作者：赵宇奇

记得电影《大腕》中有这么一句经典台词：“从此我们就要花美国股民的钱了"，虽然这有些黑色幽默，不过也是当下国内造车新势力最好的写照。毕竟谁也不会嫌钱烫手，特别是处于资金短缺的造车新势力，更是需要继续融资上市。8月8日，小鹏汽车正式向SEC（美国证券交易委员会）递交IPO文件，即将成为第三家美股上市的中国造车新势力。

此前有报道称，小鹏汽车在美国IPO之前就已经筹集了4亿美元资金，除了现有投资者阿里巴巴和主权财富基金——卡塔尔投资局外，阿布扎比主权财富基金穆巴达拉发展公司也加入到小鹏汽车的投资中。同时该报道称，小鹏汽车计划最早于8月中旬赴美上市。

公开资料显示，小鹏汽车创立至今已经历了10轮融资，投资者包括IDG 资本、晨兴资本、中金资本等，融资金额或已超过163亿元人民币，其中在A+轮与B轮融资中，阿里巴巴集团均有参与。

此次小鹏汽车提交的招股书中显示，小鹏汽车联合创始人、董事长及首席执行官何小鹏持股比例为31.6%；小鹏汽车联合创始人、董事及总裁夏珩持股比例为4.9%；顾宏地副董事长兼总裁顾宏地持股比例为2.8%；小鹏汽车联合创始人、董事及高级副总裁何涛持股比例为1.6%；小鹏汽车所有高管和董事总持股比例为40.9%。

此外，招股书还显示，小鹏汽车自成立以来尚未实现盈利。2019年小鹏汽车收入为23.2亿人民币，较2018年增长逾238倍。但由于2019年研发投入20.7亿，全年净亏损36.9亿。 2020年上半年，小鹏汽车营收为10.03亿人民币，毛利为-3611.6万，毛利率为-3.6%，同比大幅收窄（2019年同期为-38.23%），研发投入6.3亿，上半年净亏损7.95亿。

小鹏汽车表示，该公司的智能电动汽车主要以中国乘用车市场的中高端细分市场为目标，价格从15万元到30万元不等。小鹏汽车官方数据显示，2020年上半年，小鹏汽车累计销售4698辆汽车，其中6月单月销量1123辆。

此前，小鹏汽车销量主要来自G3车型，随着今年5月份推出首款轿车车型P7后，7月单月P7交付量达到1641辆，小鹏招股书预计P7接下里将成为贡献小鹏收入的主力车型之一，成为新的增长点。上市之后，资本市场必然高度关注营收增长状况。能否打造出“爆款”，形成新的增长点，对小鹏来说极为重要。

从产品上看，小鹏P7搭载自研自动驾驶软件Xpilot和英伟达Xavier自动驾驶芯片。Xpilot 3.0版本，采用了视觉感知和毫米波雷达两套感知系统，传感器总数仅次于Waymo，能够实现L3级自动驾驶辅助功能。据中信证券研究显示，Xpilot 3.0版本，算力介于特斯拉FSD 2.5和FSD 3.0之间。此外小鹏还拥有自研的Xmart OS 车载智能系统，以及纯电SEPA平台，支持OTA和全场景智能语音交互。（图片来源于网络）