日前，长城汽车发布了7月份销量快报。快报显示，长城汽车7月海内外销量为78,339辆，同比增长30%，其中海外销量6300辆。2020年1-7月，长城汽车累计销量达到473,436辆。近期，长城汽车发布了魏建军的记录宣传片，我们可以直观的从宣传片中了解到，长城汽车已经下定决心转型。

哈弗品牌7月份销量为47,517辆，同比增加11%，表现还是一如既往的稳定。其中销量担当 哈弗H6在7月份共计售出23,723辆，蝉联了SUV销量排行榜冠军。其它车型方面，哈弗F7在7月份售出8,157辆，哈弗M6共销10,094辆，同比增100%。

值得一提的是，全新一代哈弗H6已经于2020年7月24日开幕的成都车展首日正式预售，预售区间为12.20-14.10万元。新一代哈弗H6基于长城柠檬平台打造，造型、科技配置等均有明显提升，并支持整车FOTA升级，即将于8月下旬上市。

WEY品牌7月份销量为7,091辆，环比增25%。WEY品牌一直定位于国产豪华，但进入2020年后，其销量一直难以恢复至2019年平均水平。尽管7月份，WEY旗下的几款主打车型WEY VV5、VV6、VV7三款车环比均有所增长，但表现仍有很大的提升空间。在2020年成都车展上，WEY品牌推出坦克平台，开始尝试向硬派越野SUV转型。

WEY坦克300实车已经于2020成都车展上亮相，预计将于2020年内上市，匹配三把锁、拥有坦克调头、蠕行模式并拥有9种驾驶模式等众多专业越野功能。如果WEY坦克300能够给品牌带来销量上的起色，或者能够带起越野SUV市场的话，那么WEY品牌就能更加坚定的进行品牌转型，我们拭目以待。

电动品牌欧拉7月份销量3,064辆，同比增长48%。该品牌的增长主要是有全新产品投放市场。在2020成都车展上，欧拉黑猫（即欧拉R1）销量为2,771辆，同比大增65%。除此之外，全新车型欧拉白猫也贡献了一部分销量，相信在8月份，欧拉品牌仍能持续发力。

欧拉品牌目前除了“黑猫”、“白猫”之外，还推出了一款命名为“好猫”的全新车型，并将于三季度正式上市。这三款车定位均有所不同，而且在售价方面比较有层次，欧拉白猫、黑猫二者在外形上有明显的区分，补贴后的售价也并不接近，可以面向更多潜在消费者。另外，欧拉好猫的整车尺寸相比白猫、黑猫要大，定位小型车，售价上也要比上述两款车型高。不仅如此，欧拉好猫对于外观还提供了较多定制化内容，提供了多种外观配色方案，内饰设计上也更具科技感，更针对一些年轻消费者。

长城皮卡是长城汽车集团之中同比增长最为明显的品牌。7月份，长城皮卡销量突破了2万辆，达到20,661辆，同比大幅增长156%。根据官方资料，长城皮卡连续22年实现国内、外销量第一，全球累计销量突破了170万辆。

从车型上看，长城炮7月份销量好过12,000辆，已经连续3个月销量破万。其余风骏7、风骏5则在皮卡销量排行中排在长城炮之后，位列2、3名。长城皮卡在国内的市场中，表现一直相当稳定，自从“网红”车型长城炮上市后，销量开始有了全新的增长点，更加确立了长城皮卡在市场中的霸主地位。同时，长城炮的出现也是长城皮卡开始探索“乘用皮卡”市场的开端。从结果来看，长城这步棋走成功了。

总结：

长城汽车作为民营自主企业，凭借皮卡起家，凭借SUV车型奠定了年销量过百万的地位，但一招鲜吃遍天的中国汽车市场正在经历着翻天覆地的变化。要想一直保持企业生存，和魏建军在宣传片之中说到的话一样，“长城汽车挺得过明年吗？”，标准的“正话反说”，也预示着长城汽车将全面开启企业转型。

哈弗品牌F系、M系以及全新硬派越野SUV哈弗大狗的出现标志着品牌将逐步丰富产品矩阵，WEY品牌也将大刀阔斧的开始转向“硬派越野SUV”领域。欧拉品牌则更加关注于“可爱”，更加关注小型电动车和探索出行市场。长城皮卡则早就开始了向乘用皮卡的探索，并已经凭借长城炮这款车型“一炮而红”。长城汽车近几年虽然销量一直维持在百万量级之上，但销量增长却微乎其微。这也正说明了长城汽车全面转型的必要性。