丰田发力MPV,塞纳或明年投产,规划年产能超10万台,能火吗?

虽然说,大众是国内汽车市场是王者,但是全球汽车市场的霸主丰田,在国内也不是吃素的。但唯独在MPV领域,除了一款“加价神车“埃尔法,丰田确实没有什么建树了。尤其是象征地位的20-30万元级MPV这一块,别克有标杆的GL8,本田有奶爸爱用的奥德赛,丰田却迟迟没有出手。

现在,丰田终于要杀入这一领域了,近日从广州生态环境局获悉,广汽丰田第四生产线预计在2021年9月投入运营,而丰田旗下MPV车型全新Sienna(下称 塞纳)将在第四生产线生产,其中全新塞纳规划了10.26万辆的年产能,看来丰田对这款MPV车型未来的销量是胸有成竹。

值得期待的是,今年五月份丰田已经发布了全新塞纳车型,所以未来国产到来的也会是全新塞纳,而不再是在售扁扁平平的那款。

现款丰田塞纳

全新塞纳基于TNGA架构打造,从目前透露的消息来看,国产塞纳车身尺寸为5172mm/1993mm/1738mm,轴距3060mm,与海外版仅有细微差异。

全新塞纳

而值得一提的是,国产塞纳的车身尺寸竟然要比中大型MPV埃尔法更大,按照国产售价和埃尔法的行情来看,国产塞纳或多或少会吸引掉一小部分埃尔法的客户。而和MPV强敌的别克GL8 ES比,塞纳的尺寸还是略逊一筹。

全新塞纳

如果单从MPV比较重要的尺寸这一块来看,塞纳并没有多么明显的优势,好在有着大哥埃尔法这一商务神车标杆的存在,丰田塞纳进军20-30万元级MPV也是自带光环。

全新塞纳内饰

不过,塞纳的外观设计上,似乎又少了那么一点商务气息,多了那么点年轻奶爸的感觉,也许是出自TNGA的原因。这也使得,丰田塞纳似乎更多得和本田奥德赛这样的车对标了,而方方正正的别克GL8 ES那股商务气息,对手里面可能仅有大众威然有这种风格。

不过,丰田不会打无准备的仗。从目前的第四生产线配备来看,丰田塞纳这一车型将会推出2.5L混合动力版本,其中2.5L汽油机的最大功率139kW,最大扭矩237N·m;混合动力系统最大综合功率181kW,这个数值有点惊人,比擅长压榨功率的别克GL8 ES还要强。

丰田塞纳想要杀入的是一个寡头市场,从2020年上半年的MPV销量来看,20-30万元级别的MPV里面依旧是别克GL8一马当先,卖出了53985辆,受到疫情影响,同比去年的62008辆有所减少。万年老二还是奥德赛,累计销量为16939辆,同门的艾力绅半年累计销量为15020辆,不过其中期改款车型已经在北美上市,估计明年也会引进国内。

中期改款本田奥德赛

除此之外,丰田塞纳还需要面对一个比较强大的新生力量——大众威然,但是威然目前似乎也不足以搅动这个雷打不动的市场。

对于丰田塞纳来说,未来的市场前景也真的不能像前一个引入的亚洲龙和将要引入的Harrier那样乐观,后者们所在的市场都是一个广阔的市场,而丰田塞纳所在的MPV领域,总量基本不会大起大落,后来者就意味着只能从这几款车里面抢销量。

而从短期来看,并没有什么车能撼动别克GL8家族的地位,每年每个月租赁公司、企业单位为这台车贡献了大量的钞票,这可能是丰田塞纳还做不到的,如果光有品牌光环就能成功的话,大众威然就应该已经卖飞了。不过,按照丰田塞纳的产能规划,要真的是满产,这估计是要让谁粥都没得吃的节奏了?

车系: Sienna
标签: 新车资讯
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