2020年的疫情是个试金石，在2019年还能勉强坚持的一些问题汽车企业在疫情的重拳打击下开始慢慢走向了生命的终点。比如众泰，华泰，力帆，猎豹之类的。随着疫情的持续，我们也会看到会有越来越多的国产车企开始走向倒闭的边缘。这一次自主品牌的内部清理堪称大浪淘沙，那些缺乏技术没什么品牌影响力的自主品牌只能黯然退出市场。它们的退出直接影响了自主品牌在国内汽车市场的总体份额，导致了合资品牌在国内市场中称虚而入。

现在的自主品牌的总体份额已经退回到六七年以前，有人认为自主品牌的没落不一定是个坏事情，因为没落的全部都是那些不认认真真生产汽车的厂家。但是像长安，长城，比亚迪，吉利这样的厂家，谁说他们没落了呢？他们过得照样还是很好。二三四线汽车品牌的没落，客观上会起到一个优币驱逐劣币的作用，优秀的自主品牌再也不必要去跟这些低劣的自主品牌打一些无谓的价格战，他们可以把精力真正地放在优化自己的产品技术上，提供消费者更为优质的产品。

现在看来，长安，长城，吉利，比亚迪这四家汽车生产企业就是绝对的获益者。从今年4月份开始，国内乘用车市场开始回暖之后，这四家品牌销量就已经开始有了上涨的苗头。今年6月份，长安销量增长了39%，吉利增长了21%，长城增长了29%，最差的比亚迪增长幅度也要达到7%，要知道在自主品牌总体如此难受的情况下，这四个品牌的持续增长本身就说明了问题。

从数据上来看，长安汽车是这次自主品牌排队倒闭收益最大的汽车企业了。在2019年，长安品牌一度哑火，甚至在上半年亏损额度高达26亿元，如果不是 长安cs75plus的横空出世，长安汽车还能挺多久都是一个未知之数。可到了2020年一季度，长安汽车就直接扭亏为盈了，同比增长了130%，确实是一个让人骄傲的成绩。2019年下半年到现在，长安汽车好像是开了挂一样，推出一款SUV就会火爆一款。

一方面是因为他们的产品力确实不错，另外一方面是因为他们的宣传力度很高。我曾经观察了很多的汽车类文章，凡是提起过长安汽车的文章后面总是会有一些跟帖，这些跟帖明显不是普通的读者发布的，而应该是长安聘请的人做出来的事情，这里应该是他们宣传部门开始发力了。

长安汽车的新代表产品长安uni-t设计也相当不错，它使用的是长安非常著名的蓝鲸发动机，虽然这几天这台车由于虚假宣传导致了口碑的下滑，但据我所知，有60%的人并不在意所谓的虚假宣传，仍然愿意购买长安汽车。

长安汽车在其它的地方做得也相当不错，比如说长安欧尚MPV，和长安凯程皮卡的销量也都非常不错。就连自主品牌一直拖后腿的轿车领域，六月份的销量也达到了1.8万辆，位居国内轿车市场排行榜的第11名。

其实对于自主品牌来说，目前的竞争实在是太惨烈了，但是现在无数的竞争对手已经倒下去了，留给一二线品牌的空间必然会越来越广阔，优秀自主品牌的春天也必然会慢慢的到来。