如果对比热销SUV和热销轿车，一个非常明显的现象是热销SUV的产品档次、品牌溢价要明显强于轿车。与头部轿车清一色合资品牌十多万元家轿不同，上半年销量前十的SUV不乏售价超20万元的合资品牌主流SUV，甚至还有售价超40万元的豪华品牌SUV。

这就是当下SUV市场转轨的大趋势——换购潮与新生代消费者入场时，SUV市场纺锤形结构重心向高端、向新品偏移。

基于这一规律，今年SUV市场还有几个现象值得关注：

1. 本土品牌中低价位中型SUV市场萎缩

在紧凑型SUV的价格上卖尺寸稍大的中型SUV，以性价比打动消费者，曾是很多非一线本土品牌的惯用套路，也一度靠差异化取得高销量。

但是进入2020年，这一市场迅速萎缩。性价比不是中型SUV消费者看重的要素，稍大的尺寸也不是分流主流SUV消费者的关键要素。同时，目前没有本土品牌能够在相近的价位里同时卖好紧凑型SUV与中型SUV。

2. 本田超越大众成为SUV销量最高合资品牌

大众（尤其是上汽大众）的SUV市场布局基本构建完成，而本田借由双车战略布局上升期的新车红利，超越大众成为SUV销量最高的合资品牌。相反，上汽大众、东风日产等主销SUV相对较老的合资车企，销量受影响略大。

而另一个开始着手布局SUV双车的品牌丰田，进度尚未完全开启。如果本田今年在SUV上的表现持续向好，预计从明年开始在SUV上发力的丰田同样有良好的预期。

3. 豪华中型SUV成为市场主流

豪华市场消费力几乎不受疫情影响，其中以豪华中型SUV尤为突出。奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3今年上半年均同比增长，月均销量稳定在万辆水平，且均位居SUV单车销量前20，进入主流热销行列。

SUV市场消费的高档次化，不仅是豪华品牌扩大份额的机会，也是主流品牌产品迭代更新的方向。由热销豪华SUV在设计、技术应用产生的示范效应，同样也会影响主流SUV消费者的选购评价标准。