并不夸张地说， 吉利博越的推出，开启了自主品牌产品精品高端化的进程。当年，博越一经推出，一车难求。但吉利坚持不加价提车，按订单顺序给以消费者提车，以至于提车周期在两个月以上。即便如此，很多消费者都愿意等。待吉利博越产能上来之后，其月销量稳居细分市场的前5名。

吉利博越PRO其实是新款博越，为了新老同堂销售才把新款博越多加了“PRO”。其实，两者区别还是蛮大的，无论是设计，还是动力系统，抑或是售价，甚至是车型分布，两者是完全错开的。或者可以这么说，博越是用来给博越PRO做参考物的，消费者一对比，相信很多都会选择为博越RPO买单。

近日，《菲常视界》走访广州多家吉利经销店了解到，吉利博越PRO有着1万元的现金优惠。另外还提供等额免息贷款等服务。新车优惠并不多，而且长期比较稳定，这绝对是好事！如果新车优惠经常波动，或者不断提高优惠力度，最直接影响的就是二手车的价值，车主手里的车辆会快速贬值。

外观设计上，相比于博越，博越PRO外观上最主要的变化发生在前脸和尾部，车身轮廓是没有半点改动的。前脸采用了尺寸更大的回纹涟漪风格家族化中网，中网上沿拐角处与发动机盖形成了隆起的线条和形状，立体感更足。博越PRO的前保险杠两侧的大尺寸进气口、贯穿式下部进气口搭配分色处理，增强了运动感。

相较于外观，博越PRO的内饰完全没有博越的任何影子。方向盘、中控台整体都经过重新设计，12.3英寸中控屏幕尺寸非常可观，其上方则是取消了拱桥形对称设计风格的新样式空调出风口，看起来个性。毕竟两者属于新老款车型，空间上的区别微乎其微，可以直接说就是没有区别。

老款博越搭载2.0L和1.8T两款动力，且各自只有一款车型，均为手动挡，售价分别为8.88万元和9.78万元。博越PRO搭载1.5T/1.8T两款直喷发动机，提供手动和自动多款车型选择。所以，两者几乎没有重叠，而且很好地错开和衔接。甚至可以说，博越的存在是为博越PRO做辅助“贡献”的。

经销商的销售人员表示，1.5T为三缸发动机，很多消费者会选择1.8T动力。老款博越的1.8T发动机匹配的是6速自动变速箱，油耗高是不争的事实。有见及此，博越PRO的变速箱改用了以传动效率更高的双离合变速箱。同样，1.5T动力匹配也是7速双离合变速箱。

说在最后：

《菲常视界》最近跑了很多4S店，发现中国品牌现在主销的产品基本都是采用双离合变速箱，例如同级别的比亚迪宋RPO，还有上汽荣威PLUS。虽然市场上对双离合变速箱有很多声音，但也不碍这些车型热销。只能说，存在即合理。