长安CS75 PLUS绝对是长安家族中的实力车型，其售价在10.69-15.49万元之间，可以说覆盖了SUV竞争最激烈的10-15万元红海区域，但是它的自身竞争力足够让其在这一红海中占据一席之地。

长安CS75 PLUS提供1.5T版本和2.0T版本，1.5T版本使用的动力总成为178马力直列四缸发动机，最大扭矩265牛·米，在性能上已经不输给主流合资品牌发动机了。而我们实际测试的车辆使用的是2.0T四缸发动机，最大马力可达233马力，最大扭矩为360牛·米，这已经属于2.0T发动机的主流动力水平了，可以看出在发动机这方面，长安基本上已经杀出了重围，虽然仍没有达到独孤求败的境界，但是已经属于拿得出手了！

在车身尺寸上，长安CS75 PLUS轴距为2710毫米，不过由于其前悬距和后悬距相对较长，整车长度并不会显得太短，另外我感觉长安似乎没有可以追求“大尺寸”轮胎，这样尺寸的车身明明可以使用20寸轮胎，而CS75 PLUS顶配版使用也就是19寸轮胎，这不经意便让CS75 PLUS显得有些相对臃肿，而这种臃肿通过水切和车身型面的处理，尽可能减少了小车轮大车身的比例失调，反倒是显得车身足够大了。

虽然在车身比例上略显保守，但是长安给予了CS75 PLUS很多精致的细节元素，包括前格栅、大灯，尾灯组，后包围和2.0T版的双边四出的牌排气系统，虽然CS75 PLUS没有明确主打运动元素，但是很明显长安是有些想法的。

相比于外饰，长安CS75 PLUS的内饰更能体现长安的“精进”，而这一感觉在顶配版上体现得最淋漓尽致，虽然在很多车上都会出现红黑的撞色设计，但是如果没有被科技武装到牙齿的内核科技，这样的撞色设计也就只能停留在纯设计层面，当你买到这款新车的新鲜劲过去后，你就会发现这样的设计其实意义有限。

而顶配车型搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、主动制动、疲劳驾驶警示、自适应续航等安全辅助系统，这些通常只会出现在合资品牌20-30万元级别车型中的配置，通过顶配版独有的12.3寸液晶仪表显示出这些功能，除了明显提升整车科技感外，也能有效地提升驾驶感受。

而在舒适配置上，长安CS75 PLUS顶配版提供了诸如分区空调、64色氛围灯、车载PM2.5空气滤清器和负氧离子发生器等主流配置，的确，是在打性价比，但是确确实实物超所值。但是，如果你买的是入门的1.5T手动豪华型，这些真正能体现CS75 PLUS精髓的配置神祗连选装的机会都没有，如此看来若是真的考虑入手长安CS75 PLUS，2.0T顶配版，即自动旗舰型，才是更好的选择。