年度改款 宝马3系预计将于9月上市，根据透露出来的信息和惯例，仅会对外观、内饰和配置进行微调，核心方面不会有大的变化。对于现款宝马3系来说，现在就是抄底好时节。

那么现款宝马3系值不值得买，该买哪款呢？且看下文分解。

在已知的豪华中型轿车中，宝马3系是一个竞争力非常强劲的车型，由华晨宝马生产制造，拥有长轴和标轴两个版本，主打运动、豪华和舒适。而大部分人所未知的是，对于汽车而言，3系拥有着辉煌而悠久的历史进程。

1975年，在巴伐利亚有一个以制造飞机发动机而闻名的汽车制造商，推出了一款运动豪华轿车，它拥有着双肾格栅、圆形灯组、锐利的线条和霍夫曼斯特弯角曲线车窗线等设计元素，展现着极为运动的特性。“从此在运动这条路上，3系便一发不可收拾”。

第一代3系为2门车型，使用四缸引擎，1977年增加六缸引擎车型，1978年后增加敞篷款。

第二代3系仍为2门款，在1983年增加4门款轿车，1985年新增敞篷款，1987年增加旅行款。

第三代3系增加掀背车款。在1996中期改款后，增加了6MT和5AT变速箱。

第四代3系新增导航、制动力电子分配、感应雨刷、LED尾灯和发动机可变气门等技术，首次采用SMG-II自动变速箱。

第五代3系，E90、E91、E92、E93，分别对应轿车、旅行车、酷派车型和敞篷车型。2006款335i车型第一次使用涡轮增压发动机。

第六代3系有F30、F35，对应轿车、旅行款和掀背款，国内推出加长版，新增了一款 3系GT掀背款。敞篷车型划归到宝马4系。

第七代3系，于2018年10月巴黎车展首次亮相，于2019年第二季度在国内开始销售。

40多年间，宝马3系进化了7代，衍生出了很多车型，进行过无数次的小改款，在运动、豪华和舒适相辅相成又有些矛盾的三个方面逐步完善。

全新宝马3系（以下简称“新3系”）继续提供标准轴距版和长轴距版，以满足不同消费者的需求，标轴版本有4款车型，售价区间29.39~37.99万元。

新3系长轴版有6款车型，其中有两款xDrive四驱版本，售价区间31.89~40.99万元。

3系全系采用宝马B系列四缸2.0T发动机，分为三个功率调教等级，均匹配ZF 8速手自一体变速箱，采用前置后驱或前置四驱方式。

3系320系列输出功率最低，但较同级高功率1.5T发动机要强些。325系列输出功率适中，对于普通消费者来讲算动力充沛、急加速可以感觉到推背感的水平。330系列输出功率值最高，可算作性能车行列，不但功率和峰值扭矩数值高，而且输出转速低，可用转速阈值宽泛，330i版本的车型实测百公里加速可达6.2S，性能强劲。

3系Li长轴版本的车型相对于标轴版，车身长度和轴距加长了110mm，宽度一致，车身高度略微上升4mm。兼顾运动和舒适的同时，长轴偏向于舒适，标轴偏向于运动。

根据车型定位和设计不同，3系有着略微不同前脸造型设计，均采用了大灯与中网一体式、双肾中网+竖条格栅和分体式运动保险杠设计。一些偏向运动，另一些则偏向典雅。

新3系320i运动套装版采用镀铬双肾中网+黑色竖条格栅设计，常规雾灯区域设计较为优雅含蓄。

新3系325Li 首发版，则采用了镀铬双肾中网+镀铬竖条格栅，常规雾灯区域略显运动。以上这两款都属于偏典雅的风格。

新3系325i M运动套装版也采用了镀铬双肾中网+黑色竖条格栅设计，在常规雾灯区域就采用了极为运动的设计，车头已经开始有些“杀气”了。

新3系325i M运动曜夜套装版则采用黑色双肾中网+黑色竖条格栅设计，整体运动感很强，已经“杀气腾腾了”。

那么全黑涂装的330i M运动曜夜套装版就犹如一个“武艺高强”且“彬彬有礼”的黑武士一般，威武霸气。

由此可见，曜夜版本系列是新3系车型设计精髓。

新3系车头采用了标志性的一体式设计双肾型进气格栅，具有智能降阻设计，也代表了其历史传承和优秀的品牌基因。带有开眼角的泪眼大灯和全新设计L型LED日行灯取代了老款四圆灯组的天使眼设计，完美诠释继承中的进化。全新的M运动套装设计，线条勾勒得很有力量感，曲面设计引擎盖与之交相辉映。加宽的轮距提升更强稳定性及动态驾驶感受。

新3系侧面线条平直舒缓，采用雕塑艺术设计风格的腰线设计显得十分立体动感，也彰显了不凡车辆制造工艺。C柱重新诠释了霍夫曼斯特弯角设计，工程学成就美学才是最难能可贵的。

新3系尾部设计很有层次感，L型双色全LED立体悬浮尾灯造型别致。小鸭尾的设计+M黑色高光扰流套件营造低调内敛的运动风格，也增加空气动力学性能。双边共双出排气采用了自由形态的设计，既霸气凌然又符合机械自由度要求，可谓两全其美。

新3系的内饰更有现代感，诠释了宝马对于运动豪华的理解。双色+双智能大屏的设计，以及大面积采用的Sensatec软质材料进行包裹设计，和精致缝线工艺都处处展现着豪华细致。

