内敛的奢华 试驾新款讴歌CDX A-Spec运动款

随着生活条件的节节攀升,汽车开始摆脱了单纯的代步属性,开始逐步融入到我们的生活之中,多样化的生活方式也塑造了更为多样化的汽车市场。并且,随着生活条件的提高以及消费群体的年轻化趋势,运动与奢华成为了汽车市场发展的主流。


而近期上市的NEW CDX A-Spec车型,凭借着极为运动潮流的外观内饰设计与操控表现展现在我们面前,掐住了市场发展的脉搏的 讴歌CDX,又会在此次试驾中给我们带来何种惊喜呢?接下来,我们就带领大家近距离的感受下这款讴歌CDX A-Spec车型。

颜值奢华不张扬


第一眼看到NEW CDX A-Spec运动款车型,就被其靓丽的颜值所吸引,亮黑的钻石五边形格栅,内部点阵式发散镀铬设计极具视觉冲击力,两侧前大灯狭长立体,内部采用了9个LED发光体组成的透镜更显科幻。


下包围造型也极为夸张,两侧通风口尺寸更大,前唇处还采用了亮黑的运动套件,这也使前脸造型更为激进。


侧面腰线极为凌厉灵动,微微上挑的腰线带来蓄势待发的动感姿态,18英寸铝合金轮毂同样采用了亮黑处理,双色设计的反光镜也增添了些许灵动感。尾部设计更为饱满大气,后尾灯采用了亮黑处理,下包围采用了贯穿式线条装饰,两侧竖向反光板让外观更显运动。

总体来看,NEW CDX A-Spec运动款外观没有太过激进,扎实的设计映衬出该车出色的奢华与运动的气质,而这种类似"中庸"的理念,显然更对味国人的审美。


进入车内,NEW CDX A-Spec运动款极具冲击力的曜夜黑与锐动红的内饰配色跃然眼前,强烈的战斗气息烘托出NEW CDX A-Spec运动款内心的躁动,中控沿袭超级跑车NSX的设计风格也让人热血沸腾。同时,在用料方面,NEW CDX A-Spec运动款采用了大面积的真皮材质包裹,再加上金属拉丝、钢琴烤漆与红色缝线的点缀,使内饰极为活泼、跳动。


方向盘握感舒适,同时还镶嵌有A-Spec专属标识,两侧的换挡拨片也非常具有质感,按动以及回弹非常干脆利落。仪表盘采用了极具视觉冲击力的红色背景,8英寸中控屏内置CarPlay互联等功能,中控屏操作也较为流畅迅捷。

在配置方面,无钥匙触感智能进入、一键启动系统、定速巡航系统、EPB电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统等配置均有配备,让驾驶更为安全惬意。


座椅则采用了皮质包裹,少量的翻毛绒材质不仅带来了极佳的设计感,细腻柔和的触感也非常讨喜。后排座椅舒适感也非常不错,更大的腿部空间配合标配的全景天窗,为车内营造出极佳的采光。座椅的包裹性以及支撑性都非常出色,尤其是腰部与腿部的承托做得很到位。

给你超跑的驾驶感

既然称之为运动款,那么动力与操控自然是我们重点关注的对象,此次我们试驾的是NEW CDX尊享·A-Spec运动款车型,该车搭载了一台1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,最大输出功率182马力,峰值扭矩高达240Nm,传动系统则匹配了一款8速双离合变速器。


单从数据来看,这款1.5T发动机就不算简单,官方公布的0-100km/h加速时间为8.6s,百公里综合油耗6.8L。强悍的性能外加低油耗的特点,足见讴歌的技术功底。

在驾驶时,也可明显感受到NEW CDX A-Spec运动款非常迅捷的动力输出,起步加速甚至能感受到令人躁动的推背感,发动机轰鸣配合迅速旋转的仪表,很好的烘托了驾驶的氛围。变速箱反应也较为积极,加速降档非常干脆利落。

方向盘指向性非常精准,路面反馈以及回正力矩表现都极为优秀,略微有些重量的转向感,在激进的驾驶中给我们一种非常沉稳的感觉,合适的尺寸以及舒适的握感也增添了些许掌控感。


最值得一提的是,NEW CDX A-Spec运动款拥有标准与运动两种驾驶模式,在切换到运动模式之后,发动机不仅更为灵敏,底盘悬架、发动机声浪以及方向盘力矩都随之调整,这种模式的切换让用户有种换了一台车的感觉。


韧性十足的底盘悬架,在澎湃动力的加持下,具有极佳的抗侧倾与加速性能,模拟讴歌超跑NSX的发动机声浪让我们有种置身超跑的澎湃感。


当然,NEW CDX A-Spec运动款的NVH同样值得称道,所配备的米其林PRimacY 3st系列轮胎静音性极佳,再加上主动降噪系统的加入,让NEW CDX A-Spec运动款在120km/h的速度之下,基本不会感受到太大的噪音,尤其是80km/h的速度下,其静音性外加高品质音响系统,给予车内乘客极佳的舒适感。


结语:NEW CDX A-Spec运动款车型,在豪华与运动为我们树立了新的标准,超跑的驾驶氛围更是让我们刷新了此前的预期,优异的操控、丰富的配置丝毫不逊同级产品,内敛的运动与豪华气质,非常对味对于中产家庭低调不张扬的需求。


车系: 讴歌CDX
标签: 评测体验
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