7月汽车销量喜事多,除了同比大涨,这几点更值得关注

在6月份中国汽车市场结束了连续下滑的局面之后,7月份的汽车市场更是“喜事连连”,除了产销继续同比大涨,新能源也终于结束了连续下滑局面,自主品牌的市场占有率也出现回升。


8月11日,中国汽车工业协会发布了7月份的汽车产销数据,根据数据统计,2020年7月份我国汽车产量为220.1万辆,同比上涨21.9%;销量为211.2万辆,同比上涨16.4%。其中乘用车的销量为166.5万辆,同比上涨8.5%;商用车的销量为44.7万辆,同比上涨59.4%。

新能源结束连续12个月下滑


在新能源领域,持续下滑的局面也得到抑制。根据中汽协数据统计,7月份我国新能源汽车产销分别为10万辆和9.8万辆,同比分别增长15.6%和19.3%。其中纯电乘用车的销量为7万辆,同比增长38.1%,插混乘用车的销量为1.9万辆,同比增长3.2%。这也是今年补贴退坡以来新能源行业的首度正增长。


从整体来看,新能源领域高端化趋势明显,其中特斯拉的强势势头依然延续,特斯拉在北上广深等一线城市的销量持续霸榜,上半年累计销量近4.5万台,7月的销量约1.1万台,遥遥领先于各大造车新势力。不过造车新势力的表现也可圈可点,新势力品牌7月份的批发总量为1.4万辆,同比增长174%,成为新能源车市重要力量。


与此同时,比亚迪也终于回归新能源汽车销量排名第一,新能源乘用车总体销量达到1.4万台。截止至7月底,比亚迪新能源车的累计总产销已经超过81万辆。随着搭载刀片电池的比亚迪汉上市,未来比亚迪在新能源领域的表现更加让人期待。

自主品牌市占率结束连续下滑趋势


除了新能源领域的不错表现,自主品牌的市场占有率也终于出现回升。根据中汽协数据显示,7月,中国品牌乘用车的销量为58.5万辆,同比增长4.5%,占乘用车销售总量的35.1%,虽然同比去年仍然有所下滑,但相比上月已经有1.7%的增长,并且也结束了3月的连续下降趋势。


从已经公布了销量数据的几个头部车企来看,自主品牌整体表现不错。其中长城汽车7月份海内外销量为78339辆,同比大涨30%,哈弗H6销售23723辆,累计86个月稳居SUV月度销量冠军,长城皮卡增长势头明显,7月销售20661辆,同比增幅高达156%,市占率突破50%。


吉利汽车今年7月共销售新车达105218辆,同比增长15%,今年1-7月累计销量已达到了635664辆,完成了全年141万辆年度销量目标的45%,稳坐中国品牌乘用车销量第一。其中领克汽车共销售新车达到15331辆,同比增长约78%,这一成绩也是创下了领克品牌历史最高月销量。


长安汽车集团7月销量达到164931辆,同比增长38.5%。其中,长安系中国品牌汽车7月销量为123548辆,同比增长49.9%。其中CS75系列销量突破2万辆,逸动系列和UNI-T销量破万。


一汽集团今年7月销售整车32.2万辆,同比增长23.2%。除了一汽奔腾出现下滑之外,其他品牌均有不同程度增长。其中红旗品牌销售整车1.8万辆,同比大幅增长98.8%;一汽丰田销售整车7.8万辆,同比增长40%;一汽-大众销售整车16.8万辆,同比增长6.9%;一汽马自达销售整车8106辆,同比仅微增1.2%。


广汽集团今年7月销量达到18.39万辆,与去年同期相比大幅增长16.38%。其中广汽传祺7月份整体销量达到28293辆,同比增长了6.38%;广汽本田7月份销量71741辆,同比增长35.09%;广汽丰田7月份共售出74561辆新车,同比增长20.26%;广汽集团新能源板块7月份整体销量达到6585辆,同比增长46%。


上汽集团今年7月销量达到45.76辆,同比增长4.04%。其中上汽通用7月销量达到11.28万辆,同比微增1.08%,这是上汽通用今年来首次增长;上汽通用五菱7月销量达到13万辆,同比增长20%,已经连续4个月销量实现同比增长;上汽大众依然处于下滑趋势,7月销量为13.4万辆,同比下滑7.65%。

车神探有话说:按照以往惯例,7月份是汽车行业的淡季,但从目前的情况来看,整个下半年中国的汽车市场将很有可能一直持续增长局面,自主品牌的头部趋势已经逐渐成型,边缘品牌逐渐被淘汰,头部车企将持续向上。


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