在中国豪华车市场，一直存在一个层级的问题，比如由奔驰、宝马、奥迪三家组成的一线豪华品牌阵营，剩下所有非超豪华品牌组成的二线豪华品牌。其实长期以来，之所以没有三四线豪华品牌，一方面是豪华品牌数量实在太少，没有再细分下去的必要了，另一方面，给这些销量不济的豪华品牌留点面子，毕竟说啥人家也是豪华品牌。当然分一线、二线属于纵向比较，从横向比较来看，豪华品牌则主要分为两类，雷克萨斯和剩下的几乎所有国产豪华品牌。

雷克萨斯之所以特殊，一方面源于雷克萨斯品牌这么多年以来，在几乎能够看得见的非超豪华品牌都实现国产的大前提下，坚持不国产，坚持以进口车的身份在国内豪华车市场征战，另一个方面，则是雷克萨斯在国内豪华车市场的主销车型几乎没有优惠，部分车型还要加价销售，这和几乎所有的国产豪华品牌都要通过较大的幅度来获得比较高的销量形成了强烈的反差。可以说从这两方面来看，雷克萨斯在国内豪华车市场，都是一个另类般的存在。

记得姜文在电影《让子弹飞》中有一句经典台词：我是想站着，还把钱给挣了！现在的雷克萨斯，正好契合了这句经典台词。首先从销量上来看，雷克萨斯的确是站得越来越直，在刚刚过去的7月份，雷克萨斯在国内终端销量为22325辆，相比去年同期增长38.6%，比6月份的销量数据还要好。从4月份开始，雷克萨斯在销量重回正增长，4—7月的销量增长幅度分别为25%、35.1%、21.1%、38.6%，雷克萨斯连续4个月的销量增长不仅跑赢了乘用车市场大盘，而且也在增长幅度上几乎碾压了所有国产豪华品牌。当然更重要的是，销量持续增长的雷克萨斯如今已经是二线豪华品牌的销量头名，擅长降价的凯迪拉克的只能屈居二线豪华品牌第二名的位置了。可以说从销量水平上来看，雷克萨斯节节攀升，可谓是腰杆越来越直！

当然了，雷克萨斯在销量上越来越好，越来越挣钱，前提还是站着挣钱。在过去几年时间，雷克萨斯应该是整个国内豪华车市场优惠最少的品牌，就算是到了如今整个乘用车市场持续低迷的情况下，雷克萨斯在价格上依然非常坚挺，雷克萨斯ES这样的主销车型目前依然没有任何优惠，在部分店面还要加价销售，可以这么说产品的价格坚挺和销量持续增长，让雷克萨斯站着就把钱挣了，而且越挣越多！

事实上，雷克萨斯如今的市场表现，一再印证和坚定了我们之前对豪华品牌国产的一些论断。我们一直认为，在国内豪华车市场，一个品牌最大的竞争力就是品牌影响力和认知度，也就是说，豪华品牌最大的属性就应该是被大多数人认识，让驾驶该品牌产品的车主获得存在感和虚荣心，现在看来，这不是一种“贬义”，毕竟辛苦获得财富的人理应得到认同。因此品牌建设是一个关键，在过去几年，很多在进口时代没多少人知晓的豪华品牌纷纷国产，并且前赴后继！但是目前这些豪华品牌其实活得都挺惨，比如讴歌、英菲尼迪、DS、林肯等品牌。而雷克萨斯其实是除了凯迪拉克之外，最具备进行国产条件的品牌之一，因为雷克萨斯过去多年在国内建立了非常广泛和强大的品牌影响力，但是雷克萨斯对于国产这件事一直相当保守，现在看来，迟迟不国产反倒成了一件好事。

雷克萨斯不国产，首先在品牌和产品方面保持了进口车相对更高的格调，并且带来了雷克萨斯日本九州工厂全球顶尖的生产工艺和品控，让雷克萨斯品牌产品在国内的可靠性表现也是相当优秀，这让很多消费者对于这个品牌更加认同，哪怕是加价、等车也要提到一辆雷克萨斯车型，这就是坚持不国产的雷克萨斯所展现出的品牌和产品魅力。

所以其实从现在来看，雷克萨斯应该是国内豪华车市场最有朝气的品牌之一，和很多二线国产豪华品牌形成了比较明显的差距，在不优惠甚至加价的同时，销量还能持续大幅度增长，现在的雷克萨斯，可能在未来要成为奥迪都要提防的对手了。