布的数据显示，7家车企仅有两家实现了盈利。其中丰田盈利1588亿日元，铃木盈利18亿日元。

剩下的全部处于亏损状态，日产亏损最严重，亏损了1539亿日元、三菱亏损1761亿日元、本田亏损808亿日元、马自达亏损453亿日元、斯巴鲁亏损157亿日元。

统计发现盈利的两家车企累计盈利1606亿日元，而剩下5家车企累计亏损4718亿日元。

当然，我们都知道这样一次十年罕见、全球范围内的经济下行罪魁祸首还是新冠疫情。整个上半年受疫情影响最大的主要在于中国市场，而第二季度当中国市场开始复苏时，欧美市场又开始沦陷，纷纷停工停产。所以各家车企的盈利状况也存在不同程度的波动。

比如福特汽车第一季度亏损了19.9亿美元，第二季度却转亏为盈，盈利了11.17亿美元。主要的盈利收入来自于福特的自动驾驶业务Argo AI带来的35亿美元收益。

另外，通用汽车在今年第一季度时还维持3亿美元的盈利，但第二季度被整个欧美市场所拖累，产生了8亿美元的亏损，这也是疫情发生后无法被避免的。

值得一提的是，车企巨头大众和戴姆勒在此次的疫情中也未能安全脱身。都出现了不同程度的亏损状况，但相信经过下半年的冲刺，大佬们还是可以转亏为盈的。毕竟仅仅是中国市场就可以给它们贡献相当可观的销量收入。

BBA中唯一盈利的宝马第一季度利润为13亿欧元，所以尽管第二季度亏损了6.66亿欧元，它还是保持了盈利的状况。全年继续维持盈利不难。

日系车企中丰田的盈利状况可以说是遥遥领先，本田的汽车业务亏损严重，只能看下半年中国市场的复苏能不能将其重新送回盈利的阵营中去了。