​本期是宝马客2020年《长期评测》7月份的第一期，本期亮相的两款车型是：宝马X3（G08），宝马X1（F49）。

本文看点：

宝马X3的B48发动机和ZF 8AT变速箱真的那么神吗？车主的答案是...

X1 iD6系统“被”官方推送可以无线CarPlay，真相是？

车主：丁丁-.- 所在地：江苏南京

不得不感叹时间过的真快，2020年7月已经结束，也意味着长测活动已经过半，2岁的宝宝也已经会指着蓝天白云的标识告诉我说：爸爸的汽车是bo ma（宝马），从去年11月提车以来先后经历了疫情、洪水等等不顺，为了接送在基层一线工作的夫人上下班，我的X3用了9个月的时间，跑完了12000多公里的里程，当然期间不乏一些单程500公里以上的出游。这个月，工作单位要求年中汇报。我估摸着是不是可以给我的X3使用经历，也做个全方位的使用体验半年汇报吧。

这9个月中，没有发生过事故，没有刮擦，甚至除了我自己和4S店的工作人员以外，没有第三个人坐上过X3的驾驶位，绝对的一手驾驶体验。这车没有贴车衣，没有改装任何的外部装饰件，仅保持不少于每周一次的洗车。半年体验总结分驾、乘两期吧，本期就先说说试驾感受吧：

驾驶体验部分，不改我一月第一次长测文章中对新一代X3的评价：无比顺畅的加速体验、紧实精准的转向手感、柔韧兼备的下盘质感。没开过CVT的车，不知道啥是完全的平顺，至少宝马这台ZF的纵置8AT在90%的加速工况下即使刻意去感觉也真的没法察觉到顿挫，十分顺滑，这种顺滑一方面是变速箱本身对于换挡转速差传递的处理，另一方面是B48发动机涡轮迟滞的轻微，在sport下，又是另一幅性格，降档铿锵有力，刻意营造的换挡冲击满满的机械精密感，变速箱的反应已经和油门深度不是1：1的正比了，体验上可能已经远超过2:1了，原谅我没出息没体验过保时捷的PDK，至少宝马给我的体验目前来说没有对手。

ECO PRO模式下的滑行体验也是很棒，感觉各部件之间的阻力很小，但这也是我认为下长坡别用滑行模式的原因，一方面滑行模式表显不是真正的0油耗，没有comfort或sport下带档滑行来的省油，再就是越滑越快为了防止超速还要靠刹车压速度，长时间踩刹车肯定温度上的快，刹车片磨损也会大。

转向手感来说，X3不算轻，sport下还更重一点，指向精准啥的这些老套描述就不多说了，新一代M方向盘手感饱满，略粗，皮质也比较细腻甚至手汗多的话有点滑，考虑后期缝个翻毛皮的套。不少车友反馈的原地打轮有异响的情况我没有遇到。

这大半年开下来感觉底盘不算软但韧性足，整体感到位，胎压建议按照铭牌要求打，我个人一直是冷胎前2.3后2.5，感觉舒适性正合适。

凡事都有两面性，下面开始吐槽机械层面的不足：

1. 低速滑行拖挡，老生常谈了，听说厂家发布了变速箱升级程序，新3系已经可以刷了，但是我的X3让店里查了暂时没有收到程序升级的通知。

2. 胎噪大，可能也正是其他方面隔音好给衬托的。

这大半年下来体验的也算是深入了，驾驶层面的内容奉上下期继续聊聊内装和乘坐体验。

2020年7月份车辆信息 

1、本月行驶里程（km）：1240

2、总里程（km）：12452

3、本月平均油耗（L/100km）：9.3 L/100km，均速33 km/h

4、本月花费：加油601.7元

5、车辆原配轮胎：前、后倍耐力P7防爆胎 245/50R19

6、购车4S店：南京万宝行

编辑点评：

即便是一辆中型SAV，驾驶感受也是用车生活中最为重要的组成部分，如果一辆车连开都不好开，那我们还跟行尸走肉有何区别？很明显宝马X3的驾驶感受能够使车主愉悦，讨车主欢心，这就足够了。

车主：Edison Zhao 所在地：河北唐山

前几天洗车的时候发现车的右前杠又被人给蹭了！不过也不算明显，懒得管了。因为本月的主要折腾内容是关于CarPlay的，这个起源还要来自于过年期间突然收到车机推送，显示“可以使用Apple CarPlay”，可是按照下面的操作执行却又连不上。理论上来说，我这台车出厂时没有选装的，难道BMW开始大发善心免费赠送了？

