2021款比亚迪宋MAX上市,配置升级了,能重返昔日的辉煌吗?

近日, 宋MAX推出了2021款升级版车型,新车共推出4款配置的车型,售价在9.48-12.48万元之间。随着家庭用车需求的上升和消费理念的转变,国内的MPV市场近年来越发受到关注,升级后的比亚迪宋MAX,实力又怎么样呢?今天,疆哥就跟大家聊聊这款新车。

外观上,乍一看似乎没有什么变动,依然是比亚迪家族的Dragon Face龙脸设计,不过全系取消了前雾灯,下保险杠的造型也更加具有进攻性。

2021款比亚迪宋MAX

老款比亚迪宋MAX

车尾则取消了”宋“字样的车标,采用“Build Your Dreams”尾标进行代替;此外,高位刹车灯、尾灯都更加细长,而且更有”颗粒感“,”灯厂“的范儿十足。下保险杠也重新进行了设计,看起来整个车尾都精练了不少。

2021款比亚迪宋MAX

老款比亚迪宋MAX

车身尺寸方面,长宽高分别为4710/1810/1680mm,轴距为2785mm,其中车身长度相比老款车型增加了30mm,估计是前后保险杠样式重新进行设计导致的微小差别。

2021款比亚迪宋MAX

内饰则几乎没有发生变化,但三辐式镂空方向盘看起来更加年轻,哑光拉丝饰板让车内更时尚。此外,可旋转的12.8英寸屏幕依旧抢眼,而配置也发生了变化,新增了带透明功能的全景影像、全景天窗(不可开启)、手机NFC钥匙、L2级驾驶辅助系统等配置。

2021款比亚迪宋MAX

老款比亚迪宋MAX

动力方面,比亚迪宋MAX升级版依旧搭载的是1.5T L4发动机,最大马力为160匹,峰值扭矩245牛·米,匹配6速手动或6速双离合变速箱。总体来说,2021款宋MAX的变化不算大。

2017年上市的宋MAX,巅峰的时候连续13个月销量破万,可以说是10万级MPV市场的当红炸子鸡,而且当时还只有燃油版。不过从2019年开始,宋MAX的销量便出现明显下滑,就拿最近三个月来说,分别只有1575、1140和1015辆。

要知道,2019年宋MAX已经实现了“燃油+双模+纯电”的全面覆盖,虽然EV和DM车型对销量帮助不大,但怎么说阵容也变强了呀,怎么还会越混越虚呢?

说到这里,估计有不少人要把矛头指向中保研(C-IASI)了。2019年3月,被誉为车辆安全“照妖镜”的中保研公布了第二批车型测评结果,宋MAX位列其中。但令人大跌眼镜的是,宋MAX在本批次测评中表现垫底,获得两个P(较差)。作为一款主打家用属性的热门MPV车型,此次中保研事件着实给它带来了不少负面影响。

不过对于宋MAX的沦陷,可不能把锅全甩给中保研,因为在疆哥看来,其背后还有其它原因。首先就是竞争对手的挤压,在宋MAX称霸的时候,各大主流品牌对MPV还未重视,宋MAX能一枝独秀有一部分原因是因为“粥多僧少”。

但是从2019年开始,大家知道MPV市场有利可图,很多国产品牌开始进攻。而且瞄准的方向还是宋MAX所处的10万元级别,例如吉利嘉际、传祺GM6、上汽MAXUS G50等。

吉利嘉际

传祺GM6

上汽MAXUS G50

或许有人问,为啥大家不错开,偏要往宋MAX这个级别靠?很简单,20万以上太强,基本被奥德赛、GL8等合资占据, 10万则早有宝骏、五菱守着。所以国产品牌很多只能在这个领域布局,而这也一定程度分割了宋max的市场份额,形成了“僧多粥少”的局面。

别克GL8

与此同时,比亚迪宋弱点也被放大出来,例如在空间上,宋MAX的长宽高为4710*1810*1680mm,轴距为2785mm,这四项数据对比同级的紧凑型MPV均是最小,那些后来者,似乎都是有备而来。

此外,比亚迪宋MAX在动力方面也比较吃亏,全系1.5T排量的引擎,在6挡手动和6速双离合变速箱的传动性能下,只能堆出118KW的最大功率,这样的数据放到同级中,也是没有优势可言。

平心而论,疆哥觉得,比亚迪宋MAX的这套外观设计,放到今天来看也一点都不过时,但颜值毕竟只是消费者购车时的众多考虑因素之一。除去外观优势,市场上出现了不少对宋MAX在空间、油耗乃至配置等方面的吐槽。随着同级竞品的丰富,宋MAX的产品竞争力也进一步下滑。

而刚上市的2021款车型,算是对宋MAX产品的一次及时更新。从上述的介绍,可以看到新车在配置上是有所进步,科技感和质感上面都有提升,但面临的压力依然存在。一方面,产品的安全性怎么样?这是消费者所顾虑的;另外,从目前的动力、空间参数上来看,并没有很大的变化,实际的体验和品控是否能让消费者满意,在这里也需要打一个问号。

作为一款家用MPV,比亚迪宋MAX有过高峰,也经历了低谷。想要重返辉煌,疆哥觉得上述的两个问题最为关键,比亚迪宋MAX有必要重新证明自己。那么历经改款之后的宋MAX,又会有怎样的市场表现呢?咱们走着瞧!

车系: 宋MAX
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