期中考过了又是“月月考”，车企也像等待放榜的莘莘学子一样忐忑，努力了，总希望看到点好的结果。每每成绩单出炉，哭一批，笑一批，惨淡一批，灿烂一批。几个上半年出现止跌迹象的合资品牌，下半年的第一个月又如何呢？

传统来说，7月本是车市淡季，受疫情影响，整体节奏有所调整，从各大车企近日发布的销量成绩单来看，也得到了一定程度的印证，多家车企已出现两位数的同比增幅，可喜可贺。

回来了，别克轿车发力SUV稳定 GL8负责创新高

都道别克有了“艾维亚”，销量就随着高端化的步伐也往上迈了一步，殊不知，别克除了“艾维亚”策略，还有优惠和新车来拉动。总体来讲，7月里我们看到了别克的“回魂”，其批发销量达76926辆，同比增长36.6%，零售销量达77805辆。

轿车部分，终端优惠力度较大的君威和君越打主力，其中，君威售13309辆，同比增长223%，君越售5739辆，同比增长191%，再加上英朗17305辆的稳定表现，轿车本月额外给力。

SUV部分，昂科威和昂科旗终端优惠较大，且在成都车展亮相并于月底上市的昂科威S也加入了市场份额抢占的阵营，SUV家族累计卖出20551辆，同比增长32.3%，整体表现没有多余的修饰，就是稳。

轿车、SUV、MPV，燃油车部分，别克每个细分市场都不会落下，GL8依然肩负创新高的责任，7月售出17075辆，同步增长40%，环比增长10%，圆满完成任务，特别是艾维亚上市以来，至今保持着供不应求状态。

别克品牌在中国的底蕴深厚，上汽通用对其支持也相对到位，作为优先涉足新能源领域的美系代表，微蓝家族总是给人一种小清新的感觉。成都车展一口气推出微蓝6PHEV和微蓝7两款车型，虽还没有完全发力，但是势头也不错，特别是微蓝6PHEV，上市仅一周，销量已突破500辆。

2020作为别克的产品大年，一周内上三款新车并不稀奇，7月销量上升的趋势或只是开胃菜，接下来车型改款或将是下半年“月考”稳拿好成绩的致胜法宝。

稳中有升，“330计划”助长安福特反攻

产品矩阵优化，思维调整更中式，第三季度第一个月有了好兆头，长安福特迎来第四次增长。7月最新销量数据显示，长安福特售21726辆，同比增长20%。

全新第六代探险者高价值比获得了不少消费者肯定，首月销售突破4000台，提车且等着还不给优惠，表现好过了经销商预期，不去定义是不是同级爆款，至少是在后疫情时代，这台车的魅力还在发酵。而锐际这半年来一直是销量贡献主力，7月份也并不例外。

得益于“福特中国产品330计划”的实施，长安福特止跌成效初显，并试图回归主流赛道。虽然看上去与16年近百万的销售规模还有很大距离，但反攻总需要一点时间，更何况下半年福特看点依然多，蒙迪欧2020款、领界S、福克斯Active旅行版等新车均是今年年内计划。

K5回归，东风悦达起亚渐入佳境

对东风悦达起亚来说，从谷底慢慢爬升，是坚持，也是苦中的一点点欣慰。好在当年的“民族情绪”已经过劲，大家慢慢发现了东风悦达起亚产品的优势。如若不然，疫情的双重打击，就真的很难熬了。

东风悦达起亚总经理李峰曾表示，“2020年将把90%的精力放在即将上市的全新一代K5上。”可见，全新K5凯酷不仅被赋予了热门车型强势回归的期望，更是承担了品牌回归的重大责任。

的确，全新K5凯酷不断造势，重新将这个品牌拉回消费者视线。7月，东风悦达起亚售出20001辆，同比增长17.5%，保持了连续四个月的稳定增长，达成了全年49%的销售目标，要知道，全新K5凯酷还没有发力。

势头正好，但笔者反而认为，单一车型打仗抗风险性相对较弱，鸡蛋还是别放在同一个篮子里，短期还好，可作为突破的利刃，往长了，笔者更愿意多一点其他的期待，毕竟自主品牌和其他合资品牌都在疯狂探索新的边界，东风悦达起亚的回归路其实并不那么好走，多一些诚意消费者能感受得到。

一喜一忧，马自达再亮新牌

对马自达来说，喜忧参半，整体来看，在日系品牌里算并不受消费者溺宠的一挂，也是合资品牌里，增长暂时没有突破两位数的车企之一。那为什么会在这里讲到呢，主要是笔者觉得自成一派的马自达还是有可待之处的。

总体来看，马自达7月有回暖迹象，售出17750辆。一汽马自达“异响门”冲击仍在恢复中，7月销售6804辆；长安马自达凭借CX-30新车加持，售出10946辆，同比增长4.1%。

一方面，一汽马自达CX-4即将于8月15日更新，另一方面，长安马自达主流车型昂克赛拉和CX-30，将搭载更经济、更清洁、动力更强劲的全新压燃技术于9月面世，新车新技术的带动，马自达下半年还是比较有看头。

虽说外媒表示马自达可能两年内无新车，但在国内市场，近期亮出一张新牌。定位为纯电小型SUV，代号“J59E”的新车，或将成为长安马自达旗下首款电动车型，据悉，新车设计将由马自达负责，而电机、电池等部件则由长安负责，预计年产量为5000辆。马自达一向不按常理出牌，或许并不承担走量的任务，但意在占新能源市场的坑，笔者认为是有的。

写在最后：下半年，很多人都看好豪华车，笔者反而认为经济形势不太明朗的情况下，后疫情时代的报复性消费势力逐渐弱化，理性消费群体或转移阵地，对产品实力不错或者多条腿走路的合资品牌下手。

关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！