后来群里一问，很多车友都收到过，就是试用版，后面就要付费开通了。所以白日梦还是不要做了，但是，最起码从硬件上说明这台iD6的小主机是自带WiFi模块的啊，为此我也凭借之前拆3系的经验，“胆大心细”地拆机验证了一下！

那么就差软件刷写就可以开通功能了，这就真可以研究一下！但是几位车友的帖子看下来，发现大家要么是2500刷的原厂证书，要么就是加了破解盒子，还可能产生互联驾驶掉线的情况。而互联驾驶对我来说太重要了，远程定位解锁鸣笛等，夏天提前开空调冬天提前开暖风，幸福指数高涨啊！所以加破解盒子是万万不能的，原厂证书又贵，感觉自己每天2.4公里的上班里程真不值得开这个CarPlay啊！有时候经常静音状态就到单位了，也没觉得无聊啊。

那上个月说到BMW的ID6系统的主机有了新动向，现在可以免拆直刷Apple CarPlay，连Baidu CarLife都可以刷了，而且小主机的Evo也就是我车上的Way版本的简版小主机也可以支持免拆直刷官方证书了。

所以，我一闲下来有空，就在论坛里看已经成功的车友的帖子和某宝上搜索比较靠谱的商家。经过比对，选定了一位沈阳本地的技术大哥，看他的微信，每天都在各种升级主机、音响、方向盘和刷机，所以应该是有多年的经验了，给他把图片发过去，就直接告诉我“可以，刷过！”，给了车友优惠价一起把CarPlay和CarLife都刷了，但是我车的主机版本不够，只能刷CarPlay，想要刷CarLife就还需要自己升级或者去4S店编程升级。

而正好过年后车机收到了X1混动的电动机升级的通知，一直没去，那正好就借此机会把系统升级了吧！这样后期万一再换安卓手机，还可以用Carlife连车机也会更方便一点。

把车放在4S，接待的小姐姐很快给我派了工单，今日没有其他编程车辆，不用排队，看样子一上午就可以搞定了。

期间去看了一趟进度，我还纳闷为啥要打开后备箱？后来才知道，混动车型需要在编程之前先断开后备箱的高压电源开关。

中间系统重启了几次，车窗自动升降等过程就不再赘述了，最后拿到车时候，系统已经升级到了最新版本，但是开着没有任何感觉，也没有任何新功能出现，就是车跟新买的一样，所有设置都初始化了。

这下是满足版本要求了，可以美美的刷机了！但是就在回去的路上，我发现，深踩油门时候发动机启动了！我平时放在MAX eDrive纯电行驶模式上面，怎么深踩都不会启动发动机，只有踩到小“嘎啵儿”也就是强制降档按钮的时候才会电动机和发动机一起工作的。而点按eDRIVE模式的切换键，MAX eDrive显示“无法使用，系统要求”！我也再次确认自己是放在默认启动时使用纯电行驶的，可是锁车重启，重置出厂，删除个人数据等都试了也不行。

看来人啊不能太贪心，本想两全其美，结果却又新搞出了幺蛾子，下周有空再联系4S编程一次吧！联系商家，他也说先把车机系统搞稳定了再说吧，CarPlay的尝鲜我只能下月再来评测了！

2020年7月车辆信息

本月行驶里程（km）：789

总里程（km）：9158

本月平均油耗（L/100km）：0

本月花费：48元（电费，36元；洗车，12元）

车辆原配轮胎：固特异，前后：225/55 R17。

购车经销商：唐山浩丰宝宝马4S店

编辑点评：

很明显，绝大多数iD6是可以刷出无线CarPlay功能的，如果你的宝马也被推送了“可以使用Apple CarPlay”，那么可以通过店家利用原厂证书刷出来的，既可以刷半屏，也可以刷全屏。用过CarPlay的人都已经习惯成自然了，使用起来相当便利。

每一款车型的的宝马车主关注点都不尽相同，像本次评测的X3车主对于驾驶感受极为关注，而X3过硬的动力系统和传统系统，则能够令他的每一次驾驶都酣畅淋漓。

而X1插混车主，则更喜欢钻研科技配置，当看到每个月油费为0元，一个月电费仅36元时，这一点，新能源车型还是挺让人羡慕的。话说回来，很多配备iD6的宝马老车主订车时都会忘记选装无线CarPlay，其实大多数车型后期确实是可以刷出来的。小编觉得，如果宝马官方看到车主有相关的使用需求，是可以官方升级实现的，与其让车主折腾捣鼓，不如一步到位给车主有偿或无偿实现无线CarPlay功能，岂不快哉？

你的宝马无线CarPlay功能平时会用吗？

用下来感觉如何？

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