现阶段的纯电动车，非要说它们续航低其实不合适，因为高端的纯电动车已经能够做到满电下600KM左右的综合续航了，比如说580KM综合续航的蔚来ES8、660KM综合续航的特斯拉Model S。那么为何还有很多消费者不放心纯电动车的续航，在用车过程中仍然有续航焦虑问题呢？

这个问题的原因有两个方面，一是外在原因，即各地充电设备不够普及，想要补充续航不够方便；二是纯电动车型的续航，在实际用车过程中都会打折扣，日常驾驶续航要打个8、9折，到了冬天因为天气寒冷的缘故，续航还会进一步降低。所以纯电动车型的车主，自然会在出行中担心续航，就怕半路上遇到没电的情况。针对这样的情况，造车新势力之一的理想汽车，却打造了一款能够解决车主续航焦虑、续航不打折、充电更方便的新能源车，即理想ONE。

在国内， 理想ONE已经出名了，这款售价32.80万的中大型SUV，已经成为国内第一款征服西藏阿里北线的电动车，并且打破了目前造车新势力交付10000辆整车的最快时间记录，还拥有98%的超高车主好评。而让理想ONE从众多新能源车型中脱颖而出的主要原因，便是它在续航方面的独到见解。

理想ONE选择的动力很特别，是智能发电系统和双电动机组成的动力总成，即增程式动力。和常规的纯电动车型不同，理想ONE车内相当于自带一个发电模块，在行车过程中可以消耗燃油为电机充电，这样一来，理想ONE不需要配备过大的电池组，也一样能够实现不会打折扣的超长续航。所以理想ONE在满油、满电时，综合续航可达800KM，要比现如今绝大多数的纯电动车续航更多，就算是一些燃油车，续航也很难超过理想ONE，即便如同级的宝马X5，油箱容积83L综合续航也只不过在805KM左右。

不仅如此，能够借助智能发电机给电机充电，意味着理想ONE在出行中，并不一定要以充电的方式去补充续航。事实上，现在很多小城市里，充电桩都不是特别普及，像西藏这种偏远地区更是如此，所以这些城市里新能源车并不是很盛行，原因就是充电不便。但理想ONE能够借助燃油补充续航，出门在外续航不足时，直接找到加油站即可，毕竟比起充电桩而言，加油站要更普及些。正因此，理想ONE能够在阿里北线驰骋，还不用担心续航不足，不像蔚来ES8挑战318川藏线时随身自带“充电车”，就连特斯拉也做不到这一点。

在续航不打折、超长续航、补充续航方便三个方面的优势加持下，理想ONE能够取得这样的成绩自然理所当然。如今再回头来看打造这款车的理想汽车，便能发现它的高瞻远瞩之处，它显然看到了当下纯电动车的弊端，因此选择技术难度更大、成本更高的增程式动力作为破局点，并且脚踏实地，努力研发技术和新产品，最终打造出理想ONE。这样一来，理想ONE便更加适合当下的用车环境，更适合热衷新能源汽车的消费者选择。

综上所述，理想汽车凭借立足当下、务实求真的精神，已经在新能源车市场中立足，如今理想汽车更是在美国纳斯达克上市，获得了更多投资人的青睐。相信在资金更加宽裕之后，理想汽车会继续深耕于新能源车市场，以增程式动力、以理想ONE为基础，不断打造出更多优质的产品。