中高配车型配备了11色智能感应氛围灯，改善驾乘氛围，活跃心情。

M运动型真皮方向盘，支持四向调节，并配备了多功能按键和换挡拨片，驾驶舱内的镀铬装饰套件提升档次感。

12.3英寸全彩液晶仪表全系标配，采用可编程设计，有多重主题和配色可选，显内容丰富，界面简洁大气。

自动分区空调显示方式设计得很巧妙，控制按键尺寸大，不繁杂。

多功能贯通式杯架，配备电源接口，并采用了可开合盖板设计，兼顾整洁和实用性。

新款电子档把更加小巧精致，有设计感。

新款i-drive控制面板采用了一体式触控设计，更方便使用和打理。

座椅采用了带有腿托的人机工学设计，针对中国市场加厚了20mm，观感、支撑性和舒适度不错。

门板上皮质工艺精致，镀铬饰板提升档次，扣手采用封闭设计，底部设计分段式多功能储物格，空间利用度高。

前排支持座椅电动调节，主驾更是支持座椅记忆，舒适度、便利性和科技感提升。

中央扶手箱采用防滑分段式设计，并配备了电源接口，内部较为规整，容积够用。

标轴版后排空间已属于较为宽裕的状态，前置后驱布置，中央地台略高。前排座椅后方设计开合幅度较大的软质储物袋，贴心实用。

长轴版后排空间表现接近C级轿车，同级领先，舒适度不输前排，配合标配的全景天窗，乘坐感非常惬意。

配备后排独立空调+出风口，支持风量、风向和温度分区调节和控制，并配备电源接口。

标轴版后排中央扶手，其杯架采用了内嵌式的可收纳设计。

长轴版后排中央扶手，其杯架采用折叠式设计，舒适便利性更高。

尾箱开口较大，拉杆采用塑料包裹防护设计，地台高度不高。

横向宽度和深度不错，高度相较于一般轿车也有优势。后排不支持放倒，功能拓展性一般。

后备箱两侧均设计了非常精致的小储物格，方便放置随车工具等物品。

2.0T发动机采用纵置布局，后驱或四驱方式，机舱布置规整，安全设计裕度高。双液压挺杆很给力。

全系前轮采用225/45 R18普利司通轮胎，黑色铝合金轮圈造型更加大气运动。

中低配车型后轮仍为225/45 R18规格，高配车型则采用255/45 R18规格，提供更优秀的抓地力，提升行驶稳定性，也保证高效的动力输出。

新3系采用前双节球弹簧减震支柱前桥+后五连杆设计，侧向支撑力度更好，簧下质量更轻，配合电动随速助力转向和可变阻尼液压减震技术，舒适度和操控性能更加优秀。宝马一贯遵循的50:50前后平衡的重量分配，在新3系上并没有缺席。此外，随着车身刚性进一步提高，配合长引擎罩+短前悬+低重心的设计，新3系能提供更加优秀操控体验。

1、标轴系列

从车型来看，入门版320i运动套装配置并不低，安全、科技和舒适性配置还算齐全，但对于一台豪华车型来讲，精髓并没有全面涉及到，性价比一般。

325i M运动套装，售价提升2万元，增加配置物超所值，在动力、主动安全、驾驶辅助、科技和舒适性均有提升，性价比得到提升。

325i M运动矅夜套装，售价进一步提升1.6万元，轮胎规格升级，增加矅夜运动套件，科技和舒适性配置也有所提升，物超所值，性价比最高。

330i M运动矅夜套装，售价提升5万元，动力更强，升级了些科技配置，适合一些对动力要求较高的消费者。性价比因人而异。

新3系标轴版最值得推荐的车型是——325i M运动矅夜套装。

2、长轴系列

对于长轴车型来讲，入门版320Li M运动套装配置相对标轴入门版更高，售价也更高。这个预算还是买标轴的更划算，或者增加小部分预算选中高配。

325Li首发版，售价仅提升0.5万元，动力更强，配置更高，外观更优雅，不太在乎运动套件的消费者，性价比不错。

325Li M运动套装，售价继续提升2.3万元，安全、科技和舒适配置更加完善，性价比尚可。

325Li xDrive M运动套装，售价提升1.5万元，增加一套中央多片离合式适时四驱系统，可提高车辆行驶稳定性。更在乎驾驶安全和平稳性的，可选择这款车型。四驱系统价差不高，物超所值，值得推荐。

325Li M运动矅夜套装，取消了四驱系统，却增加不少舒适、科技和安全配置，这就像个选择题，要么高配，要么四驱，价格差2千元，性价比极高。

330Li xDrive M运动矅夜套装，若预算充足，不需要做选择题，关键是这个价格，不少人真的会去考虑C级豪华轿车了。

新3系长轴版最值得推荐的车型是——325Li xDrive M运动套装和325Li M运动矅夜套装。

小结

经济不断增长，生活水平不断提高，促进了汽车市场的繁荣，普通老百姓也能买得起宝马车了。如果是冲着舒适和豪华，预算30万左右，那么2020款宝马3系就是一个不错的选择。宝马3系全系搭载2.0T发动机，相比同级1.5T要实在很多；全系采用ZF 8AT变速箱也较同级双离合等自动变速箱要更可靠、平顺。在操控上，前置后驱或四驱，50:50，短前悬+低重心+高刚性+阻尼减震+轻量化底盘悬架，这都是同级车型所不能完全具备的机械规格。且在新款即将上市契机，同样的预算能买到更高一级的配置或动力，您何乐而不为呢。